2020上半年海外品牌銷量第二名——豐田

　　豐田品牌在國內(nèi)的生存現(xiàn)狀可以說是不用太過擔(dān)心，它下有超高口碑的卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))/雷凌兄弟車型，中有凱美瑞/RAV4榮放這樣走量的實(shí)用車型，高有亞洲龍這種中高級(jí)別錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的高端車型，豐田在國內(nèi)可謂是如魚得水。并且不夸張的說，30萬以下的家用車型估計(jì)有很大一部分人都會(huì)想到豐田，其皮實(shí)耐用、保養(yǎng)便宜，讓家庭用車負(fù)擔(dān)減小到最少。雖然在車機(jī)互聯(lián)以及動(dòng)力配置等方面沒有德系車那么超前激進(jìn)，但穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格也讓豐田憑借66.43萬輛的銷量，同比2019年僅下降了3.72%，在2020上半年安安穩(wěn)穩(wěn)的度過銷量難關(guān)。

★ 豐田品牌2020上半年銷量情況解析：

　　我們來看豐田品牌排名前五的車型，它們分別為：卡羅拉、雷凌、凱美瑞、RAV4榮放、亞洲龍。可以從上圖中發(fā)現(xiàn)，豐田的主力車型在2020年基本都在增長，卡羅拉的下跌和它產(chǎn)品本身配置偏弱有著莫大的關(guān)系。好在2021款卡羅拉已經(jīng)上市，更換了全新的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，讓卡羅拉的配置能夠跟得上時(shí)代步伐。上半年雖然銷量不好，但是相信改款后的卡羅拉可以繼續(xù)撐起半片天。

　　說完卡羅拉就不得不說雷凌，雷凌在上半年的銷量同比增長了4.64%，這樣的小幅增長也離不開雷凌運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)。在今年5月，雷凌更是推出了雷凌新運(yùn)動(dòng)版車型，更加激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)外觀，讓想擁有第一輛運(yùn)動(dòng)化車型的年輕消費(fèi)者邁不開步。不管是燃油版還是雙擎版，雷凌的保值率也高高在上，再加上性價(jià)比極高的后期養(yǎng)車費(fèi)用，為什么不選擇豐田呢？

　　我們把分列第三、四名的的凱美瑞與RAV4榮放放在一起說。雖然凱美瑞定位中型轎車，RAV4定位緊湊型SUV，但兩者在價(jià)位上有很高的重疊度。從汽車之家大數(shù)據(jù)上也看出，它們都彼此成為對(duì)方的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比車型（前十），說明它們的用戶有一定的重疊度。結(jié)合銷量來看，雖然凱美瑞的銷量依舊較高，但兩者銷量的增減趨勢(shì)十分明顯，SUV正在獲得越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，此次疫情將這樣的趨勢(shì)進(jìn)一步放大。

　　最后來看看亞洲龍，它的經(jīng)歷可謂是一波三折，從上市之前的“真香”，到上市之后的大批訂單無現(xiàn)車，再到“機(jī)油乳化”事件，亞洲龍可謂是經(jīng)歷了大起大落。不過真香定律就是這樣沒有一點(diǎn)點(diǎn)的偏差，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)以及極其“美好”的價(jià)格，讓新車同比銷量有著124.38%的增長率，可謂是驚艷全場(chǎng)。雖然是因?yàn)闆]有2019年1-2月的數(shù)據(jù)，但是按照比例來算，亞洲龍的銷量平均值是在為穩(wěn)步上漲的。不過我們希望豐田在產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)上有更高的標(biāo)準(zhǔn)與要求，讓喜愛亞洲龍以及豐田品牌的消費(fèi)者們更加喜愛。

★ 豐田品牌2020下半年銷量增長點(diǎn)：

　　對(duì)于豐田品牌來說，品牌旗下車型的更新優(yōu)化才是豐田在下半年的增長點(diǎn)。畢竟像豐田這樣的日本車企在使用新技術(shù)方面會(huì)偏向過于保守，這樣的話在面對(duì)的德系、歐系等車型的激進(jìn)技術(shù)使用上確實(shí)會(huì)小有吃虧。

　　從具體車型來看，下半年卡羅拉依然是拉動(dòng)豐田品牌銷量上漲的主力軍，今年6月卡羅拉售出新車36103輛，占比達(dá)到44%，包括燃油版和雙擎混動(dòng)版均實(shí)現(xiàn)了同比增長。RAV4榮放單月銷量也破萬，達(dá)到15566輛，相比去年同期增長了18%。此外，亞洲龍也在5月首次銷量破萬后延續(xù)了增長態(tài)勢(shì)，6月售出新車13245輛，再次刷新了單月最高銷量紀(jì)錄。

　　另外，隨著一汽豐田普拉多正式停產(chǎn)，未來生產(chǎn)線將會(huì)專注生產(chǎn)亞洲龍車型，產(chǎn)能的提升將進(jìn)一步帶動(dòng)其銷量增長。從大局上看，雖然受到全球新冠肺炎疫情影響，豐田汽車產(chǎn)能一直在持續(xù)下滑。但從5月開始，中國市場(chǎng)銷量出現(xiàn)了正向增長，這也是全球唯一實(shí)現(xiàn)增長的市場(chǎng)。所以在下半年豐田在國內(nèi)現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上把控好傳播節(jié)奏，并隨時(shí)適時(shí)的更新優(yōu)化自己的產(chǎn)品，穩(wěn)扎穩(wěn)打的做派才是豐田下半年最重要的措施。

2020上半年海外品牌銷量第三名——本田

　　本田在今年上半年銷量慘遭滑鐵盧，讓豐田借勢(shì)而上，自己跌倒了海外品牌銷量排行的第三名。與2019年同期相比，下降了近19.02%，以5萬輛的差距惜敗豐田。但可以看出的是，本田從去年下半年開始銷量就已經(jīng)疲軟，自己當(dāng)家花旦“秒天秒地秒所有”的思域車型在2020年上半年的銷量不到10萬臺(tái)，這與豐田卡羅拉2020上半年近15萬臺(tái)的銷量簡(jiǎn)直是天壤之別。但如此讓人揪心的銷量下滑，本田依舊還是保持住了品牌前三，這側(cè)面說明，本田的產(chǎn)品在消費(fèi)者心中還是有一定的地位。

★ 本田品牌2020上半年銷量情況解析：

　　那么本田品牌上半年銷量前五的是：思域、雅閣、CR-V、XR-V、皓影。思域和雅閣這兩個(gè)本田的銷量的主力車型在2020上半年同比分別下降了13.52%和27.26%。

　　本田雅閣的銷量下降較多，思域的下降相對(duì)小于品牌整體幅度。綜合來看，雅閣在其核心競(jìng)品圈中，雖然車主口碑比較好，意向用戶也沒有減少太多，但消費(fèi)者基本持觀望態(tài)度，畢竟同級(jí)別車型的優(yōu)惠幅度都在不斷加大，誰的日子都不好過。

　　其實(shí)疫情對(duì)于本田的影響是最大的，畢竟東風(fēng)本田的大本營就設(shè)在湖北省。SUV車型方面，擔(dān)當(dāng)車型CR-V車型同比下滑12.27%，的確很可惜。XR-V的銷量也出現(xiàn)了3.04%的下滑，疫情不可抗力的因素對(duì)于企業(yè)來說還是很無奈的。

　　第五名的本田皓影，是今年本田新推出的一款緊湊型SUV，其年輕個(gè)性化的外觀，與比較寬大的空間都為它贏來了不少贊許。皓影也算是本田為今年的SUV市場(chǎng)準(zhǔn)備的一個(gè)重磅炸彈，無論其價(jià)格還是配置，都能將市場(chǎng)中空白的區(qū)域所填補(bǔ)上。雖然沒有同比數(shù)據(jù)，但是皓影的銷量也是在持續(xù)增長；比較可惜的是，因?yàn)橐咔榈挠绊懀�本田一直在減產(chǎn)，這也導(dǎo)致了皓影在一小段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)能跟不上，不過好在本田已經(jīng)開始恢復(fù)增產(chǎn)，相信當(dāng)產(chǎn)能完全恢復(fù)的時(shí)候，皓影在下半年能帶來一個(gè)可觀的銷量增長。

★ 本田品牌2020下半年銷量增長點(diǎn)：

　　本田在今年推出皓影車型也是預(yù)示著本田將在SUV領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，畢竟國內(nèi)SUV市場(chǎng)的剛需人群還是非常可觀的。在國內(nèi)可以說大部分車企沒能逃得過SUV這個(gè)“真香定律”，那么本田在這個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，將為該品牌帶來一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。回看今年的銷量，本田確實(shí)過于悲壯，所有主力車型的銷量都在下降，這個(gè)“鍋”就讓疫情好好背著吧。

　　可以說，在下半年本田引進(jìn)兩廂版思域這個(gè)動(dòng)作，就是重新建立品牌自信的第一步。外加有皓影、新款CR-V等在消費(fèi)者心目中印象非常好的SUV車型，相信隨著疫情的結(jié)束，車市的回暖，再憑借本田強(qiáng)有力的品牌調(diào)性，以及“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的運(yùn)動(dòng)屬性，可以預(yù)見到在2020年下半年將迎來更好的銷量增長。