● 全新高爾夫/GTI

上市時(shí)間：2020年下半年
新車特點(diǎn)：全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，或許是最后一代高爾夫

　　不久前我們從相關(guān)渠道獲得了一汽-大眾全新高爾夫車型的路試諜照。新車配備了R-Line運(yùn)動(dòng)套件，并采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。之前海外版高爾夫與GTI車型已經(jīng)發(fā)布，相信國(guó)產(chǎn)版也將會(huì)一并到來(lái)。

『全新高爾夫國(guó)內(nèi)諜照』

『海外版全新高爾夫R-Line官圖』

　　外觀方面，國(guó)產(chǎn)版的全新高爾夫在外觀方面與此前發(fā)布的海外車型保持一致，更扁平低矮的車頭造型、兩側(cè)不規(guī)則設(shè)計(jì)的大燈、全新的LED日行燈等都出現(xiàn)在了新車身上。此外路試車還采用了R-Line套件，呈現(xiàn)三角形的前包圍飾板為整車增添了運(yùn)動(dòng)感。

『海外版全新高爾夫GTI官圖』

　　而海外版GTI在外觀方面會(huì)更加激進(jìn)，標(biāo)志性的車頭紅線貫穿整個(gè)前臉而前進(jìn)氣格柵幾乎縮小為一條直線，但整個(gè)前保險(xiǎn)杠散熱口面積巨大，內(nèi)部的中冷器清晰可見(jiàn)。兩側(cè)還配有點(diǎn)陣式的LED日行燈，點(diǎn)亮?xí)r會(huì)形成一個(gè)“X”的形狀，頗具設(shè)計(jì)感。相信在引進(jìn)到國(guó)內(nèi)之后，整體外觀上不會(huì)有太大的變化，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者好好享受一下原汁原味的GTI版本。

『海外版全新高爾夫內(nèi)飾』

『海外版全新高爾夫GTI內(nèi)飾』

　　我們并沒(méi)有獲取到國(guó)產(chǎn)版全新高爾夫的內(nèi)飾圖，但參考海外版車型來(lái)看，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)更加數(shù)字化，更具科技感。新車車內(nèi)取消了大量的物理按鍵，中控臺(tái)造型也進(jìn)行了瘦身，看起來(lái)非常干凈整潔，空調(diào)出風(fēng)口也更改為家族通用的貫穿式設(shè)計(jì)。全液晶儀表+懸浮式中控是讓乘員感覺(jué)很有科技感的最主要因素。值得一提的是，新車自動(dòng)擋車型將告別機(jī)械式換擋桿，將使用全新的電子換擋桿，看上去是不是很眼熟？對(duì)，和保時(shí)捷車內(nèi)那個(gè)電子換擋機(jī)構(gòu)有著異域同工的結(jié)構(gòu)。

　　動(dòng)力方面，目前我們還沒(méi)有獲得國(guó)產(chǎn)車型的具體動(dòng)力信息。目前海外版車型提供兩種排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為90馬力（66kW）和110馬力（81kW）；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為130馬力（96kW）和150馬力（110kW）。而海外版全新高爾夫GTI的動(dòng)力方面，將搭載經(jīng)過(guò)升級(jí)的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配MQ350型6速手動(dòng)或DQ381型7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　高爾夫作為國(guó)民車型，已經(jīng)經(jīng)歷了8代的演變，那么如今這款國(guó)民級(jí)緊湊型兩廂車也要開始進(jìn)入生命的末期了。在新能源大趨勢(shì)下，大眾有意停產(chǎn)高爾夫車型，并用全新的大眾ID.系列作為新的接班人，從而發(fā)展全新的新能源車型市場(chǎng)。那么有可能作為最后一代車型的第八代高爾夫，也不會(huì)讓車迷和消費(fèi)者們失望，新車會(huì)繼續(xù)推出各種版本，包括普通版、GTE、GTI、R以及旅行版，國(guó)內(nèi)用戶也會(huì)享受到全新高爾夫GTI車型。

　　現(xiàn)款高爾夫已經(jīng)到了產(chǎn)品生命的末期，截止到2020年5月的銷量上看，不管是單月還是累計(jì)銷量，現(xiàn)款高爾夫都全面低于這個(gè)市場(chǎng)的增幅表現(xiàn)，所以推出新一代車型也迫在眉睫，在疫情逐漸好轉(zhuǎn)的今天，汽車市場(chǎng)也將逐步復(fù)蘇，伴隨因疫情過(guò)后的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”，全新一代的高爾夫在提升了自己的產(chǎn)品力之后，相信未來(lái)會(huì)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

　　在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這方面，根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)顯示，在與高爾夫進(jìn)行對(duì)比的車系中，用戶對(duì)比次數(shù)最高的前三位競(jìng)品分別為奧迪A3、大眾速騰與大眾Polo，但從圖表匯總我們可以看出，奧迪A3還是其最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一來(lái)奧迪的品牌力比較強(qiáng)，二來(lái)優(yōu)惠后的A3性價(jià)比方面可能也吸引著選擇高爾夫的用戶。那么隨著國(guó)產(chǎn)全新奧迪A3兩廂版也即將亮相，對(duì)全新高爾夫來(lái)說(shuō)，全新奧迪A3將引起新一輪的用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

● 新款名爵6

上市時(shí)間：2020年7月
新車特點(diǎn)：中期改款車型，動(dòng)力單元不變的情況下，功率上調(diào)

　　外觀方面，新款名爵6的頭燈采用了最新的設(shè)計(jì)，LED日行燈的造型更為犀利。新車依舊采用六邊形的前進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)造型則采用了有流行性感官體驗(yàn)的直瀑式設(shè)計(jì)，并且與前保險(xiǎn)杠下方融為一體，營(yíng)造出一種“大嘴”造型的感覺(jué)。同時(shí)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的散熱口也使用了獠牙式的設(shè)計(jì)，讓新車看起來(lái)更具戰(zhàn)斗風(fēng)格。

　　車身側(cè)面的線條依舊流暢順滑，保留了溜背式造型，搭配大尺寸輪圈，頗具跑車風(fēng)格。車尾部分，新車使用一個(gè)擾流板作為點(diǎn)綴，尾燈內(nèi)熏黑，排氣造型使用了雙邊共兩出的橢圓形設(shè)計(jì)，并配備了小尺寸的擴(kuò)散器，讓新車尾部看起來(lái)具有極佳的跑車視覺(jué)效果。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm，相比在售車型長(zhǎng)度增加9mm，軸距保持不變。

　　 內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)采用了偏向駕駛員的造型設(shè)計(jì)，并采用了12.3英寸的全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，方向盤上還集成了一個(gè)紅色點(diǎn)火按鍵，讓駕用戶一上車便有駕駛的欲望。新車還搭載10.1英寸IPS中控屏（多屏聯(lián)動(dòng)+語(yǔ)音操控）、無(wú)線充電、電子手剎、電子駐車、獨(dú)立Super Sport（運(yùn)動(dòng)模式）按鍵等。

　　動(dòng)力方面，新款名爵6繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，峰值扭矩285�！っ�，相較于舊款車型分別增加12馬力和35�！っ住�傳動(dòng)方面，新車搭載7速濕式雙離合變速箱，但此前的6速手動(dòng)變速箱不知是否會(huì)繼續(xù)提供。此外，官方還宣稱新車的綜合油耗為6.2L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)： 

　　現(xiàn)款的名爵6在配置上就已經(jīng)非常運(yùn)動(dòng)化了，該車型其實(shí)獲得了很多年輕人的喜愛(ài)，個(gè)性的溜背造型，不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)，以及有手動(dòng)擋的配置，都非常戳中年輕人心中的駕駛激情。那么即將上市的改款名爵6將最大功率進(jìn)行了上調(diào)，再搭配運(yùn)動(dòng)范兒十足的外觀設(shè)計(jì)，無(wú)不顯示出該車的運(yùn)動(dòng)屬性，相信在今年上市之后會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　截止到2020年5月，名爵6銷售0.43萬(wàn)輛，相較上月增長(zhǎng)52.8%，對(duì)比去年同期下降13.5%，銷量下降明顯；今年1-5月累計(jì)銷量為1.30萬(wàn)輛，相較去年同期下降44.5%，累計(jì)市場(chǎng)銷量下跌。從數(shù)據(jù)上看，名爵6在今年的銷量確實(shí)不太理想，但更多還是因?yàn)橐咔榈脑�因致使了一部分消費(fèi)者不再有購(gòu)車計(jì)劃。不過(guò)隨著名爵6的中期改款車型到來(lái)，惱人的疫情也即將好轉(zhuǎn)，擁有全新動(dòng)力及外觀的的新款名爵6，在未來(lái)市場(chǎng)銷量的表現(xiàn)中一定會(huì)有不小的增幅。

　　根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù)，在眾多用戶與名爵6進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)最多的前三位是思域、逸動(dòng)與馬自達(dá)3 昂克賽拉。通過(guò)這三個(gè)車型，我們可以很清楚的發(fā)現(xiàn)，對(duì)名爵6感興趣的群體大部分是對(duì)車輛外觀與動(dòng)力操控性上有需求的。那么，此次中期改款的名爵6在運(yùn)動(dòng)性上下足了功夫，勢(shì)必要與“神車”思域和“操控之王”馬自達(dá)3 昂克賽拉一決高下。