宏光MINI EV等 成都車展新車前瞻（下）
●標(biāo)致4008 PHEV
車型特點(diǎn)：采用多連桿后懸架，配四驅(qū)！
標(biāo)致4008 PHEV車型將會在車展前一天的晚上正式上市，這款車在設(shè)計(jì)造型方面與現(xiàn)款的純?nèi)加桶娌粫刑蟮膮^(qū)別，前臉依舊保留了點(diǎn)陣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，配合獅眼狀的大燈，具有很高的品牌辨識度。
新車在車身左后側(cè)的翼子板上增加了充電口，與右側(cè)的加油口對稱。同時，該車在前翼子板和車身尾部都增加了“HYBRID PLUG-IN”和“PHEV 4WD”標(biāo)識，也都是它作為PHEV車型的標(biāo)識。
在車內(nèi)，新車同樣沿襲了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，法式理念給人耳目一新的感覺。官方將這樣的內(nèi)飾稱為第二代“i-Cockpit唯我座艙”，核心組成包含有12.3英寸的液晶儀表、8英寸的中控顯示屏、琴鍵式的控制按鍵等。
動力方面，該車的插電式混動系統(tǒng)由1.6THP發(fā)動機(jī)、前后雙電機(jī)、愛信8AT變速箱組成，系統(tǒng)綜合最大功率為222kW（302馬力），峰值扭矩為450�！っ�。性能表現(xiàn)方面，該車0-100km/h加速時間約為7秒。據(jù)悉，這款車純電動模式下的續(xù)航里程為59km，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到810km。
● 編輯點(diǎn)評：
非常值得一提的是，標(biāo)致4008 PHEV采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，同時還支持電動四驅(qū)。顯然，燃油版被各路人士吐槽的扭力梁式后懸架和全系前驅(qū)在PHEV版本上都得到了解決。如果配上一個有誠意的售價，標(biāo)致4008 PHEV的確有不俗的實(shí)力。當(dāng)然，法系車在國內(nèi)想要重拾輝煌，還要繼續(xù)提升品牌影響力。
● 天逸C5 AIRCROSS PHEV
新車特點(diǎn)：東風(fēng)雪鐵龍首款新能源車型
作為一款插電式混動版車型，雪鐵龍?zhí)煲萏煲軨5 AIRCROSS PHEV基本延續(xù)了燃油版的外觀設(shè)計(jì)，在諸如前包圍和側(cè)包圍裝飾上通過藍(lán)色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，從而凸顯其新能源車的特征。當(dāng)然整體個性的風(fēng)格依然是雪鐵龍家族的主打理念，如果你對法系車型始終有著那么一絲好感，相信你會很快接受它。
尺寸方面，新車的車身尺寸為4510/1860/1705mm，軸距2730mm，定位于緊湊型SUV。同時新車在左側(cè)后翼子板上增加充電接口，造型與右側(cè)油箱蓋保持一致。此外，尾部上的PHEV標(biāo)識，也是該車很明顯的一個特征。
內(nèi)飾方面，新車同樣透露著個性化的設(shè)計(jì)思路，整體與燃油版保持一致，更多的應(yīng)用圓邊矩形元素充斥，使得整車的溫馨感有所提升。當(dāng)然，電氣化設(shè)計(jì)是必不可少的，比如在儀表盤中增加了純電續(xù)航里程的顯示信息，電子擋桿中增加了用于動能回收的B擋，同時在擋桿的右側(cè)增加了用來切換駕駛模式的按鍵。
動力方面，新車搭載一套1.6T發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為200馬力，峰值扭矩300�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱；前軸電機(jī)最大功率為110馬力，峰值扭矩320�！っ祝缓筝S電機(jī)最大功率為113馬力，峰值扭矩166牛·米。這套插混系統(tǒng)的綜合最大功率為300馬力，峰值扭矩為520�！っ�，驅(qū)動形式為適時四驅(qū)。此外新車搭載了13kWh的電池組，純電續(xù)航里程為58km。
● 編輯點(diǎn)評：
2020年東風(fēng)雪鐵龍終于推出了首款新能源車型，雖然插電式混動已經(jīng)不是中國市場當(dāng)中新能源補(bǔ)貼的重點(diǎn)，但我們還是能夠看出雪鐵龍?jiān)谥袊袌錾侠^續(xù)發(fā)力的雄心。在海外品牌緊湊型SUV當(dāng)中，提供插電式混動版本的品牌并不多，所以在一些特定政策的市場當(dāng)中，天逸C5 AIRCROSS PHEV還是會憑借其新能源身份，獲得更多認(rèn)可。
● 微藍(lán)7純電/微藍(lán)6插混
微藍(lán)6 PHEV：
新車特點(diǎn)：1.5L發(fā)動機(jī)加電機(jī)組合，最大續(xù)航780公里
新車亮點(diǎn)是采用了插電式混合動力系統(tǒng)，將搭載專門為此車開發(fā)的別克eMotion智能電驅(qū)系統(tǒng)，其高效的雙驅(qū)電機(jī)將與1.5L四缸發(fā)動機(jī)共同協(xié)作，傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT智能電控?zé)o級變速箱。電池方面，新車采用LG電芯組成的三元鋰電池，其容量為9.5kWh，可實(shí)現(xiàn)60km純電續(xù)航（未說明工況），據(jù)悉，最長綜合續(xù)航達(dá)780km，綜合油耗為1.4L/100km。
外觀方面，新車和現(xiàn)款在售的純電動版微藍(lán)VELITE 6相比有一定的區(qū)別。前臉將采用開口更大的前進(jìn)氣格柵造型，與兩側(cè)的LED燈相融合，側(cè)邊凌厲的閃電式散熱口讓新車看起來動感十足。車身側(cè)面，新車整體造型更加趨近于旅行車的設(shè)計(jì)，側(cè)面腰線有一定的起伏，營造出向前俯沖的姿態(tài)。
內(nèi)飾部分，新車將采用全液晶儀表盤，并配備有三輻式多功能方向盤以及懸浮式中控多媒體屏幕，中控上的仿碳纖維紋路飾板也為車內(nèi)增添了一絲運(yùn)動感。配置上，新車將搭載自動空調(diào)、電子手剎、別克eConect 2.0智能互聯(lián)科技，并支持藍(lán)牙分享、遠(yuǎn)程控制等；此外，車主還可以登錄Super ID賬戶來使用各項(xiàng)功能。
微藍(lán)7：
新車特點(diǎn)：全新小型純電動SUV
新車定位為小型純電動SUV，外觀延續(xù)了別克微藍(lán)家族的設(shè)計(jì)語言，整體造型比較犀利動感。該車前臉造型舒展，貫穿式日行燈十分有辨識度，封閉式前格柵設(shè)計(jì)則凸顯了它的新能源車身份。車身側(cè)面通過懸浮式車頂以及前低后高的分段式腰線，營造出運(yùn)動氛圍，側(cè)裙處棱角分明的凸起則增強(qiáng)了整車力量感。
車尾的整體造型飽滿而富有層次感，大面積黑色的后包圍使尾部的視覺重心提升，強(qiáng)化了這輛車高大的形象。尾燈設(shè)計(jì)在后車窗下沿，采用細(xì)長的貫穿式設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，同時也增添了時尚氣息。該車長寬高尺寸分別為4264*1767*1616（1618）mm，軸距為2675mm，整備質(zhì)量1660kg。
內(nèi)飾方面，微藍(lán)7運(yùn)用別克家族名為“360度環(huán)抱一體式”座艙理念，搭配8in（英寸）全液晶儀表和10in觸控屏幕，帶來濃郁的科技感。其中，中控屏內(nèi)置別克eConnect 2.5互聯(lián)技術(shù)，并支持Apple CarPlay、無線充電等。此外，新車后排座椅可6/4比例完全放平，載物空間可拓展至1331L。
動力方面，微藍(lán)7采用最新一代別克eMotion電驅(qū)技術(shù)，電機(jī)最大功率為177馬力，并配備三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)到500km。電池包采用復(fù)合材料進(jìn)行輕量化集成設(shè)計(jì)，液態(tài)熱管理技術(shù)使電池組具備主動冷卻、加熱的功能。
● 編輯點(diǎn)評：
別克的微藍(lán)VELITE 6自推出以來的熱度并不是很高，但它是別克在中國市場推出的首款純電動車型。如今它增加了插電混動車型，消除了所謂的“里程焦慮”問題，續(xù)航能達(dá)到780公里，加上類似于旅行車的造型，相信會在中國市場闖出一片天地。而跟隨他一起發(fā)布的車型還會有小型純電動SUV微藍(lán)7，在中國市場里SUV車型可謂是異�；鸨�，那么在新能源大趨勢的作用下，純電動SUV就成了不少人所需求的城市代步車型，而微藍(lán)7的推出便迎合了這一消費(fèi)市場，讓我們期待它未來的表現(xiàn)吧。
● 全文總結(jié)：
從我們的新車前瞻中就可以看出，本屆成都車展上的新能源車型應(yīng)該會有很多。雖然因?yàn)橐咔榈挠绊�，有不少新能源品牌已�?jīng)消失，但是留下來的新能源品牌都是強(qiáng)中之強(qiáng)的強(qiáng)手。在車市不太好的上半年，各大車企已經(jīng)扛過了最危險的時候，接下來2020年下半年，隨著各種新車上市亮相，憑借成都車展這一強(qiáng)勢的開頭，希望可以為汽車市場注入一劑強(qiáng)心針，讓汽車市場加速回暖。那么接下來，敬請各位關(guān)注汽車之家為您帶來的2020成都車展的前方報(bào)道。（文/圖 汽車之家 畢業(yè)）
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