● 一汽-大眾奧迪Q5L Sportback（首發(fā)）
定位：中型SUV
車型特點(diǎn)：與海外中期改款Q5采用相同設(shè)計(jì)

　　一汽-大眾奧迪Q5L Sportback與它的海外短軸版本同期推出，中國消費(fèi)者再也不用羨慕海外人民了。雖然目前這款車的真容還沒曝光，不過從目前獲得的信息來看，新車的設(shè)計(jì)會(huì)與剛剛完成中期改款的海外Q5保持高度一致。

『中網(wǎng)、大燈、前包圍兩側(cè)都被刻意偽裝』

『基于海外新款Q5繪制的效果圖』

『海外中期改款Q5』

　　新車前臉將會(huì)采用更加扁平化的大嘴式格柵設(shè)計(jì)，作為一款定位個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的車型，不排除未來Q5L Sportback主推S Line套件版本：采用了黑色的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、前包圍兩側(cè)通風(fēng)孔飾板也為黑色裝飾、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪圈等。

『尾燈也經(jīng)過偽裝，后包圍則是新樣式』

『基于海外新款Q5繪制的效果圖，后包圍預(yù)計(jì)不是這個(gè)設(shè)計(jì)』

『海外中期改款Q5』

　　該車與傳統(tǒng)版本車型最大的不同是采用了溜背式的車頂設(shè)計(jì)，以此來凸顯它的個(gè)性。當(dāng)然好看歸好看，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于空間也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。在車尾，該車也會(huì)采用全新樣式的OLED尾燈，后包圍則是全新設(shè)計(jì)的，十分動(dòng)感。

『海外中期改款Q5』

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)目前依舊是未知數(shù)，我們參考一下已經(jīng)在海外發(fā)布的新款Q5，后者的設(shè)計(jì)基本上與現(xiàn)款保持一致。細(xì)節(jié)方面，預(yù)計(jì)會(huì)提供12.3英寸液晶顯示屏、標(biāo)配10.1（頂配12.3英寸）的中控觸摸屏，還會(huì)搭載第三代MMI信息系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，我們期待它和海外新款Q5保持一致。后者依舊提供兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是40 TFSI升級(jí)到204馬力，45 TFSI升級(jí)到了252馬力，同時(shí)均匹配12V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)方面依舊匹配7速S tronic變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　中期改款Q5L估計(jì)還要等1年左右的時(shí)間才能與國內(nèi)消費(fèi)者見面，等不及的年輕消費(fèi)者可以關(guān)注一下Q5L Sportback，這款車在諸多方面會(huì)與中期改款的Q5保持一致。不過目前官方的信息還沒有曝光，這款車在配置方面如何搭配，動(dòng)力是否會(huì)進(jìn)行相應(yīng)升級(jí)，估計(jì)會(huì)影響很多人的購買決定。

奧迪Q4 e-tron概念車（首發(fā)）
定位：概念車
車型特點(diǎn)：溜背造型設(shè)計(jì)

　　作為2019年日內(nèi)瓦車展上的重磅新車，奧迪Q4 e-tron的亮相像世人展示了奧迪未來純電動(dòng)車型e-tron家族的設(shè)計(jì)思路。這款基于MEB平臺(tái)打造的緊湊型SUV，也將于未來在上海安亭工廠迎來投產(chǎn)。

　　雖然概念車發(fā)布至今已經(jīng)一年半有余，但我們還是能夠在其身上看到很多未來奧迪的設(shè)計(jì)元素。例如全新的電氣化“進(jìn)氣格柵”造型，以及大燈組的內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)X型前臉布局，也將成為奧迪Q系列家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。

　　側(cè)面來看，不同于奧迪家族的其他產(chǎn)品，Q4 e-tron的造型要更顯圓潤(rùn)，同時(shí)C柱設(shè)計(jì)不同于已經(jīng)上市的奧迪Q3家族，風(fēng)格上更加獨(dú)特。這也是其基于MEB平臺(tái)而來的新設(shè)計(jì)思路。尾燈組可以說延續(xù)了奧迪燈場(chǎng)的一貫作風(fēng)，科技感十足的同時(shí)貫穿式尾燈組的效果還是非常出色的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是整車最前衛(wèi)的方面，層次感十足的不對(duì)稱中控風(fēng)格，帶給用戶非常強(qiáng)烈的未來氣息，尤其是懸浮式換擋臺(tái)面，脫離于傳統(tǒng)燃油換擋機(jī)構(gòu)后，整體設(shè)計(jì)更加浮夸，同時(shí)也帶來了更加實(shí)用的儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由前部異步電機(jī)和后部永磁同步電機(jī)組成。輸出功率達(dá)到了225千瓦/306馬力，扭矩為460牛·米。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.3秒。電池的總?cè)萘繛?2千瓦時(shí)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程為450公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)上的一員，我們看得出Q4 e-tron的設(shè)計(jì)不同于以往奧迪的其他產(chǎn)品，甚至與已經(jīng)銷售的奧迪e-tron也大相徑庭。從目前MEB平臺(tái)的開發(fā)來看，與其說它是一款概念車，其實(shí)更像是量產(chǎn)前的一次預(yù)熱。因?yàn)榘殡S著上汽安亭工廠的建設(shè)完畢，未來Q4 e-tron的量產(chǎn)版即將落戶，它也將成為今后上汽奧迪當(dāng)中的一員。如果您對(duì)新能源車型的興趣十足，不妨在今年北京車期間多多關(guān)注一下奧迪Q4 e-tron概念車。

● 國產(chǎn)奧迪e-tron（首發(fā)）
定位：中大型SUV
車型特點(diǎn)：奧迪家族首款純電動(dòng)車的國產(chǎn)版

　　此次北京車展上，國產(chǎn)奧迪e-tron將正式亮相。此前，我們?cè)鴱南嚓P(guān)渠道獲得一組國產(chǎn)奧迪e-tron申報(bào)圖和內(nèi)飾諜照，從圖片中可見，外觀上，新車與進(jìn)口版本保持高度一致，前臉采用了大尺寸中網(wǎng)造型，搭配充滿銳角的大燈組，增強(qiáng)了前臉的氣勢(shì)。前包圍的設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)上變化不大，不過加入了亞光銀色飾件，讓前臉顯得更為精致。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進(jìn)口版車型高12mm。

　　從內(nèi)飾諜照上來看，新車基本與海外版車型保持一致，采用奧迪最新的設(shè)計(jì)語言，配備了雙液晶屏，同時(shí)在空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)有空調(diào)調(diào)節(jié)面板，提升了車內(nèi)的科技感。海外版車型采用了與A8相同的四輻方向盤，不過國產(chǎn)版車型則依舊為三輻式方向盤。此外，國產(chǎn)版車型同樣采用了設(shè)計(jì)科幻的全新樣式電子擋把。

　　動(dòng)力方面，新車前后軸分別搭載一臺(tái)交流異步電機(jī)，前電機(jī)最大功率為156馬力，峰值扭矩226�！っ�，后電機(jī)最大功率為234馬力，峰值扭矩314�！っ�，與進(jìn)口版車型動(dòng)力參數(shù)有所不同。新車采用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續(xù)航為465km，而目前在售的進(jìn)口版車型NEDC續(xù)航為470km。

『奧迪e-tron Sportback』

　　此外，進(jìn)口奧迪e-tron Sportback也將亮相此次北京車展。該車首發(fā)于2019年洛杉磯車展上，也是基于奧迪e-tron而來的一款溜背造型車型。新車外型具有更時(shí)尚的風(fēng)格，已于歐洲開啟預(yù)售，有望今年年底引入國內(nèi)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為奧迪家族首款純電動(dòng)車，奧迪e-tron在以概念車出道時(shí)就引起了極大的關(guān)注。國產(chǎn)版奧迪e-tron可以說是繼續(xù)延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，為了迎合國人的喜好，在車身高度上有所增加，但在動(dòng)力方面或有微調(diào)。毋庸置疑的是，國產(chǎn)奧迪e-tron是奧迪在中國爭(zhēng)取電動(dòng)車市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略車型，熟悉的外觀、科技化的內(nèi)飾、有影響力的品牌或?qū)⒔o人們帶來新的體驗(yàn)，但消費(fèi)者是否會(huì)為此買單，仍然是奧迪最為重要和關(guān)心的問題。

　　不僅如此，除了國產(chǎn)e-tron和奧迪e-tron Sportback，奧迪Q4 e-tron概念車也將同時(shí)亮相北京車展，奧迪電動(dòng)車組團(tuán)來襲，BBA在純電動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸激烈。

● 福特Mustang Mach-E（首發(fā)）
定位：中型SUV
新車特點(diǎn)：變身純電SUV的“野馬”

　　大名鼎鼎的福特Mustang誕生55年之后，終于在2019年的洛杉磯車展上迎來了首款量產(chǎn)版的4門版車型——Mustang Mach-E，當(dāng)然，這也是首款量產(chǎn)的純電動(dòng)并可選四驅(qū)的Mustang，不過很遺憾，這輛車的定位是SUV。

　　與絕大多數(shù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的SUV車型一樣，Mustang Mach-E也擁有一個(gè)傾斜的背部設(shè)計(jì)，加上不太厚重的車身設(shè)計(jì)以及帶有力量感的腰線和后翼子板設(shè)計(jì)，新車的姿態(tài)可以稱得上是矯健。而前臉部分凌厲的大燈組、下包圍和車尾部分與現(xiàn)款Mustang相似度頗高的尾燈設(shè)計(jì)讓人可以輕易分辨出這輛SUV與Mustang的血緣關(guān)系。

　　整體上看，Mustang Mach-E在傳承了Mustang家族的設(shè)計(jì)語言時(shí)也做到了時(shí)下電動(dòng)車所流行的干練與順滑，細(xì)節(jié)適當(dāng)且耐看。車內(nèi)氛圍也傳達(dá)了一種“既野馬又電動(dòng)”的效果。一目了然的整潔中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常清爽，中控臺(tái)的大部分功能都被整合進(jìn)了中央那塊15.5英寸的豎向液晶屏，底部?jī)H留有一個(gè)旋鈕進(jìn)行操作。從官方披露的信息來看，這個(gè)按鈕可以適應(yīng)操作菜單中的眾多功能及邏輯，可以調(diào)整諸多項(xiàng)目。同時(shí)，福特還表示，這塊縱置的大型液晶屏是吸收了中國消費(fèi)者的消費(fèi)調(diào)研后得出的結(jié)論。

　　值得一提的是，新車搭載的SYNC系統(tǒng)是最新的版本，整體UI和操作邏輯進(jìn)行了優(yōu)化，在支持OTA升級(jí)的同時(shí)帶有自然語音識(shí)別等交互功能。

　　Mustang Mach-E搭載了75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池，其中使用75.7kWh電池的車型均搭載最大功率為258馬力的電機(jī)，而峰值扭矩則以驅(qū)動(dòng)形式區(qū)分——后驅(qū)版峰值扭矩415�！っ�，全驅(qū)版565�！っ�。使用98.8kWh電池組的車型則有三種動(dòng)力總成可選，后驅(qū)版為286馬力和415�！っ祝�全驅(qū)版為337馬力和565�！っ祝�而頂級(jí)的GT長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版為465馬力和830�！っ住�EPA工況下的續(xù)航里程為370-480公里不等。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前福特Mustang Mach-E已到港，或?yàn)閰⒓颖本┸囌棺鰷?zhǔn)備。作為福特全球首款純電動(dòng)車型，該車野心滿滿，此次在國內(nèi)亮相或?yàn)?021年進(jìn)入中國市場(chǎng)做充足準(zhǔn)備。值得一提的是，該車去年在北美發(fā)布時(shí)就引發(fā)了大量關(guān)注，首發(fā)版在9天內(nèi)預(yù)訂一空，外媒稱其是Model Y最有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。這次福特Mustang Mach-E登陸中國，會(huì)有怎樣的舉動(dòng)，讓我們拭目以待。