[汽車之家 新聞]　　2020北京車展將于9月26日正式開幕，目前距離開展僅有不到一個月的時間，各種新車的消息已經(jīng)層出不窮，我們預(yù)計車展將有上百款新車和大家見面，其中不乏新款寶馬5系，新款保時捷Panamera等重磅車型。本期的文章將提前帶您領(lǐng)略下這些新車的風采，還在等什么，繼續(xù)往下看吧。

● 新款寶馬5系（首發(fā)）
定位：中大型車
車型特點：更新外觀設(shè)計，繼續(xù)提供插混動力

　　外觀方面，新款寶馬5系在兩側(cè)大燈組進行重新設(shè)計，內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)也進行調(diào)整，由“L形”的LED燈帶分割，視覺效果更加時尚且科技感十足。同時，此次曝光的車型為運動套裝版，其配備了更大尺寸的三段式前保險杠，營造出更加夸張的視覺效果。

　　作為中期改款車型，新車在車身側(cè)面并沒有做出過多的調(diào)整，鋒利凸起的車身腰線，從前輪眉處貫穿至后尾燈組，讓新車看起來更加舒展。尾部方面，新車尾部最主要的變化也將發(fā)生在燈組部分，尾燈造型采用了最新的三維立體設(shè)計，全新的尾燈光源造型還是提升了新車在夜間的辨識度。

『申報圖』

　　結(jié)合此前發(fā)布的申報圖和海外版官圖來看，未來新車還將提供普通版車型（即豪華套裝）車型，其主要在前保險杠兩側(cè)加入了銀色的三角形裝飾，整體風格較為內(nèi)斂。同時從選配件我們可以看到，新款5系還提供了黑色的外觀飾條，預(yù)計新車也將加入“曜夜版”車型。

　　內(nèi)飾方面，新車整體與現(xiàn)款在售車型保持一致，但在細節(jié)方面進行升級，預(yù)計帶來更好的質(zhì)感。同時，參考此前海外版車型公布的配置來看，新車將提供iDrive 7.0車機系統(tǒng)的10.25英寸中控娛樂系統(tǒng)（可選裝12.3英寸），該系統(tǒng)內(nèi)置了智能個人助理，可語音控制更多車載功能。此外，新車還加入了遠程軟件升級功能。不僅如此，帶有擴展功能的全新自動空調(diào)系統(tǒng)、多功能運動皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅也將應(yīng)用在新車身上。配置方面，新車將搭載最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional），支持車道偏離警告、盲點監(jiān)測、緊急制動、路口警告、可根據(jù)導航主動車道變更系統(tǒng)、周圍區(qū)域的3D可視化顯示系統(tǒng)、泊車/倒車輔助系統(tǒng)等功能。

『新款寶馬540i；新款寶馬540i M Performance Parts海外官圖』

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm。動力方面，燃油版新款5系將搭載低/高兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為204/280馬力。與此同時，海外版車型全系動力還加入了48V微混系統(tǒng)，預(yù)計國產(chǎn)版也將延續(xù)這一配備。

　　而插混車型搭載基于2.0T發(fā)動機的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率204馬力。參考海外版車型的數(shù)據(jù)，新款寶馬530e系統(tǒng)綜合最大功率可達292馬力，綜合最大扭矩420牛·米，純電模式NEDC續(xù)航62-67公里。

編輯點評：

　　新款寶馬5系與新款奔馳E級都將在今年9月進行中期改款，隨著各個品牌間產(chǎn)品性能差距逐漸縮小，同質(zhì)化越來越嚴重的年代，誰能夠提供更個性的產(chǎn)品，滿足消費者更細微的需求，才能夠獲得更大的市場。此次新款華晨寶馬5系通過兩種外觀風格以及多種顏色搭配，還有不同的動力組合，在選擇上足夠豐富，所以未來表現(xiàn)非常值得期待。

雷克薩斯LF-30（首發(fā)）
定位：概念車
新車特點：科幻外觀設(shè)計；純電驅(qū)動

　　關(guān)于雷克薩斯LF-30概念車進行簡單的回顧。外觀方面，新車采用了極其夸張的設(shè)計，科幻感十足。前臉保留了紡錘式前格柵的造型，并由一塊可變色的屏幕代替，兩側(cè)則是非�？鋸埖�7字形開孔設(shè)計。前大燈向下延伸至前包圍開孔兩側(cè)，細長的LED光源使其看起來更具張力，空隙部分則由內(nèi)發(fā)光格柵填充。

　　 尺寸方面，新車的長寬高為5090/1995/1600mm，軸距為3200mm。車身側(cè)面，雷克薩斯LF-30的造型同樣非常個性，型面組合簡潔而鋒利，營造出了極具沖擊力的視覺效果。新車尾窗處則采用了尖銳陡峭的收尾手法，使尾部看起來非常緊湊。

　　 LF-30概念車的車尾延續(xù)了夸張的造型，下陷的三角形LED尾燈組中央是一條與車頂相接的高聳區(qū)域，與尾部的三角形黑色面板相接。同時，車尾底部豎向放置的“領(lǐng)航燈”、尾燈向中央眼神的折線形光帶，以及可顯示動力系統(tǒng)能量流的輪轂電機藍色光源，都營造出了十分科幻的視覺感受。

　　 新車的駕駛艙基于“Tazuna（韁繩）”概念打造，騎手和賽馬通過韁繩相互了解并建立聯(lián)系，這就是Tazuna座艙概念的靈感來源，方向盤控制按鈕和抬頭顯示器配合，可實現(xiàn)簡單直觀的操作，讓駕駛者時刻專注于駕駛，無需繁瑣操作便可輕松控制各種常用功能（如導航、音響系統(tǒng)和駕駛模式選擇等）。作為一款面向未來的純電動車，LF-30采用下一代人機交互界面設(shè)計，包括AR行車信息顯示和手勢控制界面，為用戶提供舒適便捷的駕乘環(huán)境。

　　動力方面，新車采用純電動力系統(tǒng)，由車輪上獨立的電機驅(qū)動，系統(tǒng)最大功率400kW（544馬力）、峰值扭矩700�！っ祝�0-100km/h加速時間僅為3.8秒，極速為200km/h。新車配有110kWh容量的電池組，WLTP工況續(xù)航里程可達500km，支持的充電功率為150kW。

編輯點評：

　　日本品牌向來對于純電動車都持保守的態(tài)度，鑒于日本市場的特殊性，它們在產(chǎn)品研發(fā)和投放方面明顯要晚于其他海外品牌。因此，彼時雷克薩斯發(fā)布LF-30概念車代表了它們對于電動車發(fā)展的愿景和決心，而當時其首款純電動車型UX 300e也尚未發(fā)布。2020年由于受到新冠疫情的影響，雷克薩斯LF-30概念車與國內(nèi)消費者的見面顯然是遲到了，但這并不妨礙大家在未來一飽眼福。

● Polestar Precept（首發(fā)）
定位：概念車
新車特點：進一步提升人機交互，引領(lǐng)品牌方向的未來之車

　　外觀方面，新車使用該品牌最新的極簡主義美學設(shè)計理念。新車前格柵區(qū)域與前機艙蓋打通，形成了一個“空氣橋”的擾流板設(shè)計。車頭兩側(cè)采用了分體式燈組，LED日行燈延續(xù)了“雷神之錘”的設(shè)計理念。前包圍中間采用了四邊形的散熱開口，其造型動感十足。

　　車身側(cè)面，新車定位為大型GT轎車，造型采用了溜背式設(shè)計。Precept并未采用傳統(tǒng)后視鏡，而是使用了后視攝像頭，進一步減小風阻。新車前翼子板上配有充電接口，新車車門將采用對開門，并且使用了無C柱的設(shè)計，讓新車的未來感十足。此外，新車軸距長達3100mm。

　　車尾部分，車頂流暢的線條延伸至尾部，并且設(shè)計為了無后窗的造型，尾燈采用了貫穿式設(shè)計，造型更加犀利，像極了展開的雙翼，辨識度極強。后包圍還采用了大型擴散器，以便整理車尾亂流，降低風阻，提高續(xù)航能力。

　　內(nèi)飾方面，新車將采用超薄的全液晶顯示屏搭配三輻式多功能方向盤，以及一個大尺寸的中控多媒體觸摸屏，座椅將采用Bcomp天然亞麻纖維復(fù)合材料，一種可回收的環(huán)保材料制成。配置上，新車車機與谷歌合作，搭載了原生安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive OS），車輛可通過Polestar極星數(shù)字鑰匙功能自動識別用戶，并根據(jù)用戶偏好和最近駕駛行為，自動完成相關(guān)車輛設(shè)置。新車動力方面，官方尚未公布新車動力系統(tǒng)、續(xù)航部分信息。

編輯點評：

　　對于電動汽車來說，更加注重的應(yīng)該是車內(nèi)空間的有效利用。秉承這樣的造車理念，這也使得Precept的整體車身比例非常協(xié)調(diào)，實現(xiàn)出設(shè)計的美感。該品牌還帶來了創(chuàng)新的環(huán)保內(nèi)飾解決方案，在電動車的節(jié)能減排換環(huán)保方面更加超前。當汽車上的各種技術(shù)都發(fā)生了改變，汽車的設(shè)計便也將隨之一起發(fā)生革命性的變化，Polestar Precept的設(shè)計理念或許已經(jīng)開始觸摸到了下一個汽車時代。讓我們一起期待新車在9月26日北京車展上的亮相吧。

新款保時捷Panamera（首發(fā)）
定位：中大型車
新車特點：以保時捷之名，再次進化的行政級轎車

　　在即將開幕的2020北京車展上，即將于國內(nèi)消費者見面還有不久前正式首發(fā)的新款保時捷Panamera。作為中期改款車型，新車的主要變化集中在配置等方面，同時保時捷也已經(jīng)公布了新車的整體售價，詳情見下表：

　　關(guān)于新車做一個簡單的回顧。外觀方面，新款保時捷Panamera在外觀部分最容易識別的是Sport Design前臉，此前該前臉是做為選裝提供的。該前臉包含有黑色的進氣格柵和側(cè)面的大進氣口，同時包圍兩側(cè)的燈組布局經(jīng)過調(diào)整。

　　而新款Panamera GTS使用的是增強的Sport Design前臉，進氣口為黑色啞光處理，同時該車側(cè)門檻也是黑色啞光設(shè)計。而對于Turbo S版本，前包圍兩側(cè)的進氣口更大，包圍內(nèi)部引用了車身同色的組件，兩側(cè)燈組上下之間的距離也進一步拉大。

『新款保時捷Panamera Turbo S』

　　新款車型依舊提供多種顏色可選，但兩種金屬車漆有所調(diào)整，勃艮第紅金屬漆和醇萃咖啡棕金屬漆分別被車厘子紅金屬漆和松露棕金屬漆所取代。作為中期改款，新車側(cè)面設(shè)計不會調(diào)整，但是保時捷為這款車提供了新的輪圈，包括20英寸輪圈和兩款21英寸輪圈，以及21英寸Exclusive Design輕合金輪圈。

『新款保時捷Panamera Turbo S』

　　在車身尾部，新車最主要的改變在于尾燈部分，新車會提供Exclusive Design尾燈組。貫穿式的尾燈組在整體輪廓上雖然沒有太大變化，但內(nèi)部燈帶的形狀進行新的設(shè)計。轉(zhuǎn)向燈的開啟/關(guān)閉效果用紅點設(shè)計取代了老款“曲棍球棍”線條。

『新款保時捷Panamera Turbo S內(nèi)飾』

『新款保時捷Panamera 4S E-Hybrid內(nèi)飾』

　　新車內(nèi)飾的改變沿襲了老款的整體風格，經(jīng)典但不失豪華。多表盤式儀表、中控臺上方的時鐘、大面積的皮質(zhì)材料的使用等都是對經(jīng)典的傳承，中控臺中央則配備了超大尺寸的觸控屏幕。得益于車載信息娛樂系統(tǒng)運算能力的提高，觸摸屏的響應(yīng)速度更加出眾，例如導航的縮放以及操作速度都有了明顯改善。

　　在新款車型上，搭配了新式的多功能方向盤，鏤空式的設(shè)計在模仿賽車的方向盤，多功能控件的樣式于老款有所差異，集成了集成了滾輪開關(guān)。Turbo S的方向盤進一步凸顯GT風格，而GTS車型的方向盤會采用Alcantara材質(zhì)包覆，并可以加裝碳纖維飾件。

『新款保時捷Panamera Turbo S內(nèi)飾』

　　舒適性配置部分，新車將會提供空氣凈化離子發(fā)生器、Hi-Fi音響系統(tǒng)，標配的舒適型座椅具有14向調(diào)節(jié)功能。眾所周知，保時捷的選裝是十分豐富的，而且大部分售出的保時捷車型都會進行選裝。新款Panamera提供全景式天窗、BOSE和Burmester音響系統(tǒng)以及更加高級的座椅等選裝件。Burmester 3D高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)甚至包含21個音箱、1個雙向中央系統(tǒng)和1個有源400W副低音音箱。

　　安全及駕駛輔助系統(tǒng)方面，新款Panamera標配包含道路標志識別功能的車道保持輔助系統(tǒng)。此外還提供多項配置的選裝，包括自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、帶保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版（PDLS Plus）和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等。此外，新車還增加了新的數(shù)字功能與服務(wù)，包括經(jīng)過升級的智慧副駕在線語音控制、收音機升級版、Apple CarPlay等。

　　新車在底盤方面也進行了一定的調(diào)整。例如，經(jīng)過改進的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）提升了減振舒適性；保時捷動態(tài)底盤控制運動版（PDCC Sport）增加了車身的穩(wěn)定性；新一代轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)改善了轉(zhuǎn)向響應(yīng)，并且增強了給駕駛者的反饋，進一步提高車輛響應(yīng)的精準性與直接性。

『新款保時捷Panamera Turbo S搭載的4.0T V8發(fā)動機』

　　動力總成方面，新車依舊使用8速PDK雙離合器變速箱，但是部分車型的發(fā)動機有一定的調(diào)整。入門的新款Panamera和Panamera 4依舊搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)沒有改變，最大功率為330馬力，峰值扭矩為450 �！っ祝籔anamera GTS車型則搭載低功率版本的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，相比于老款車型增加20馬力，達到480馬力。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速時間為3.9秒，比老款車型快了0.2秒，其最高車速能夠達到300 km/h。

　　新款Panamera不再提供Turbo車型，而直接為消費者帶來Turbo S版本。該車型所搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為630馬力，峰值扭矩為820�！っ�，其0-100km/h加速時間為3.1秒，最高車速為315 km/h。

　　插電式混動車型方面，在原有兩款車型之間，增加了Panamera 4S E-Hybrid車型，它所搭載的2.9T V6插電混動系統(tǒng)的綜合最大功率為560馬力，綜合最大扭矩是750�！っ�。 新款插電式混動版車型的電池從14.1 kWh增加到了17.9 kWh，配合優(yōu)化后的駕駛模式，進一步提升純電續(xù)航里程。

編輯點評：

　　不同于保時捷品牌的靈魂車型911，自2009年誕生的Panamera作為一輛大型的行政級別轎車，它的出現(xiàn)似乎更多綁定著更多“利潤”“銷量”這樣的詞匯。但盡管如此，作為一輛保時捷，Panamera在此后的表現(xiàn)也并沒有讓我們失望，無論是在性能/個性，還是豪華度/品牌調(diào)性等方面都做到了一款豪華品牌大型轎車應(yīng)有的水準，在全球范圍內(nèi)斬獲了優(yōu)秀的銷量成績并積累了眾多擁躉。而現(xiàn)在，第二代中期改款后的保時捷Panamera也即將正式登陸中國市場，如果你家境殷實，且正在考慮購買一輛個性十足的豪華大型轎車，我想Panamera一定是一個比傳統(tǒng)豪華品牌更加有品味的選擇。

● 一汽-大眾奧迪Q5L Sportback（首發(fā)）
定位：中型SUV
車型特點：與海外中期改款Q5采用相同設(shè)計

　　一汽-大眾奧迪Q5L Sportback與它的海外短軸版本同期推出，中國消費者再也不用羨慕海外人民了。雖然目前這款車的真容還沒曝光，不過從目前獲得的信息來看，新車的設(shè)計會與剛剛完成中期改款的海外Q5保持高度一致。

『中網(wǎng)、大燈、前包圍兩側(cè)都被刻意偽裝』

『基于海外新款Q5繪制的效果圖』

『海外中期改款Q5』

　　新車前臉將會采用更加扁平化的大嘴式格柵設(shè)計，作為一款定位個性、運動的車型，不排除未來Q5L Sportback主推S Line套件版本：采用了黑色的網(wǎng)狀進氣格柵、前包圍兩側(cè)通風孔飾板也為黑色裝飾、運動風格輪圈等。

『尾燈也經(jīng)過偽裝，后包圍則是新樣式』

『基于海外新款Q5繪制的效果圖，后包圍預(yù)計不是這個設(shè)計』

『海外中期改款Q5』

　　該車與傳統(tǒng)版本車型最大的不同是采用了溜背式的車頂設(shè)計，以此來凸顯它的個性。當然好看歸好看，這樣的設(shè)計對于空間也會產(chǎn)生一定的影響。在車尾，該車也會采用全新樣式的OLED尾燈，后包圍則是全新設(shè)計的，十分動感。

『海外中期改款Q5』

　　內(nèi)飾的設(shè)計目前依舊是未知數(shù)，我們參考一下已經(jīng)在海外發(fā)布的新款Q5，后者的設(shè)計基本上與現(xiàn)款保持一致。細節(jié)方面，預(yù)計會提供12.3英寸液晶顯示屏、標配10.1（頂配12.3英寸）的中控觸摸屏，還會搭載第三代MMI信息系統(tǒng)。

　　動力方面，我們期待它和海外新款Q5保持一致。后者依舊提供兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機，但是40 TFSI升級到204馬力，45 TFSI升級到了252馬力，同時均匹配12V輕混系統(tǒng)，傳動方面依舊匹配7速S tronic變速箱。

● 編輯點評：

　　中期改款Q5L估計還要等1年左右的時間才能與國內(nèi)消費者見面，等不及的年輕消費者可以關(guān)注一下Q5L Sportback，這款車在諸多方面會與中期改款的Q5保持一致。不過目前官方的信息還沒有曝光，這款車在配置方面如何搭配，動力是否會進行相應(yīng)升級，估計會影響很多人的購買決定。

奧迪Q4 e-tron概念車（首發(fā)）
定位：概念車
車型特點：溜背造型設(shè)計

　　作為2019年日內(nèi)瓦車展上的重磅新車，奧迪Q4 e-tron的亮相像世人展示了奧迪未來純電動車型e-tron家族的設(shè)計思路。這款基于MEB平臺打造的緊湊型SUV，也將于未來在上海安亭工廠迎來投產(chǎn)。

　　雖然概念車發(fā)布至今已經(jīng)一年半有余，但我們還是能夠在其身上看到很多未來奧迪的設(shè)計元素。例如全新的電氣化“進氣格柵”造型，以及大燈組的內(nèi)部設(shè)計風格，同時X型前臉布局，也將成為奧迪Q系列家族的標志性設(shè)計之一。

　　側(cè)面來看，不同于奧迪家族的其他產(chǎn)品，Q4 e-tron的造型要更顯圓潤，同時C柱設(shè)計不同于已經(jīng)上市的奧迪Q3家族，風格上更加獨特。這也是其基于MEB平臺而來的新設(shè)計思路。尾燈組可以說延續(xù)了奧迪燈場的一貫作風，科技感十足的同時貫穿式尾燈組的效果還是非常出色的。

　　內(nèi)飾設(shè)計可謂是整車最前衛(wèi)的方面，層次感十足的不對稱中控風格，帶給用戶非常強烈的未來氣息，尤其是懸浮式換擋臺面，脫離于傳統(tǒng)燃油換擋機構(gòu)后，整體設(shè)計更加浮夸，同時也帶來了更加實用的儲物空間。

　　動力系統(tǒng)方面，純電動驅(qū)動系統(tǒng)由前部異步電機和后部永磁同步電機組成。輸出功率達到了225千瓦/306馬力，扭矩為460�！っ住９俜浇o出的0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒。電池的總?cè)萘繛?2千瓦時，WLTP標準下的最大續(xù)航里程為450公里。

編輯點評：

　　作為大眾集團MEB平臺上的一員，我們看得出Q4 e-tron的設(shè)計不同于以往奧迪的其他產(chǎn)品，甚至與已經(jīng)銷售的奧迪e-tron也大相徑庭。從目前MEB平臺的開發(fā)來看，與其說它是一款概念車，其實更像是量產(chǎn)前的一次預(yù)熱。因為伴隨著上汽安亭工廠的建設(shè)完畢，未來Q4 e-tron的量產(chǎn)版即將落戶，它也將成為今后上汽奧迪當中的一員。如果您對新能源車型的興趣十足，不妨在今年北京車期間多多關(guān)注一下奧迪Q4 e-tron概念車。

● 國產(chǎn)奧迪e-tron（首發(fā)）
定位：中大型SUV
車型特點：奧迪家族首款純電動車的國產(chǎn)版

　　此次北京車展上，國產(chǎn)奧迪e-tron將正式亮相。此前，我們曾從相關(guān)渠道獲得一組國產(chǎn)奧迪e-tron申報圖和內(nèi)飾諜照，從圖片中可見，外觀上，新車與進口版本保持高度一致，前臉采用了大尺寸中網(wǎng)造型，搭配充滿銳角的大燈組，增強了前臉的氣勢。前包圍的設(shè)計在結(jié)構(gòu)上變化不大，不過加入了亞光銀色飾件，讓前臉顯得更為精致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進口版車型高12mm。

　　從內(nèi)飾諜照上來看，新車基本與海外版車型保持一致，采用奧迪最新的設(shè)計語言，配備了雙液晶屏，同時在空調(diào)出風口下方還設(shè)有空調(diào)調(diào)節(jié)面板，提升了車內(nèi)的科技感。海外版車型采用了與A8相同的四輻方向盤，不過國產(chǎn)版車型則依舊為三輻式方向盤。此外，國產(chǎn)版車型同樣采用了設(shè)計科幻的全新樣式電子擋把。

　　動力方面，新車前后軸分別搭載一臺交流異步電機，前電機最大功率為156馬力，峰值扭矩226�！っ�，后電機最大功率為234馬力，峰值扭矩314�！っ�，與進口版車型動力參數(shù)有所不同。新車采用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續(xù)航為465km，而目前在售的進口版車型NEDC續(xù)航為470km。

『奧迪e-tron Sportback』

　　此外，進口奧迪e-tron Sportback也將亮相此次北京車展。該車首發(fā)于2019年洛杉磯車展上，也是基于奧迪e-tron而來的一款溜背造型車型。新車外型具有更時尚的風格，已于歐洲開啟預(yù)售，有望今年年底引入國內(nèi)。

編輯點評：

　　作為奧迪家族首款純電動車，奧迪e-tron在以概念車出道時就引起了極大的關(guān)注。國產(chǎn)版奧迪e-tron可以說是繼續(xù)延續(xù)了海外版的設(shè)計，為了迎合國人的喜好，在車身高度上有所增加，但在動力方面或有微調(diào)。毋庸置疑的是，國產(chǎn)奧迪e-tron是奧迪在中國爭取電動車市場份額的戰(zhàn)略車型，熟悉的外觀、科技化的內(nèi)飾、有影響力的品牌或?qū)⒔o人們帶來新的體驗，但消費者是否會為此買單，仍然是奧迪最為重要和關(guān)心的問題。

　　不僅如此，除了國產(chǎn)e-tron和奧迪e-tron Sportback，奧迪Q4 e-tron概念車也將同時亮相北京車展，奧迪電動車組團來襲，BBA在純電動市場的競爭將逐漸激烈。

● 福特Mustang Mach-E（首發(fā)）
定位：中型SUV
新車特點：變身純電SUV的“野馬”

　　大名鼎鼎的福特Mustang誕生55年之后，終于在2019年的洛杉磯車展上迎來了首款量產(chǎn)版的4門版車型——Mustang Mach-E，當然，這也是首款量產(chǎn)的純電動并可選四驅(qū)的Mustang，不過很遺憾，這輛車的定位是SUV。

　　與絕大多數(shù)強調(diào)運動性的SUV車型一樣，Mustang Mach-E也擁有一個傾斜的背部設(shè)計，加上不太厚重的車身設(shè)計以及帶有力量感的腰線和后翼子板設(shè)計，新車的姿態(tài)可以稱得上是矯健。而前臉部分凌厲的大燈組、下包圍和車尾部分與現(xiàn)款Mustang相似度頗高的尾燈設(shè)計讓人可以輕易分辨出這輛SUV與Mustang的血緣關(guān)系。

　　整體上看，Mustang Mach-E在傳承了Mustang家族的設(shè)計語言時也做到了時下電動車所流行的干練與順滑，細節(jié)適當且耐看。車內(nèi)氛圍也傳達了一種“既野馬又電動”的效果。一目了然的整潔中控臺設(shè)計非常清爽，中控臺的大部分功能都被整合進了中央那塊15.5英寸的豎向液晶屏，底部僅留有一個旋鈕進行操作。從官方披露的信息來看，這個按鈕可以適應(yīng)操作菜單中的眾多功能及邏輯，可以調(diào)整諸多項目。同時，福特還表示，這塊縱置的大型液晶屏是吸收了中國消費者的消費調(diào)研后得出的結(jié)論。

　　值得一提的是，新車搭載的SYNC系統(tǒng)是最新的版本，整體UI和操作邏輯進行了優(yōu)化，在支持OTA升級的同時帶有自然語音識別等交互功能。

　　Mustang Mach-E搭載了75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池，其中使用75.7kWh電池的車型均搭載最大功率為258馬力的電機，而峰值扭矩則以驅(qū)動形式區(qū)分——后驅(qū)版峰值扭矩415�！っ�，全驅(qū)版565牛·米。使用98.8kWh電池組的車型則有三種動力總成可選，后驅(qū)版為286馬力和415�！っ祝�全驅(qū)版為337馬力和565牛·米，而頂級的GT長續(xù)航全驅(qū)版為465馬力和830�！っ�。EPA工況下的續(xù)航里程為370-480公里不等。

編輯點評：

　　目前福特Mustang Mach-E已到港，或為參加北京車展做準備。作為福特全球首款純電動車型，該車野心滿滿，此次在國內(nèi)亮相或為2021年進入中國市場做充足準備。值得一提的是，該車去年在北美發(fā)布時就引發(fā)了大量關(guān)注，首發(fā)版在9天內(nèi)預(yù)訂一空，外媒稱其是Model Y最有競爭力的對手。這次福特Mustang Mach-E登陸中國，會有怎樣的舉動，讓我們拭目以待。

● 榮威R MARVEL-R（預(yù)售）
定位：中大型SUV
新車特點：首次搭載全新“R”標造型LOGO的車型

　　外觀方面，新車前臉格柵位置使用了封閉式的造型，并使用了一條橫向貫穿于車頭的LED日行燈，造型非�？苹谩Ｐ萝囘�在采用了分體式燈組設(shè)計，下方的燈組與前包圍兩側(cè)的散熱開口融合在一起，前包圍整體設(shè)計上非常激進，中間的散熱開口使用了直瀑式的造型設(shè)計，讓新車看上去氣場十足。

　　車身側(cè)面，新車采用了寬大前后翼子板，并搭配了大尺寸雙五輻輪圈，車門把手也設(shè)計為隱藏式的，整體都非常具有未來感。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，尾部中央的“R”還可點亮，提高新車辨識度。后包圍中間還采用了可點亮的車型名稱作為裝飾，整體設(shè)計感極強。

　　配置上，新車將會搭載上汽最新的5G技術(shù)以及L3級別的有條件自動駕駛技術(shù)等，新車還具備停車起步引導、彎道智能減速、車速引導、交通路口沖突避免提醒等功能，為用戶帶來了多場景模式下的智能交互體驗。動力方面，官方暫時沒有透露更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：

　　新車的造車理念屬于“5G”時代的產(chǎn)物，在集智設(shè)計理念打造下，榮威R MARVEL-R的外型極具未來感，并且在新車上搭載的5G技術(shù)，它將是上汽榮威推出的首款整艙交互5G量產(chǎn)車，并同時支持L3級別的自動輔助駕駛系統(tǒng)，該車即將在北京車展亮相，讓我們共同期待吧。

　　代號DC1E的車型是領(lǐng)克旗下全新純電動車型，其基于PMA純電動平臺打造，根據(jù)諜照來看，新車外觀或依舊保持家族式設(shè)計，分體式頭燈辨識度很高，其車尾做了一定的溜背設(shè)計，為該車營造出了跨界風格。

　　內(nèi)飾部分，DC1E或采用了全新的造型設(shè)計，中控區(qū)操作臺向駕駛位一側(cè)稍傾，并且取消了物理按鍵，從下方的感應(yīng)鍵判斷，其空調(diào)操作系統(tǒng)也被集成到了中控屏內(nèi)。車輛電子擋把較為小巧，預(yù)計握感擁有不錯的體驗。

『新車環(huán)保評估數(shù)據(jù)』

　　據(jù)悉，新車或?qū)⑴鋫淙萘繛?00kWh的動力電池組，根據(jù)新車環(huán)保評估數(shù)據(jù)公布的綜合電耗（13.8-15.7kWh/100km）來計算，其續(xù)航里程或在637-725km左右。

● 編輯點評：

　　領(lǐng)克作為一個想打造中國高端品牌的車企，在其現(xiàn)有的01、02、03、05、06產(chǎn)品線中，我們能感受到在外觀內(nèi)飾上都向著個性且豪華的方向去一步步實現(xiàn)。這臺全新純電動車型，雖然還是猶抱琵琶半遮面的狀態(tài)，但相信已經(jīng)俘獲了不少人的芳心，那么在即將到來的北京車展上我們可以一睹它的芳容。另外關(guān)于車型名稱，官方暫時沒有公布新車的命名，不過鑒于領(lǐng)克官方的命名體系，預(yù)計仍以數(shù)字為主。具體如何，我們還是拭目以待吧！

● 新款捷途X70（首發(fā)）
定位：中型SUV
車型特點：捷途品牌主力熱銷的中型SUV產(chǎn)品

　　此次北京車展上，新款捷途X70或正式亮相。參考圖片來看，新車整體設(shè)計風格相較現(xiàn)款有著較大的改變，新車前臉配備大尺寸的多邊形進氣格柵，內(nèi)部中網(wǎng)采用銀色橫幅式設(shè)計，視覺效果更夸張犀利。同時，新車上揚的頭燈造型更加狹窄，與下方保險杠兩側(cè)縱置的導風槽搭配，整車顯得頗有氣勢。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4749(4724)/1900/1720mm，軸距分為2745mm和2720mm，對應(yīng)兩種車型。結(jié)合此前申報信息中新車有5/6/7座三種形式來看，我們推測未來5座版新款X70將是車長4724mm、軸距2720mm的“標軸”版本，而采用6座/7座的車型則適當?shù)募娱L了軸距。車尾部分，新款捷途X70采用時下流行的貫穿式設(shè)計，同時燈組分為紅色和透明兩種設(shè)計，個性十足。

　　從內(nèi)飾諜照可以看出，新車整體與現(xiàn)款捷途X90、捷途X95靠近，采用捷途最新家族式設(shè)計風格，中控臺配備由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，提升了新車的科技感。動力方面，新車將繼續(xù)提供1.5T和1.6T兩種發(fā)動機，其中1.5T四缸發(fā)動機最大功率156馬力，1.6T發(fā)動機最大功率197馬力。

編輯點評：

　　捷途X70是捷途品牌旗下主力熱銷車型之一，今年1-7月累銷3.7萬輛，占品牌總銷量的80%。從諜照及申報圖信息可以看出，新款捷途X70在外觀及內(nèi)飾等方面均進行了全新升級，實現(xiàn)了由內(nèi)到外的革新，可見捷途品牌對該車的重視。未來新車推出時若與現(xiàn)款售價保持一致，預(yù)計會有更好的市場表現(xiàn)。

● 高合HiPhi X量產(chǎn)版（首發(fā)）
定位：中大型SUV
新車特點：華人運通首款量產(chǎn)車型

　　日前，工信部率先曝光了高合HiPhi X量產(chǎn)版的申報圖，新車基本延續(xù)此前亮相的原型車設(shè)計，整體看起來極具未來感。根據(jù)官方公布的信息，高合HiPhi X將在9月24日上市，并會在2021年上半年交付。

　　首先看外觀，新車與原型車保持高度一致，前臉采用U型設(shè)計，兩側(cè)大燈組內(nèi)部為LED矩陣式顆粒狀燈珠，預(yù)計點亮后效果不錯。車尾部分，新車延續(xù)較為簡潔的設(shè)計風格，疑似采用貫穿式尾燈組設(shè)計，兩側(cè)燈組尺寸較為碩大，看起來十分大氣。此外，新車采用黑色與紅色搭配的下護板，帶來一定的運動感。

　　根據(jù)官方公布的消息，高合HiPhi X的全車門均采用電子自吸門鎖，包括NT展翼門系統(tǒng)的對開門、展翼門等六個主要車門，以及前備廂門、后備廂門、充電口蓋板，不再是傳統(tǒng)的機械鎖芯。高合HiPhi X還具備人臉識別功能，用戶只需對著B柱5厘米左右隔空揮手喚醒顯示屏，即可通過3D面部識別感知器進行人臉識別解鎖，并自動開啟主駕車門。

　　高合HiPhi X前門最大開啟角度為81°、后門最大開啟角度為89°，翼展門向上的開啟角度達80°，打開后離地最大高度為2295毫米，乘客無需擔心上下車頭會觸碰到車頂。有意思的事，據(jù)官方介紹，NT展翼門系統(tǒng)通過六門間的不同自動開閉組合，可以提供帥哥進出、總裁上下、總裁校閱等六大場景智能進出模式，為消費者帶來既有儀式感又有便利性的上下車體驗。

　　截至目前，量產(chǎn)版車型的內(nèi)飾還尚未亮相，官方僅公布了部分配置。具體來看，高合HiPhi X量產(chǎn)車型將配備華人運通與微軟聯(lián)合開發(fā)的HiPhiGo主動式人工智能伙伴，具備推理能力，能夠主動感知用戶并幫助用戶，以此來展現(xiàn)該車人性化的一面。此外，新車還將采用Meridian英國之寶定制可進化數(shù)字音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)可動態(tài)優(yōu)化車內(nèi)音響環(huán)境，帶來更好的聽覺感受。

　　動力方面，高合HiPhi X量產(chǎn)車型搭載最大功率為272馬力（200千瓦）的電動機。根據(jù)官方此前的消息，新車的續(xù)航里程為610km（未表明何種測試工況），0-100km/h官方加速成績?yōu)?.9秒，整車風阻系數(shù)達到0.27Cd。

編輯點評：

　　作為華人運通首款量產(chǎn)車型，高合HiPhi X可以說是備受期待。從目前的信息來看，該車的賣點傾向于智能化以及高續(xù)航，較為符合當下的流行趨勢。不過作為造車新勢力，華人運通可能首先需要得到消費者的信任，才能獲得更多的訂單。

寫在最后：

　　在本次的新車前瞻中我們共介紹了12款新車，其中多數(shù)以首發(fā)車型為主，品牌從中國到海外都有涵蓋，而且新能源車在其中占據(jù)了不少份額。在下期內(nèi)容中，我們還將為您帶來更多重磅新車的展望，敬請期待吧。（文/汽車之家新聞組）