2020上半年海外品牌銷量第四名——日產(chǎn)

　　日產(chǎn)在2019年和2020上半年都穩(wěn)坐國內(nèi)海外品牌銷量排行第四名。在整體汽車市場環(huán)境不好的2020年上半年，即便是同比銷量下降了17.69%的情況下，總銷量44.23萬輛的成績還算說得過去。這里的功臣大部分要?dú)w功于銷售量第一的日產(chǎn)軒逸，僅上半年就售出了20.82萬臺，近一半的銷量都是軒逸來貢獻(xiàn)的，下半年這款車依舊會是日產(chǎn)的頂梁柱。

★ 日產(chǎn)品牌2020上半年銷量情況解析：

　　在日產(chǎn)品牌銷量中排在前五的車型分別為：軒逸、奇駿、逍客、天籟、騏達(dá)TIIDA。我們可以從上述圖表中發(fā)現(xiàn)，全新軒逸的銷量可謂是幾乎沒有受到疫情等因素的影響，不僅是在日產(chǎn)自己內(nèi)部銷量第一，在本期前五大品牌的所有前五車型中，銷量也是第一。不由感嘆，軒逸確實(shí)在消費(fèi)者心目中是一個非常矚目的存在。

　　全新軒逸自2019年7月上市以來，銷量節(jié)節(jié)高升，與自家老大哥天籟相似的外觀也收獲了不少年輕人的喜愛。再加上還有軒逸經(jīng)典這樣沉穩(wěn)車型與全新軒逸并行銷售，外觀上既能讓年輕人完全邁不開步伐，還能俘獲一些沉穩(wěn)年輕人的家用需求，多種車型填充市場，全面鋪開車型的受眾面；加上產(chǎn)品本身具有寬大的空間、舒適的乘坐性、性價比較高的配置，以及后期相對便宜的用車保養(yǎng)費(fèi)用，軒逸車型確實(shí)配得上消費(fèi)者們的喜愛以及這么高的銷量。

　　看完軒逸再來看日產(chǎn)SUV，心情是一落千丈。排在第二和第三位的奇駿與逍客在2020上半年銷量同比分別下降了33.98%與20.11%。剛說完自家軒逸是本次前五品牌所有車型的銷量第一，奇駿就成為前五品牌所有車型銷量同比下降最多的車型。奇駿和逍客在上半年分別僅有6.8萬輛和6.4萬輛，兩車加起來才有軒逸一半的銷量。的確，奇駿和逍客在產(chǎn)品技術(shù)上已經(jīng)偏老，尤其是奇駿已經(jīng)在海外進(jìn)行了換代，日產(chǎn)應(yīng)該加快全新車型引入的步伐了。

　　在來看看全新天籟，推出之時憑借可變壓縮比技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，得到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，外加新車一改之前油膩臃腫的形象，可謂是內(nèi)在外在全部大翻新。所以在2020年上半年銷量同比上漲了14.56%也就不足為奇了。即便是沒有渦輪的車型，僅憑其帥氣的外觀也讓不少年輕消費(fèi)者掏錢消費(fèi)，2.0自然吸氣又能怎么樣呢？好看、實(shí)用、省錢就行了。

　　騏達(dá)TIIDA出色的乘坐空間和燃油經(jīng)濟(jì)性是很多朋友選擇它的原因，作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車，大空間和省油這兩點(diǎn)就是“殺手锏”。從銷量來看，2019年11月上市的改款車型并沒有為它的銷量帶來明顯改觀，再加上疫情原因，騏達(dá)TIIDA銷量同比下降29.15%，僅售出2.3萬輛。不過2021款騏達(dá)TIIDA已經(jīng)在7月份上市，其新車在外觀內(nèi)飾配置動力上都有所升級，相信在下半年的銷量上會有一個小幅提升。

★ 日產(chǎn)品牌2020下半年銷量增長點(diǎn)：

　　在接下來的日子里，日產(chǎn)的銷量提升還是要依靠其主力轎車車型軒逸和天籟，兩輛車型在疫情期間的銷量不降反增足以說明兩款車型在市場中的實(shí)力了。

　　在成都車展前進(jìn)，日產(chǎn)官方宣布將為更多車型搭載超智聯(lián)車載系統(tǒng)。從8月開始，新款逍客等車型都將陸續(xù)上市，新車會在配置等方面進(jìn)一步提升，這些小改款車型的推出將推動日產(chǎn)銷量的逐漸恢復(fù)。

　　這里我還想聊一聊日產(chǎn)接下來的規(guī)劃，從它上半年發(fā)布的Ariya、Armada（途樂）、Frontier、Kicks（勁客）、March（瑪馳）跨界版、Navara（納瓦拉）、Note、Pathfinder、Qashqai（逍客）、Rogue（奇駿）、Terra（途達(dá)）和400Z，在這12款車型中像勁客、逍客、奇駿這樣的SUV產(chǎn)品是日產(chǎn)銷量的提升的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。未來，隨著這些新車的更新和換代，日產(chǎn)在國內(nèi)的銷量有望提升一個臺階。

2020上半年海外品牌銷量第五名——別克

　　終于到了海外品牌銷量第五名的車企了，它就是上汽通用別克。別克品牌在2020年上半年僅以32.7萬輛的成績收尾，同比去年下降了25.59%。其走量的主力轎車車型英朗的銷量將將夠10萬臺，同比去年下降了33.9%。如此可怕的下降幅度，可以說是受到了疫情深遠(yuǎn)的影響，但是這一理由并不能完全說明別克品牌在上半年的表現(xiàn)。其實(shí)別克近年來的銷量表現(xiàn)都比較一般，加上近年來三缸發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，其整體銷量并沒有取得實(shí)質(zhì)性的增長。我們也看到，別克已經(jīng)開始逐漸減少三缸發(fā)動機(jī)的使用，回歸四缸時代。

★ 別克品牌2020上半年銷量情況解析：

　　那么在別克品牌中，銷量排在前五的車型分別為：英朗、昂科威、君威、GL8、君越。五款車型的銷量同比都是下降的，排在第一名的英朗車型更是下降了33.90%之多。雖然英朗以低廉的價格在這個級別的市場中能站穩(wěn)腳跟，但是三缸機(jī)的出現(xiàn)以及產(chǎn)品更新迭代緩慢等原因，導(dǎo)致英朗的銷量一直在下降。不過別克應(yīng)該已經(jīng)認(rèn)識到了這個問題，正在把自己旗下產(chǎn)品的動力系統(tǒng)逐漸恢復(fù)四缸車型，相信英朗四缸車型的表現(xiàn)可以為其帶來銷量的回升。

　　雖然別克昂科威不是家族唯一的SUV，但SUV銷量的大旗可真的是它一個人扛起來的。雖然2020上半年的銷量有6.53%的小幅下降，但是整體車型的產(chǎn)品力還是值得稱贊的。別克在最近發(fā)布了昂科威S車型，以更加年輕運(yùn)動化的外觀和美式豪華的質(zhì)感來贏得消費(fèi)市場中年輕人的關(guān)注。此外，昂科威與昂科威S并行銷售，也是為了以更加全面的產(chǎn)品在市場中爭得一杯羹，以滿足不同消費(fèi)人群對于SUV車型的需求。

　　第三名和第五名的君威與君越，這倆車型其實(shí)在推出之余都是很受消費(fèi)者喜愛，一個面向年輕群體，更有“GS”這樣良心配置的運(yùn)動型車；另一個是面向更加沉穩(wěn)的中年群體，以高配置和大空間為亮點(diǎn)，雙車在中型車市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，表現(xiàn)不錯。今年上半年，兩車銷量同比下降了5.98%和8.43%，但都是在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　最后聊一聊別克GL8，作為排名第四的車型，在MPV市場可以說是神擋殺神難有對手，許多品牌都在窺探GL8的大蛋糕。例如大眾威昂，例如即將國產(chǎn)的豐田塞納。確實(shí)要承認(rèn)GL8不管是商用還是家用，其車型外觀都能駕馭得了，更有艾維亞這樣的頂級豪華配置，讓GL8在商用領(lǐng)域進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟。不過疫情對于商務(wù)用車市場的打擊是十分直接的，GL8銷量同比去年下降了22.05%之多。未來各種競爭對手來襲，GL8會被拉下神壇嗎？

★ 別克品牌2020下半年銷量增長點(diǎn)：

　　分析完以上五款車型的銷量，其實(shí)對于別克品牌在下半年的增長點(diǎn)就已經(jīng)顯而易見了，種種跡象表明，別克在國內(nèi)消費(fèi)市場中的產(chǎn)品策略直接影響了對該品牌旗下車型有意向的消費(fèi)群體。

　　除了動力技術(shù)上的問題，別克在產(chǎn)品的更新?lián)Q代上也需要重新把控銜接的時間。在信息化的時代，產(chǎn)品的快速迭代已經(jīng)不僅僅是在手機(jī)等電子產(chǎn)品上了，汽車的車型更新也同要需要速度。更新速度和車型覆蓋面起來了，受眾人群自然就廣泛了，市場一旦打開，銷量一定會有增長。別克的主力車型在轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)其實(shí)還是很不錯的，只是缺少了一些主力SUV車型在市場中競爭。

　　還有新能源領(lǐng)域也一樣，別克的微藍(lán)7小型純電動SUV就是一個很好的開端。燃油版SUV市場的表現(xiàn)，在電動SUV領(lǐng)域中一樣能完美復(fù)制出來，提前打入細(xì)分市場，讓新車型的認(rèn)知度做起來。并且新能源領(lǐng)域中，電控系統(tǒng)是非�？简�(yàn)車企的能力，如果能把電動SUV做好，消費(fèi)者對品牌技術(shù)的認(rèn)知提高了，這也將是下半年銷量的一個增長點(diǎn)。

　　此外在7月29日，別克昂科威S及昂科威S艾維亞的上市，對別克來說也有兩個重要意義。一是在產(chǎn)品布局上，別克進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣，讓自2014年問世的昂科威有了新的同行伙伴，提高細(xì)分市場的影響力和聲量；二是，通過別克在新車型上打出自己的高端車型——“艾維亞”。憑借豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，拔高自己品牌的高度，使別克有更高的品牌調(diào)性讓消費(fèi)者認(rèn)可別克品牌的美式豪華，這同樣是下半年的重要增長點(diǎn)。

全文總結(jié)：

　　在看完2020上半年海外品牌銷量后，可以發(fā)現(xiàn)疫情對國內(nèi)汽車市場的沖擊還是比較大的。雖然國內(nèi)對疫情控制的較好，但對于汽車這樣全球性產(chǎn)業(yè)，各品牌的銷量和產(chǎn)量還是或多或少的被影響，造成產(chǎn)銷量的雙重下降。但古人云：“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚...”，這樣的全球性考驗(yàn)，確實(shí)考驗(yàn)車企的應(yīng)對能力。2020年已經(jīng)進(jìn)入到8月份了，下半年的銷量爭奪戰(zhàn)也正在如火如荼的進(jìn)行中，隨著國內(nèi)汽車市場逐漸回暖復(fù)蘇，我們將看到各大品牌帶來更加強(qiáng)有力的車型和技術(shù)。那就讓我們一起期待一下2020年下半年車企們激烈的競爭吧。（數(shù)據(jù)支持/汽車之家 王超；文/汽車之家 畢業(yè)）

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