[汽車之家 新聞]　　2020北京車展將于9月26日正式開幕，目前距離開展僅有不到一個(gè)月的時(shí)間，各種新車的消息已經(jīng)層出不窮，我們預(yù)計(jì)車展將有上百款新車和大家見面，其中不乏新款寶馬5系，新款保時(shí)捷Panamera等重磅車型。本期的文章將提前帶您領(lǐng)略下這些新車的風(fēng)采，還在等什么，繼續(xù)往下看吧。

● 新款寶馬5系（首發(fā)）
定位：中大型車
車型特點(diǎn)：更新外觀設(shè)計(jì)，繼續(xù)提供插混動(dòng)力

　　外觀方面，新款寶馬5系在兩側(cè)大燈組進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)也進(jìn)行調(diào)整，由“L形”的LED燈帶分割，視覺效果更加時(shí)尚且科技感十足。同時(shí)，此次曝光的車型為運(yùn)動(dòng)套裝版，其配備了更大尺寸的三段式前保險(xiǎn)杠，營(yíng)造出更加夸張的視覺效果。

　　作為中期改款車型，新車在車身側(cè)面并沒有做出過多的調(diào)整，鋒利凸起的車身腰線，從前輪眉處貫穿至后尾燈組，讓新車看起來更加舒展。尾部方面，新車尾部最主要的變化也將發(fā)生在燈組部分，尾燈造型采用了最新的三維立體設(shè)計(jì)，全新的尾燈光源造型還是提升了新車在夜間的辨識(shí)度。

『申報(bào)圖』

　　結(jié)合此前發(fā)布的申報(bào)圖和海外版官圖來看，未來新車還將提供普通版車型（即豪華套裝）車型，其主要在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了銀色的三角形裝飾，整體風(fēng)格較為內(nèi)斂。同時(shí)從選配件我們可以看到，新款5系還提供了黑色的外觀飾條，預(yù)計(jì)新車也將加入“曜夜版”車型。

　　內(nèi)飾方面，新車整體與現(xiàn)款在售車型保持一致，但在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行升級(jí)，預(yù)計(jì)帶來更好的質(zhì)感。同時(shí)，參考此前海外版車型公布的配置來看，新車將提供iDrive 7.0車機(jī)系統(tǒng)的10.25英寸中控娛樂系統(tǒng)（可選裝12.3英寸），該系統(tǒng)內(nèi)置了智能個(gè)人助理，可語音控制更多車載功能。此外，新車還加入了遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能。不僅如此，帶有擴(kuò)展功能的全新自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、多功能運(yùn)動(dòng)皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件、帶有Sensatec打孔的新型M運(yùn)動(dòng)座椅也將應(yīng)用在新車身上。配置方面，新車將搭載最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional），支持車道偏離警告、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、緊急制動(dòng)、路口警告、可根據(jù)導(dǎo)航主動(dòng)車道變更系統(tǒng)、周圍區(qū)域的3D可視化顯示系統(tǒng)、泊車/倒車輔助系統(tǒng)等功能。

『新款寶馬540i；新款寶馬540i M Performance Parts海外官圖』

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm。動(dòng)力方面，燃油版新款5系將搭載低/高兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為204/280馬力。與此同時(shí)，海外版車型全系動(dòng)力還加入了48V微混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版也將延續(xù)這一配備。

　　而插混車型搭載基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力。參考海外版車型的數(shù)據(jù)，新款寶馬530e系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)292馬力，綜合最大扭矩420�！っ�，純電模式NEDC續(xù)航62-67公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款寶馬5系與新款奔馳E級(jí)都將在今年9月進(jìn)行中期改款，隨著各個(gè)品牌間產(chǎn)品性能差距逐漸縮小，同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的年代，誰能夠提供更個(gè)性的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者更細(xì)微的需求，才能夠獲得更大的市場(chǎng)。此次新款華晨寶馬5系通過兩種外觀風(fēng)格以及多種顏色搭配，還有不同的動(dòng)力組合，在選擇上足夠豐富，所以未來表現(xiàn)非常值得期待。

雷克薩斯LF-30（首發(fā)）
定位：概念車
新車特點(diǎn)：科幻外觀設(shè)計(jì)；純電驅(qū)動(dòng)

　　關(guān)于雷克薩斯LF-30概念車進(jìn)行簡(jiǎn)單的回顧。外觀方面，新車采用了極其夸張的設(shè)計(jì)，科幻感十足。前臉保留了紡錘式前格柵的造型，并由一塊可變色的屏幕代替，兩側(cè)則是非�？鋸埖�7字形開孔設(shè)計(jì)。前大燈向下延伸至前包圍開孔兩側(cè)，細(xì)長(zhǎng)的LED光源使其看起來更具張力，空隙部分則由內(nèi)發(fā)光格柵填充。

　　 尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為5090/1995/1600mm，軸距為3200mm。車身側(cè)面，雷克薩斯LF-30的造型同樣非常個(gè)性，型面組合簡(jiǎn)潔而鋒利，營(yíng)造出了極具沖擊力的視覺效果。新車尾窗處則采用了尖銳陡峭的收尾手法，使尾部看起來非常緊湊。

　　 LF-30概念車的車尾延續(xù)了夸張的造型，下陷的三角形LED尾燈組中央是一條與車頂相接的高聳區(qū)域，與尾部的三角形黑色面板相接。同時(shí)，車尾底部豎向放置的“領(lǐng)航燈”、尾燈向中央眼神的折線形光帶，以及可顯示動(dòng)力系統(tǒng)能量流的輪轂電機(jī)藍(lán)色光源，都營(yíng)造出了十分科幻的視覺感受。

　　 新車的駕駛艙基于“Tazuna（韁繩）”概念打造，騎手和賽馬通過韁繩相互了解并建立聯(lián)系，這就是Tazuna座艙概念的靈感來源，方向盤控制按鈕和抬頭顯示器配合，可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單直觀的操作，讓駕駛者時(shí)刻專注于駕駛，無需繁瑣操作便可輕松控制各種常用功能（如導(dǎo)航、音響系統(tǒng)和駕駛模式選擇等）。作為一款面向未來的純電動(dòng)車，LF-30采用下一代人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)，包括AR行車信息顯示和手勢(shì)控制界面，為用戶提供舒適便捷的駕乘環(huán)境。

　　動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)力系統(tǒng)，由車輪上獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)最大功率400kW（544馬力）、峰值扭矩700�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8秒，極速為200km/h。新車配有110kWh容量的電池組，WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)500km，支持的充電功率為150kW。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　日本品牌向來對(duì)于純電動(dòng)車都持保守的態(tài)度，鑒于日本市場(chǎng)的特殊性，它們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)和投放方面明顯要晚于其他海外品牌。因此，彼時(shí)雷克薩斯發(fā)布LF-30概念車代表了它們對(duì)于電動(dòng)車發(fā)展的愿景和決心，而當(dāng)時(shí)其首款純電動(dòng)車型UX 300e也尚未發(fā)布。2020年由于受到新冠疫情的影響，雷克薩斯LF-30概念車與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的見面顯然是遲到了，但這并不妨礙大家在未來一飽眼福。

● Polestar Precept（首發(fā)）
定位：概念車
新車特點(diǎn)：進(jìn)一步提升人機(jī)交互，引領(lǐng)品牌方向的未來之車

　　外觀方面，新車使用該品牌最新的極簡(jiǎn)主義美學(xué)設(shè)計(jì)理念。新車前格柵區(qū)域與前機(jī)艙蓋打通，形成了一個(gè)“空氣橋”的擾流板設(shè)計(jì)。車頭兩側(cè)采用了分體式燈組，LED日行燈延續(xù)了“雷神之錘”的設(shè)計(jì)理念。前包圍中間采用了四邊形的散熱開口，其造型動(dòng)感十足。

　　車身側(cè)面，新車定位為大型GT轎車，造型采用了溜背式設(shè)計(jì)。Precept并未采用傳統(tǒng)后視鏡，而是使用了后視攝像頭，進(jìn)一步減小風(fēng)阻。新車前翼子板上配有充電接口，新車車門將采用對(duì)開門，并且使用了無C柱的設(shè)計(jì)，讓新車的未來感十足。此外，新車軸距長(zhǎng)達(dá)3100mm。

　　車尾部分，車頂流暢的線條延伸至尾部，并且設(shè)計(jì)為了無后窗的造型，尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，造型更加犀利，像極了展開的雙翼，辨識(shí)度極強(qiáng)。后包圍還采用了大型擴(kuò)散器，以便整理車尾亂流，降低風(fēng)阻，提高續(xù)航能力。

　　內(nèi)飾方面，新車將采用超薄的全液晶顯示屏搭配三輻式多功能方向盤，以及一個(gè)大尺寸的中控多媒體觸摸屏，座椅將采用Bcomp天然亞麻纖維復(fù)合材料，一種可回收的環(huán)保材料制成。配置上，新車車機(jī)與谷歌合作，搭載了原生安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive OS），車輛可通過Polestar極星數(shù)字鑰匙功能自動(dòng)識(shí)別用戶，并根據(jù)用戶偏好和最近駕駛行為，自動(dòng)完成相關(guān)車輛設(shè)置。新車動(dòng)力方面，官方尚未公布新車動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航部分信息。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于電動(dòng)汽車來說，更加注重的應(yīng)該是車內(nèi)空間的有效利用。秉承這樣的造車?yán)砟�，這也使得Precept的整體車身比例非常協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)出設(shè)計(jì)的美感。該品牌還帶來了創(chuàng)新的環(huán)保內(nèi)飾解決方案，在電動(dòng)車的節(jié)能減排換環(huán)保方面更加超前。當(dāng)汽車上的各種技術(shù)都發(fā)生了改變，汽車的設(shè)計(jì)便也將隨之一起發(fā)生革命性的變化，Polestar Precept的設(shè)計(jì)理念或許已經(jīng)開始觸摸到了下一個(gè)汽車時(shí)代。讓我們一起期待新車在9月26日北京車展上的亮相吧。

新款保時(shí)捷Panamera（首發(fā)）
定位：中大型車
新車特點(diǎn)：以保時(shí)捷之名，再次進(jìn)化的行政級(jí)轎車

　　在即將開幕的2020北京車展上，即將于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面還有不久前正式首發(fā)的新款保時(shí)捷Panamera。作為中期改款車型，新車的主要變化集中在配置等方面，同時(shí)保時(shí)捷也已經(jīng)公布了新車的整體售價(jià)，詳情見下表：

　　關(guān)于新車做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧。外觀方面，新款保時(shí)捷Panamera在外觀部分最容易識(shí)別的是Sport Design前臉，此前該前臉是做為選裝提供的。該前臉包含有黑色的進(jìn)氣格柵和側(cè)面的大進(jìn)氣口，同時(shí)包圍兩側(cè)的燈組布局經(jīng)過調(diào)整。

　　而新款Panamera GTS使用的是增強(qiáng)的Sport Design前臉，進(jìn)氣口為黑色啞光處理，同時(shí)該車側(cè)門檻也是黑色啞光設(shè)計(jì)。而對(duì)于Turbo S版本，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口更大，包圍內(nèi)部引用了車身同色的組件，兩側(cè)燈組上下之間的距離也進(jìn)一步拉大。

『新款保時(shí)捷Panamera Turbo S』

　　新款車型依舊提供多種顏色可選，但兩種金屬車漆有所調(diào)整，勃艮第紅金屬漆和醇萃咖啡棕金屬漆分別被車?yán)遄蛹t金屬漆和松露棕金屬漆所取代。作為中期改款，新車側(cè)面設(shè)計(jì)不會(huì)調(diào)整，但是保時(shí)捷為這款車提供了新的輪圈，包括20英寸輪圈和兩款21英寸輪圈，以及21英寸Exclusive Design輕合金輪圈。

『新款保時(shí)捷Panamera Turbo S』

　　在車身尾部，新車最主要的改變?cè)谟谖矡舨糠�，新車�?huì)提供Exclusive Design尾燈組。貫穿式的尾燈組在整體輪廓上雖然沒有太大變化，但內(nèi)部燈帶的形狀進(jìn)行新的設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向燈的開啟/關(guān)閉效果用紅點(diǎn)設(shè)計(jì)取代了老款“曲棍球棍”線條。

『新款保時(shí)捷Panamera Turbo S內(nèi)飾』

『新款保時(shí)捷Panamera 4S E-Hybrid內(nèi)飾』

　　新車內(nèi)飾的改變沿襲了老款的整體風(fēng)格，經(jīng)典但不失豪華。多表盤式儀表、中控臺(tái)上方的時(shí)鐘、大面積的皮質(zhì)材料的使用等都是對(duì)經(jīng)典的傳承，中控臺(tái)中央則配備了超大尺寸的觸控屏幕。得益于車載信息娛樂系統(tǒng)運(yùn)算能力的提高，觸摸屏的響應(yīng)速度更加出眾，例如導(dǎo)航的縮放以及操作速度都有了明顯改善。

　　在新款車型上，搭配了新式的多功能方向盤，鏤空式的設(shè)計(jì)在模仿賽車的方向盤，多功能控件的樣式于老款有所差異，集成了集成了滾輪開關(guān)。Turbo S的方向盤進(jìn)一步凸顯GT風(fēng)格，而GTS車型的方向盤會(huì)采用Alcantara材質(zhì)包覆，并可以加裝碳纖維飾件。

『新款保時(shí)捷Panamera Turbo S內(nèi)飾』

　　舒適性配置部分，新車將會(huì)提供空氣凈化離子發(fā)生器、Hi-Fi音響系統(tǒng)，標(biāo)配的舒適型座椅具有14向調(diào)節(jié)功能。眾所周知，保時(shí)捷的選裝是十分豐富的，而且大部分售出的保時(shí)捷車型都會(huì)進(jìn)行選裝。新款Panamera提供全景式天窗、BOSE和Burmester音響系統(tǒng)以及更加高級(jí)的座椅等選裝件。Burmester 3D高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)甚至包含21個(gè)音箱、1個(gè)雙向中央系統(tǒng)和1個(gè)有源400W副低音音箱。

　　安全及駕駛輔助系統(tǒng)方面，新款Panamera標(biāo)配包含道路標(biāo)志識(shí)別功能的車道保持輔助系統(tǒng)。此外還提供多項(xiàng)配置的選裝，包括自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等。此外，新車還增加了新的數(shù)字功能與服務(wù)，包括經(jīng)過升級(jí)的智慧副駕在線語音控制、收音機(jī)升級(jí)版、Apple CarPlay等。

　　新車在底盤方面也進(jìn)行了一定的調(diào)整。例如，經(jīng)過改進(jìn)的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）提升了減振舒適性；保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制運(yùn)動(dòng)版（PDCC Sport）增加了車身的穩(wěn)定性；新一代轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)改善了轉(zhuǎn)向響應(yīng)，并且增強(qiáng)了給駕駛者的反饋，進(jìn)一步提高車輛響應(yīng)的精準(zhǔn)性與直接性。

『新款保時(shí)捷Panamera Turbo S搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力總成方面，新車依舊使用8速PDK雙離合器變速箱，但是部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的調(diào)整。入門的新款Panamera和Panamera 4依舊搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)沒有改變，最大功率為330馬力，峰值扭矩為450 �！っ�；Panamera GTS車型則搭載低功率版本的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于老款車型增加20馬力，達(dá)到480馬力。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速時(shí)間為3.9秒，比老款車型快了0.2秒，其最高車速能夠達(dá)到300 km/h。

　　新款Panamera不再提供Turbo車型，而直接為消費(fèi)者帶來Turbo S版本。該車型所搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為630馬力，峰值扭矩為820�！っ�，其0-100km/h加速時(shí)間為3.1秒，最高車速為315 km/h。

　　插電式混動(dòng)車型方面，在原有兩款車型之間，增加了Panamera 4S E-Hybrid車型，它所搭載的2.9T V6插電混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為560馬力，綜合最大扭矩是750�！っ住� 新款插電式混動(dòng)版車型的電池從14.1 kWh增加到了17.9 kWh，配合優(yōu)化后的駕駛模式，進(jìn)一步提升純電續(xù)航里程。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不同于保時(shí)捷品牌的靈魂車型911，自2009年誕生的Panamera作為一輛大型的行政級(jí)別轎車，它的出現(xiàn)似乎更多綁定著更多“利潤(rùn)”“銷量”這樣的詞匯。但盡管如此，作為一輛保時(shí)捷，Panamera在此后的表現(xiàn)也并沒有讓我們失望，無論是在性能/個(gè)性，還是豪華度/品牌調(diào)性等方面都做到了一款豪華品牌大型轎車應(yīng)有的水準(zhǔn)，在全球范圍內(nèi)斬獲了優(yōu)秀的銷量成績(jī)并積累了眾多擁躉。而現(xiàn)在，第二代中期改款后的保時(shí)捷Panamera也即將正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，如果你家境殷實(shí)，且正在考慮購買一輛個(gè)性十足的豪華大型轎車，我想Panamera一定是一個(gè)比傳統(tǒng)豪華品牌更加有品味的選擇。

● 一汽-大眾奧迪Q5L Sportback（首發(fā)）
定位：中型SUV
車型特點(diǎn)：與海外中期改款Q5采用相同設(shè)計(jì)

　　一汽-大眾奧迪Q5L Sportback與它的海外短軸版本同期推出，中國(guó)消費(fèi)者再也不用羨慕海外人民了。雖然目前這款車的真容還沒曝光，不過從目前獲得的信息來看，新車的設(shè)計(jì)會(huì)與剛剛完成中期改款的海外Q5保持高度一致。

『中網(wǎng)、大燈、前包圍兩側(cè)都被刻意偽裝』

『基于海外新款Q5繪制的效果圖』

『海外中期改款Q5』

　　新車前臉將會(huì)采用更加扁平化的大嘴式格柵設(shè)計(jì)，作為一款定位個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的車型，不排除未來Q5L Sportback主推S Line套件版本：采用了黑色的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、前包圍兩側(cè)通風(fēng)孔飾板也為黑色裝飾、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪圈等。

『尾燈也經(jīng)過偽裝，后包圍則是新樣式』

『基于海外新款Q5繪制的效果圖，后包圍預(yù)計(jì)不是這個(gè)設(shè)計(jì)』

『海外中期改款Q5』

　　該車與傳統(tǒng)版本車型最大的不同是采用了溜背式的車頂設(shè)計(jì)，以此來凸顯它的個(gè)性。當(dāng)然好看歸好看，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于空間也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。在車尾，該車也會(huì)采用全新樣式的OLED尾燈，后包圍則是全新設(shè)計(jì)的，十分動(dòng)感。

『海外中期改款Q5』

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)目前依舊是未知數(shù)，我們參考一下已經(jīng)在海外發(fā)布的新款Q5，后者的設(shè)計(jì)基本上與現(xiàn)款保持一致。細(xì)節(jié)方面，預(yù)計(jì)會(huì)提供12.3英寸液晶顯示屏、標(biāo)配10.1（頂配12.3英寸）的中控觸摸屏，還會(huì)搭載第三代MMI信息系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，我們期待它和海外新款Q5保持一致。后者依舊提供兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是40 TFSI升級(jí)到204馬力，45 TFSI升級(jí)到了252馬力，同時(shí)均匹配12V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)方面依舊匹配7速S tronic變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　中期改款Q5L估計(jì)還要等1年左右的時(shí)間才能與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面，等不及的年輕消費(fèi)者可以關(guān)注一下Q5L Sportback，這款車在諸多方面會(huì)與中期改款的Q5保持一致。不過目前官方的信息還沒有曝光，這款車在配置方面如何搭配，動(dòng)力是否會(huì)進(jìn)行相應(yīng)升級(jí)，估計(jì)會(huì)影響很多人的購買決定。

奧迪Q4 e-tron概念車（首發(fā)）
定位：概念車
車型特點(diǎn)：溜背造型設(shè)計(jì)

　　作為2019年日內(nèi)瓦車展上的重磅新車，奧迪Q4 e-tron的亮相像世人展示了奧迪未來純電動(dòng)車型e-tron家族的設(shè)計(jì)思路。這款基于MEB平臺(tái)打造的緊湊型SUV，也將于未來在上海安亭工廠迎來投產(chǎn)。

　　雖然概念車發(fā)布至今已經(jīng)一年半有余，但我們還是能夠在其身上看到很多未來奧迪的設(shè)計(jì)元素。例如全新的電氣化“進(jìn)氣格柵”造型，以及大燈組的內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)X型前臉布局，也將成為奧迪Q系列家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。

　　側(cè)面來看，不同于奧迪家族的其他產(chǎn)品，Q4 e-tron的造型要更顯圓潤(rùn)，同時(shí)C柱設(shè)計(jì)不同于已經(jīng)上市的奧迪Q3家族，風(fēng)格上更加獨(dú)特。這也是其基于MEB平臺(tái)而來的新設(shè)計(jì)思路。尾燈組可以說延續(xù)了奧迪燈場(chǎng)的一貫作風(fēng)，科技感十足的同時(shí)貫穿式尾燈組的效果還是非常出色的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是整車最前衛(wèi)的方面，層次感十足的不對(duì)稱中控風(fēng)格，帶給用戶非常強(qiáng)烈的未來氣息，尤其是懸浮式換擋臺(tái)面，脫離于傳統(tǒng)燃油換擋機(jī)構(gòu)后，整體設(shè)計(jì)更加浮夸，同時(shí)也帶來了更加實(shí)用的儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由前部異步電機(jī)和后部永磁同步電機(jī)組成。輸出功率達(dá)到了225千瓦/306馬力，扭矩為460�！っ�。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.3秒。電池的總?cè)萘繛?2千瓦時(shí)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程為450公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)上的一員，我們看得出Q4 e-tron的設(shè)計(jì)不同于以往奧迪的其他產(chǎn)品，甚至與已經(jīng)銷售的奧迪e-tron也大相徑庭。從目前MEB平臺(tái)的開發(fā)來看，與其說它是一款概念車，其實(shí)更像是量產(chǎn)前的一次預(yù)熱。因?yàn)榘殡S著上汽安亭工廠的建設(shè)完畢，未來Q4 e-tron的量產(chǎn)版即將落戶，它也將成為今后上汽奧迪當(dāng)中的一員。如果您對(duì)新能源車型的興趣十足，不妨在今年北京車期間多多關(guān)注一下奧迪Q4 e-tron概念車。

● 國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron（首發(fā)）
定位：中大型SUV
車型特點(diǎn)：奧迪家族首款純電動(dòng)車的國(guó)產(chǎn)版

　　此次北京車展上，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron將正式亮相。此前，我們?cè)鴱南嚓P(guān)渠道獲得一組國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron申報(bào)圖和內(nèi)飾諜照，從圖片中可見，外觀上，新車與進(jìn)口版本保持高度一致，前臉采用了大尺寸中網(wǎng)造型，搭配充滿銳角的大燈組，增強(qiáng)了前臉的氣勢(shì)。前包圍的設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)上變化不大，不過加入了亞光銀色飾件，讓前臉顯得更為精致。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進(jìn)口版車型高12mm。

　　從內(nèi)飾諜照上來看，新車基本與海外版車型保持一致，采用奧迪最新的設(shè)計(jì)語言，配備了雙液晶屏，同時(shí)在空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)有空調(diào)調(diào)節(jié)面板，提升了車內(nèi)的科技感。海外版車型采用了與A8相同的四輻方向盤，不過國(guó)產(chǎn)版車型則依舊為三輻式方向盤。此外，國(guó)產(chǎn)版車型同樣采用了設(shè)計(jì)科幻的全新樣式電子擋把。

　　動(dòng)力方面，新車前后軸分別搭載一臺(tái)交流異步電機(jī)，前電機(jī)最大功率為156馬力，峰值扭矩226�！っ祝�后電機(jī)最大功率為234馬力，峰值扭矩314�！っ祝�與進(jìn)口版車型動(dòng)力參數(shù)有所不同。新車采用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續(xù)航為465km，而目前在售的進(jìn)口版車型NEDC續(xù)航為470km。

『奧迪e-tron Sportback』

　　此外，進(jìn)口奧迪e-tron Sportback也將亮相此次北京車展。該車首發(fā)于2019年洛杉磯車展上，也是基于奧迪e-tron而來的一款溜背造型車型。新車外型具有更時(shí)尚的風(fēng)格，已于歐洲開啟預(yù)售，有望今年年底引入國(guó)內(nèi)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為奧迪家族首款純電動(dòng)車，奧迪e-tron在以概念車出道時(shí)就引起了極大的關(guān)注。國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron可以說是繼續(xù)延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，為了迎合國(guó)人的喜好，在車身高度上有所增加，但在動(dòng)力方面或有微調(diào)。毋庸置疑的是，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron是奧迪在中國(guó)爭(zhēng)取電動(dòng)車市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略車型，熟悉的外觀、科技化的內(nèi)飾、有影響力的品牌或?qū)⒔o人們帶來新的體驗(yàn)，但消費(fèi)者是否會(huì)為此買單，仍然是奧迪最為重要和關(guān)心的問題。

　　不僅如此，除了國(guó)產(chǎn)e-tron和奧迪e-tron Sportback，奧迪Q4 e-tron概念車也將同時(shí)亮相北京車展，奧迪電動(dòng)車組團(tuán)來襲，BBA在純電動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸激烈。

● 福特Mustang Mach-E（首發(fā)）
定位：中型SUV
新車特點(diǎn)：變身純電SUV的“野馬”

　　大名鼎鼎的福特Mustang誕生55年之后，終于在2019年的洛杉磯車展上迎來了首款量產(chǎn)版的4門版車型——Mustang Mach-E，當(dāng)然，這也是首款量產(chǎn)的純電動(dòng)并可選四驅(qū)的Mustang，不過很遺憾，這輛車的定位是SUV。

　　與絕大多數(shù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的SUV車型一樣，Mustang Mach-E也擁有一個(gè)傾斜的背部設(shè)計(jì)，加上不太厚重的車身設(shè)計(jì)以及帶有力量感的腰線和后翼子板設(shè)計(jì)，新車的姿態(tài)可以稱得上是矯健。而前臉部分凌厲的大燈組、下包圍和車尾部分與現(xiàn)款Mustang相似度頗高的尾燈設(shè)計(jì)讓人可以輕易分辨出這輛SUV與Mustang的血緣關(guān)系。

　　整體上看，Mustang Mach-E在傳承了Mustang家族的設(shè)計(jì)語言時(shí)也做到了時(shí)下電動(dòng)車所流行的干練與順滑，細(xì)節(jié)適當(dāng)且耐看。車內(nèi)氛圍也傳達(dá)了一種“既野馬又電動(dòng)”的效果。一目了然的整潔中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常清爽，中控臺(tái)的大部分功能都被整合進(jìn)了中央那塊15.5英寸的豎向液晶屏，底部?jī)H留有一個(gè)旋鈕進(jìn)行操作。從官方披露的信息來看，這個(gè)按鈕可以適應(yīng)操作菜單中的眾多功能及邏輯，可以調(diào)整諸多項(xiàng)目。同時(shí)，福特還表示，這塊縱置的大型液晶屏是吸收了中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)調(diào)研后得出的結(jié)論。

　　值得一提的是，新車搭載的SYNC系統(tǒng)是最新的版本，整體UI和操作邏輯進(jìn)行了優(yōu)化，在支持OTA升級(jí)的同時(shí)帶有自然語音識(shí)別等交互功能。

　　Mustang Mach-E搭載了75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池，其中使用75.7kWh電池的車型均搭載最大功率為258馬力的電機(jī)，而峰值扭矩則以驅(qū)動(dòng)形式區(qū)分——后驅(qū)版峰值扭矩415�！っ�，全驅(qū)版565牛·米。使用98.8kWh電池組的車型則有三種動(dòng)力總成可選，后驅(qū)版為286馬力和415�！っ�，全驅(qū)版為337馬力和565牛·米，而頂級(jí)的GT長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版為465馬力和830�！っ�。EPA工況下的續(xù)航里程為370-480公里不等。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前福特Mustang Mach-E已到港，或?yàn)閰⒓颖本┸囌棺鰷?zhǔn)備。作為福特全球首款純電動(dòng)車型，該車野心滿滿，此次在國(guó)內(nèi)亮相或?yàn)?021年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做充足準(zhǔn)備。值得一提的是，該車去年在北美發(fā)布時(shí)就引發(fā)了大量關(guān)注，首發(fā)版在9天內(nèi)預(yù)訂一空，外媒稱其是Model Y最有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。這次福特Mustang Mach-E登陸中國(guó)，會(huì)有怎樣的舉動(dòng)，讓我們拭目以待。

● 榮威R MARVEL-R（預(yù)售）
定位：中大型SUV
新車特點(diǎn)：首次搭載全新“R”標(biāo)造型LOGO的車型

　　外觀方面，新車前臉格柵位置使用了封閉式的造型，并使用了一條橫向貫穿于車頭的LED日行燈，造型非�？苹�。新車還在采用了分體式燈組設(shè)計(jì)，下方的燈組與前包圍兩側(cè)的散熱開口融合在一起，前包圍整體設(shè)計(jì)上非常激進(jìn)，中間的散熱開口使用了直瀑式的造型設(shè)計(jì)，讓新車看上去氣場(chǎng)十足。

　　車身側(cè)面，新車采用了寬大前后翼子板，并搭配了大尺寸雙五輻輪圈，車門把手也設(shè)計(jì)為隱藏式的，整體都非常具有未來感。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，尾部中央的“R”還可點(diǎn)亮，提高新車辨識(shí)度。后包圍中間還采用了可點(diǎn)亮的車型名稱作為裝飾，整體設(shè)計(jì)感極強(qiáng)。

　　配置上，新車將會(huì)搭載上汽最新的5G技術(shù)以及L3級(jí)別的有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)等，新車還具備停車起步引導(dǎo)、彎道智能減速、車速引導(dǎo)、交通路口沖突避免提醒等功能，為用戶帶來了多場(chǎng)景模式下的智能交互體驗(yàn)。動(dòng)力方面，官方暫時(shí)沒有透露更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新車的造車?yán)砟顚儆凇?G”時(shí)代的產(chǎn)物，在集智設(shè)計(jì)理念打造下，榮威R MARVEL-R的外型極具未來感，并且在新車上搭載的5G技術(shù)，它將是上汽榮威推出的首款整艙交互5G量產(chǎn)車，并同時(shí)支持L3級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，該車即將在北京車展亮相，讓我們共同期待吧。

　　代號(hào)DC1E的車型是領(lǐng)克旗下全新純電動(dòng)車型，其基于PMA純電動(dòng)平臺(tái)打造，根據(jù)諜照來看，新車外觀或依舊保持家族式設(shè)計(jì)，分體式頭燈辨識(shí)度很高，其車尾做了一定的溜背設(shè)計(jì)，為該車營(yíng)造出了跨界風(fēng)格。

　　內(nèi)飾部分，DC1E或采用了全新的造型設(shè)計(jì)，中控區(qū)操作臺(tái)向駕駛位一側(cè)稍傾，并且取消了物理按鍵，從下方的感應(yīng)鍵判斷，其空調(diào)操作系統(tǒng)也被集成到了中控屏內(nèi)。車輛電子擋把較為小巧，預(yù)計(jì)握感擁有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

『新車環(huán)保評(píng)估數(shù)據(jù)』

　　據(jù)悉，新車或?qū)⑴鋫淙萘繛?00kWh的動(dòng)力電池組，根據(jù)新車環(huán)保評(píng)估數(shù)據(jù)公布的綜合電耗（13.8-15.7kWh/100km）來計(jì)算，其續(xù)航里程或在637-725km左右。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　領(lǐng)克作為一個(gè)想打造中國(guó)高端品牌的車企，在其現(xiàn)有的01、02、03、05、06產(chǎn)品線中，我們能感受到在外觀內(nèi)飾上都向著個(gè)性且豪華的方向去一步步實(shí)現(xiàn)。這臺(tái)全新純電動(dòng)車型，雖然還是猶抱琵琶半遮面的狀態(tài)，但相信已經(jīng)俘獲了不少人的芳心，那么在即將到來的北京車展上我們可以一睹它的芳容。另外關(guān)于車型名稱，官方暫時(shí)沒有公布新車的命名，不過鑒于領(lǐng)克官方的命名體系，預(yù)計(jì)仍以數(shù)字為主。具體如何，我們還是拭目以待吧！

● 新款捷途X70（首發(fā)）
定位：中型SUV
車型特點(diǎn)：捷途品牌主力熱銷的中型SUV產(chǎn)品

　　此次北京車展上，新款捷途X70或正式亮相。參考圖片來看，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相較現(xiàn)款有著較大的改變，新車前臉配備大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部中網(wǎng)采用銀色橫幅式設(shè)計(jì)，視覺效果更夸張犀利。同時(shí)，新車上揚(yáng)的頭燈造型更加狹窄，與下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)縱置的導(dǎo)風(fēng)槽搭配，整車顯得頗有氣勢(shì)。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4749(4724)/1900/1720mm，軸距分為2745mm和2720mm，對(duì)應(yīng)兩種車型。結(jié)合此前申報(bào)信息中新車有5/6/7座三種形式來看，我們推測(cè)未來5座版新款X70將是車長(zhǎng)4724mm、軸距2720mm的“標(biāo)軸”版本，而采用6座/7座的車型則適當(dāng)?shù)募娱L(zhǎng)了軸距。車尾部分，新款捷途X70采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)燈組分為紅色和透明兩種設(shè)計(jì)，個(gè)性十足。

　　從內(nèi)飾諜照可以看出，新車整體與現(xiàn)款捷途X90、捷途X95靠近，采用捷途最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)配備由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，提升了新車的科技感。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)提供1.5T和1.6T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　捷途X70是捷途品牌旗下主力熱銷車型之一，今年1-7月累銷3.7萬輛，占品牌總銷量的80%。從諜照及申報(bào)圖信息可以看出，新款捷途X70在外觀及內(nèi)飾等方面均進(jìn)行了全新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了由內(nèi)到外的革新，可見捷途品牌對(duì)該車的重視。未來新車推出時(shí)若與現(xiàn)款售價(jià)保持一致，預(yù)計(jì)會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

● 高合HiPhi X量產(chǎn)版（首發(fā)）
定位：中大型SUV
新車特點(diǎn)：華人運(yùn)通首款量產(chǎn)車型

　　日前，工信部率先曝光了高合HiPhi X量產(chǎn)版的申報(bào)圖，新車基本延續(xù)此前亮相的原型車設(shè)計(jì)，整體看起來極具未來感。根據(jù)官方公布的信息，高合HiPhi X將在9月24日上市，并會(huì)在2021年上半年交付。

　　首先看外觀，新車與原型車保持高度一致，前臉采用U型設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組內(nèi)部為L(zhǎng)ED矩陣式顆粒狀燈珠，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)。車尾部分，新車延續(xù)較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，疑似采用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組尺寸較為碩大，看起來十分大氣。此外，新車采用黑色與紅色搭配的下護(hù)板，帶來一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　根據(jù)官方公布的消息，高合HiPhi X的全車門均采用電子自吸門鎖，包括NT展翼門系統(tǒng)的對(duì)開門、展翼門等六個(gè)主要車門，以及前備廂門、后備廂門、充電口蓋板，不再是傳統(tǒng)的機(jī)械鎖芯。高合HiPhi X還具備人臉識(shí)別功能，用戶只需對(duì)著B柱5厘米左右隔空揮手喚醒顯示屏，即可通過3D面部識(shí)別感知器進(jìn)行人臉識(shí)別解鎖，并自動(dòng)開啟主駕車門。

　　高合HiPhi X前門最大開啟角度為81°、后門最大開啟角度為89°，翼展門向上的開啟角度達(dá)80°，打開后離地最大高度為2295毫米，乘客無需擔(dān)心上下車頭會(huì)觸碰到車頂。有意思的事，據(jù)官方介紹，NT展翼門系統(tǒng)通過六門間的不同自動(dòng)開閉組合，可以提供帥哥進(jìn)出、總裁上下、總裁校閱等六大場(chǎng)景智能進(jìn)出模式，為消費(fèi)者帶來既有儀式感又有便利性的上下車體驗(yàn)。

　　截至目前，量產(chǎn)版車型的內(nèi)飾還尚未亮相，官方僅公布了部分配置。具體來看，高合HiPhi X量產(chǎn)車型將配備華人運(yùn)通與微軟聯(lián)合開發(fā)的HiPhiGo主動(dòng)式人工智能伙伴，具備推理能力，能夠主動(dòng)感知用戶并幫助用戶，以此來展現(xiàn)該車人性化的一面。此外，新車還將采用Meridian英國(guó)之寶定制可進(jìn)化數(shù)字音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)優(yōu)化車內(nèi)音響環(huán)境，帶來更好的聽覺感受。

　　動(dòng)力方面，高合HiPhi X量產(chǎn)車型搭載最大功率為272馬力（200千瓦）的電動(dòng)機(jī)。根據(jù)官方此前的消息，新車的續(xù)航里程為610km（未表明何種測(cè)試工況），0-100km/h官方加速成績(jī)?yōu)?.9秒，整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.27Cd。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為華人運(yùn)通首款量產(chǎn)車型，高合HiPhi X可以說是備受期待。從目前的信息來看，該車的賣點(diǎn)傾向于智能化以及高續(xù)航，較為符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)。不過作為造車新勢(shì)力，華人運(yùn)通可能首先需要得到消費(fèi)者的信任，才能獲得更多的訂單。

寫在最后：

　　在本次的新車前瞻中我們共介紹了12款新車，其中多數(shù)以首發(fā)車型為主，品牌從中國(guó)到海外都有涵蓋，而且新能源車在其中占據(jù)了不少份額。在下期內(nèi)容中，我們還將為您帶來更多重磅新車的展望，敬請(qǐng)期待吧。（文/汽車之家新聞組）