新高爾夫等下半年將上市轎車匯總 (下)

畢業(yè)

2020年06月26日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷

上市時(shí)間：2020年9月
新車特點(diǎn)：專為中國市場額外定制

　　作為起亞K5的國產(chǎn)換代車型，新一代起亞K5凱酷可以說將運(yùn)動風(fēng)格更好的傳承了下來，整體設(shè)計(jì)語言基本遵循了海外版風(fēng)格，前大燈組和進(jìn)氣格柵相互融合，沒有一絲違和感。同時(shí)我們也能夠看到新車采用了近乎于溜背式的車身造型，并且將時(shí)下流行的貫穿式尾燈組元素經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以虛線形式呈現(xiàn)，彰顯出自己的獨(dú)特個(gè)性。

　　值得一提的是，國產(chǎn)起亞K5凱酷還針對中國市場進(jìn)行了加長處理，其中軸距增加50mm，整車增加75mm，這也使得新車的車身尺寸長寬高達(dá)到了4980/1860/1445mm，軸距為2900mm。相比老款車型明顯更大了。

　　除此之外，不同于海外版的還有新車的內(nèi)飾布局，更加符合中國消費(fèi)者喜好的雙12.3英寸連屏取代了海外版的分屏式設(shè)計(jì)，使得整體視覺效果更寬闊，除此之外，新車還針對內(nèi)飾部分細(xì)節(jié)諸如空調(diào)控制面板和杯托進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使得其更符合中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

　　動力方面起亞也針對中國市場推出了1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，最大功率分別為170馬力（125千瓦）和240馬力（176.5千瓦）。傳動方面，與1.5T發(fā)動機(jī)相匹配的是7速雙離合變速箱；與2.0T發(fā)動機(jī)相匹配的是8速自動變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　作為曾經(jīng)叱咤中型車市場的起亞K5終于迎來了換代，不過當(dāng)前的市場狀況已經(jīng)不同于以前，韓系車型的整體市場份額下滑令人咋舌，回顧現(xiàn)款起亞K5近1年的銷售情況可以看出，其中7個(gè)月的銷售不足百臺，而進(jìn)入2020年受到疫情影響，其銷量更是相比去年同一時(shí)期下降60.7%，雖然現(xiàn)款車型已經(jīng)進(jìn)入換代的最后時(shí)期，但如此的銷量數(shù)據(jù)還是讓人替起亞捏了一把汗。

　　新一代起亞K5凱酷將于9月正式上市，目前的銷售態(tài)勢將有望得到逆轉(zhuǎn)，這款堪稱為中國市場量身定制的起亞中型車，確實(shí)有著不小的變化，時(shí)尚元素、實(shí)用配置都更加照顧中國消費(fèi)者感受。但是由于市場份額已經(jīng)被日系和美系同級別車型吞噬，所以起亞此時(shí)該做的不單單是產(chǎn)品層面的提升，更是實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者認(rèn)識度的復(fù)蘇。

　　通過現(xiàn)款起亞K5的競爭圈我們可以看到，它的意向消費(fèi)者對比其它競品車型的前三名分別為君威、邁銳寶XL和雅閣；但反過來看，這三輛車的對比人群已經(jīng)不太會選擇K5車型去作為競爭比較了，可見當(dāng)下的中型車消費(fèi)者似乎已經(jīng)快忘卻了起亞K5這樣一款產(chǎn)品。所以此時(shí)東風(fēng)悅達(dá)起亞更應(yīng)該通過一系列方法，讓起亞K5重新回到消費(fèi)者的腦海中，才能夠在接下來的上市后逐漸奪回自己的市場。

● 北京現(xiàn)代新一代索納塔

上市時(shí)間：2020年7月22日
新車特點(diǎn)：更加運(yùn)動的外觀設(shè)計(jì)，針對中國消費(fèi)者喜好打造的內(nèi)飾

　　索納塔在中國市場可以稱之為是韓系車型的代表，如今第十代索納塔即將來臨，經(jīng)過全新Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)理念打造的它，似乎與我們印象當(dāng)中的傳統(tǒng)中型車有些不同，更加夸張的前格柵設(shè)計(jì)，搭配流暢優(yōu)雅的LED日行燈，整體激進(jìn)的風(fēng)格，甚至讓我們有些懷疑這還是那個(gè)曾經(jīng)普世的索納塔么。

　　當(dāng)然相信這種設(shè)計(jì)語言還是能夠獲得不少中國年輕消費(fèi)者的芳心，畢竟這個(gè)看臉的時(shí)代，誰還想再購買一臺平庸造型的產(chǎn)品呢。新一代索納塔給出的答案，恰好符合當(dāng)下年輕人的需要，更加溜背式的造型，配合鋒利的尾燈組造型，實(shí)在令人贊嘆設(shè)計(jì)師對于整車元素的拿捏恰當(dāng)。

　　基于i-GMP平臺打造的新一代索納塔在尺寸方面，長寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距2890mm，其中車身高度降低40mm，新平臺也使得整車重量進(jìn)一步降低75kg以上。此外，新車并沒有針對中國市場進(jìn)行加長，但也不能說北京現(xiàn)代沒有進(jìn)行本土化調(diào)整，因?yàn)檎嬲淖兓醋詢?nèi)飾。

　　如今在中國市場上，消費(fèi)者對于機(jī)械風(fēng)格似乎已經(jīng)不再追求，畢竟在屏幕充斥生活的今天，已經(jīng)沒有人在乎機(jī)械帶來的懷舊魅力。新一代索納塔針對中國消費(fèi)者的喜好，采用了雙12.3英寸連屏設(shè)計(jì)，并配備有按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，使得整車看起來時(shí)尚了很多。

　　動力方面，新一代索納塔有1.5T和2.0T兩種動力供消費(fèi)者選擇，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩235�！っ祝ヅ�7速雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率240馬力，最大扭矩353�！っ�，匹配的則是8速自動變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　索納塔九在上市初期還是獲得了消費(fèi)者的一定認(rèn)可，可在生命周期的最后，卻遭遇了一陣“寒流”，銷量一蹶不振的背后有著同級別產(chǎn)品更新?lián)Q代實(shí)力大增的客觀原因，也有這現(xiàn)代車型在消費(fèi)者心中逐漸忘卻的原因。這一點(diǎn)我們能夠從索納塔的競爭圈當(dāng)中發(fā)現(xiàn)一些端倪。

　　索納塔競爭圈中正向?qū)Ρ鹊娜钴囆蜑榫⑦~銳寶XL和名圖，而反向?qū)Ρ犬?dāng)中我們能夠看到，僅有K5凱酷和名圖對比排名稍稍靠前，其他主流車型近乎都位列30名以外。這說明，消費(fèi)者在選擇中型車產(chǎn)品的時(shí)候，幾乎已經(jīng)不在參考索納塔這款產(chǎn)品。而北京現(xiàn)代新一代索納塔早在2019年北京車展就亮相國內(nèi)，時(shí)隔接近一年半才在中國市場準(zhǔn)備上市，相信不少為之期待的消費(fèi)者已經(jīng)另作他選了。

　　所以伴隨著北京現(xiàn)代新一代索納塔的的上市，除了產(chǎn)品本身的實(shí)力之外，北京現(xiàn)代更需要思考如何讓索納塔重新回到中國消費(fèi)者的認(rèn)知當(dāng)中，這一點(diǎn)與前面的起亞K5凱酷的處境非常相似。2020年下半年，這兩款曾經(jīng)的韓系熱銷車將如何殺回闊別已久的主流市場，我們拭目以待。

● 北京現(xiàn)代新一代名圖

上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：全新設(shè)計(jì)風(fēng)格值得期待

　　北京現(xiàn)代名圖是現(xiàn)代專為中國市場打造的一款入門級中型車，旨在通過較高的性價(jià)比與空間來打壓速騰等尺寸較大的緊湊型車。隨著北京現(xiàn)代2020年規(guī)劃的曝光，我能夠看到新一代名圖（Mistra）位列其中。

　　不過截至目前我們對該車的了解僅有一套偽裝諜照，通過諜照我們能夠看出，新車雖然覆蓋著較為厚重的偽裝，但是整車已經(jīng)設(shè)計(jì)定型，其中車頭大燈將采用分體式結(jié)構(gòu)，或許能夠?yàn)槲覀儙磔^為個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　此外，新車的車體經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，側(cè)窗造型相比現(xiàn)款車型變化較大，C柱三角窗已被取消，取而代之的是造型更加飄逸的側(cè)窗邊框鍍鉻飾條。動力方面，目前我們暫不清楚新一代名圖基于哪款平臺進(jìn)行打造，所以對其動力總成無法推測。作為參考，老款名圖搭載1.6T/1.8L發(fā)動機(jī)，最大功率為175馬力和143馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合（1.6T）和6速手自一體變速箱（1.8L）。

編輯點(diǎn)評：

　　名圖的出現(xiàn)，令當(dāng)時(shí)不少海外品牌為之驚訝，并且曾經(jīng)一度成為黑馬。即便到了產(chǎn)品末期，加之今年年初疫情受到的影響，其依然能夠在近一年的銷量當(dāng)中以月均3203輛的成績出現(xiàn)在北京現(xiàn)代的銷量榜單之中。當(dāng)然這與新車較大的優(yōu)惠有關(guān)系，不過這也足能夠看出名圖這款產(chǎn)品在中國消費(fèi)者心中仍然具有一定市場。

　　通過現(xiàn)款車型的競爭關(guān)系來看，與名圖競爭最為激烈的是速騰、領(lǐng)動和軒逸三款車型，同時(shí)反向來看，選擇起亞凱紳的消費(fèi)者也在跟名圖進(jìn)行對比。所以我們能夠明顯看出，名圖以大大小的戰(zhàn)略還是非常成功的。即將到來的新一代名圖相信能夠在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步突出自己的優(yōu)勢，在包括空間和性價(jià)比上帶給中國消費(fèi)者更令人滿意的答卷，相信其有望再度成為北京現(xiàn)代的一匹黑馬。

● 新寶駿RC-5

上市時(shí)間：2020年8月
新車特點(diǎn)：家族化設(shè)計(jì)語言非常個(gè)性，緊湊型車市場上的一匹潛在黑馬？

　　自從新寶駿品牌有了“星際幾何”家族設(shè)計(jì)語言之后，旗下產(chǎn)品給人的第一視覺感受都是非常個(gè)性，即便是定位緊湊型轎車的新寶駿RC-5，新車采用了夸張的前臉布局，視覺效果非常大氣，也具有很高的原創(chuàng)度，相信能博得不少用戶的關(guān)注。

　　側(cè)面來看，近乎于溜背式的設(shè)計(jì)，使得新車尾部看起來并不呆板，搭配側(cè)面貫穿式腰線設(shè)計(jì)，使得整車的視覺感更長。尺寸方面，長寬高分別為4650/1806/1458（1466）mm，軸距為2700mm，定位于緊湊型車。

　　相比之下內(nèi)飾通過布局簡潔的控臺呈現(xiàn)出非對稱形式，整體環(huán)抱駕駛員一側(cè)。車內(nèi)黑色+紅色拼色的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合多處鍍鉻元素的點(diǎn)綴，增加了新車的質(zhì)感。配置方面，新車將提供雙輻式多功能方向盤、全液晶儀表、懸浮式中控液晶屏等。

　　動力方面，官方暫時(shí)未公開新車的具體動力參數(shù)，但通過工信部獲得的信息顯示，新車將搭載型號為LAR的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和LJO的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為99馬力（73千瓦）和147馬力（108千瓦），工信部綜合油耗為6.2L/100km。

編輯點(diǎn)評：

　　新寶駿品牌誕生之初并沒有讓消費(fèi)者很好的與寶駿品牌區(qū)分，直到越來越多的產(chǎn)品發(fā)布，個(gè)性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上依然具有性價(jià)比的定價(jià)，快速被中國市場接受。這當(dāng)中不乏一些年輕群體，能夠花費(fèi)較少的價(jià)格彰顯自己的個(gè)性，何樂而不為？

　　回到眼前這輛新寶駿RC-5，我們能夠看出其整體設(shè)計(jì)、做工和用料，已經(jīng)脫離了此前寶駿的風(fēng)格，更加扎實(shí)的設(shè)計(jì)和更具質(zhì)感的材質(zhì)，使得整車看起來更符合年輕人的需求，誰不想讓自己的車看起來更有面子呢。同樣，在面對中國品牌其他緊湊型轎車時(shí)，可以說新寶駿所挑戰(zhàn)的個(gè)個(gè)都是強(qiáng)有力的競爭者，像吉利帝豪、長安逸動、奇瑞艾瑞澤5等等，都會是該車不可忽略的對手，當(dāng)然如果新寶駿能夠進(jìn)一步保持高性價(jià)比的定價(jià)，相信還是會有不少消費(fèi)者為之傾倒。

全文總結(jié)：

　　至此2020年下半年將上市轎車我們就匯總完畢了，雖然中國市場當(dāng)中SUV的熱度有目共睹，但各大廠家還是不愿放棄轎車這塊固有陣地，無論是豪華品牌、海外品牌還是中國品牌，2020年下半年均有重磅轎車產(chǎn)品進(jìn)入市場銷售，可以預(yù)見的是計(jì)劃于下半年購車的消費(fèi)者選擇的余地將更加廣闊。從下期文章開始，我們將為您帶來將于2020年下半年上市的SUV車型展望，有SUV購車需求的網(wǎng)友們可不要錯(cuò)過！（文/汽車之家畢業(yè) 耿源）