王寅點評：上汽通用凱迪拉克XT6

★ 點評理由：感覺會成為爆款
上市時間：2019年7月18日
指導價格區(qū)間：41.97-54.97萬元

　　凱迪拉克XT6可以說是今年豪華品牌上市SUV中值得好好聊聊的一款車。于今年7月18上市的凱迪拉克XT6初期只推出6座車型，售價區(qū)間為41.97-54.97萬元，而后該車在9月份還補充了7座版供消費者選擇。

　　一直以來，可供消費者選擇的7座SUV比較兩級分化，要不是漢蘭達，要不就是XC90、GLE。在今年，XT6的殺出一方面填補了這個市場的空白，讓消費者有了更多選擇。另一方面，也為通用三款同平臺7座SUV的到來打響頭一炮。

　　首先來看看填補市場空白這一塊。此前，7座SUV賣的最好的還是漢蘭達、銳界這樣的海外品牌中型SUV，隨著探險者的引入以及途昂加入戰(zhàn)局，海外品牌7座SUV市場逐漸豐滿了起來，產(chǎn)品也基本覆蓋了20萬到40萬元。而豪華品牌7座SUV一直以來不多，XC90、GLE這樣的7座SUV的價格高高在上，基本都在60萬元以上，一般消費者也難以觸及，中間40-60萬元的市場也就是像發(fā)現(xiàn)神行這樣為數(shù)不多的產(chǎn)品可選。

　　XT6此次的推出其實就是瞄準了這個市場，這步棋還是非常準的：一方面，他給家里尋求增購第二輛車，有空間要求的消費者一個選擇。同時，也是不少通用系車主向上升級置換的一個選擇。

　　作為第二輛車，其實許多消費者都已經(jīng)對車型有不少認識了，XT6具備的大空間、低油耗首先就能吸引他們的注意力。同時配置方面，像第三排座椅電動折疊、ANC主動降噪等等，很大的提升了舒適度，這也非常適合家用，這樣一款車從產(chǎn)品設定到市場定位上來看，具備了成功的前提。

　　從銷量來看，XT6在上市后一度最高銷量達到了3000多輛，考慮到其他凱迪拉克車型銷量的規(guī)模和車型的價格，這個數(shù)字已經(jīng)不錯了。其后這款車的月銷走勢有所下降，但我預計肯定會后面進行反彈。從用戶下單數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克XT6的用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。凱迪拉克XT6用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、北京，Top 3城市分別為北京、上海、廣州。

　　從通用三款車打響第一炮來說，之前我曾經(jīng)寫過一篇關于昂科旗的市場展望，XT6、昂科旗、開拓者可以說是通用在中型7座SUV市場的一個體系化布局，高中低配，分別搶占23-55萬元這個廣闊市場。貴的車先出這樣從高到低的打法，也能夠借助XT6帶來的產(chǎn)品勢能，給三個產(chǎn)品帶來紅利。

『別克昂科旗』

『雪佛蘭開拓者』

　　從市場來看，根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)，與凱迪拉克XT6進行對比的車系中，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為途昂、凱迪拉克XT5、航海家，我們將其視作凱迪拉克XT6的核心競品�？梢钥闯觯瑢�凱迪拉克XT6來說，途昂對其用戶的爭奪最為激烈。

　　在競品圈中，剛剛上市的進口版航海家，用戶口碑總體評分為4.66，在競品圈中總體評分最高。凱迪拉克XT6口碑總體評分為4.56，位居口碑總體評分第二名。凱迪拉克XT5用戶口碑排名第三。途昂用戶評分最低。

總結(jié)：

　　凱迪拉克XT6在產(chǎn)品力上有著不錯的實力，加上切入的市場目前還屬于藍海，我覺得他后面有銷量進一步增長的空間。在XT6之后，凱迪拉克還推出了換代CT5車型，以及接下來要上市的CT4車型，這一波新產(chǎn)品攻勢，能夠給品牌帶來不少的升級，對于喜歡美系豪華的消費者來講，確實也多了不少選擇。 

張雪蓮點評：林肯飛行家

★點評理由：美式豪華SUV的詮釋者
上市時間：2019年11月15日
指導價格區(qū)間：62.88-81.88萬元

『第一代林肯飛行家（2003-2005款）』

　　事實上，林肯飛行家（Aviator）其實并不是全新車系，2019年上市的新車是闊別多年后重生的第二代產(chǎn)品。早在2002年，林肯就曾基于福特U1平臺推出了第一代飛行家，其外觀與同時期的林肯領航員（Navigator）非常相似，但飛行家相比領航員尺寸更小、定位也更低，也被譽為“小一號”的領航員。這款車型僅在市場上活躍了約三年時間，隨后于2005年8月宣告停產(chǎn)。隨后在2006年12月，基于福特CD3平臺打造的林肯MKX車型發(fā)布，取代了第一代飛行家在林肯SUV產(chǎn)品線中的地位。當然，隨著新一代飛行家的出現(xiàn)，MKX也將變身航海家繼續(xù)服役。

『國產(chǎn)全新飛行家申報圖』

　　眾所周知，林肯旗下大多數(shù)車型都能夠找到福特品牌的原型姊妹車，全新飛行家也不例外。截至目前，福特全新CD6后驅(qū)平臺僅誕生了兩款量產(chǎn)車，就是第二代飛行家和第六代探險者。兩款新車分別于2018紐約車展和2019北美車展首發(fā)，在尺寸上保持一致，并共享“三大件”（探險者還提供2.3T四缸和3.3L V6強混動車型供選），而二者的關系就像是大眾高爾夫與奧迪A3、豐田亞洲龍與雷克薩斯ES、福特蒙迪歐與林肯MKZ等。當然，二者的“命運”也頗為一致，均將在2020年分別由長安林肯和長安福特實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　2018年4月23日，林肯飛行家概念車首次亮相國內(nèi)，隨后全新一代飛行家量產(chǎn)版車型亮相2018洛杉磯車展。時隔近一年，飛行家才在國內(nèi)上市，該車共推出兩種動力三款車型可選。其實從這樣的版本供應來看，進口版本的飛行家也似乎并沒有想銷售太久，重頭戲還是后面的國產(chǎn)版上市。

　　對于SUV來說，我更傾向于大塊頭的車型，飛行家的外形正合我意。飛行家定位中大型SUV，寬大的車身透露著濃濃的美式SUV氣質(zhì)。車身看起來魁梧修長，帶給我大氣又不失精致感的感覺。兩側(cè)的前大燈組內(nèi)部由兩顆燈珠構(gòu)成 ，看上去炯炯有神，車尾部分的雙邊共四出排氣也十分震撼。

　　內(nèi)飾部分，飛行家還是帶給我一種古典美與科技交融的感受。比如，大面積的木質(zhì)飾板與真皮材料覆蓋，這也是傳統(tǒng)但不落伍的豪華車型用料，搭配懸浮式中控屏幕、全液晶儀表盤等，實現(xiàn)一種古典美。和現(xiàn)代科技化的混搭風格，但毫無違和感。此外，飛行家內(nèi)飾的整體看起來較為簡潔，看起來并不雜亂無章。在配置上，新車標配十分豐富，例如三區(qū)自動空調(diào)、Deepsoft真皮座椅、前排座椅12向電調(diào)/加熱/通風/記憶、Wollsdorf真皮智能觸控多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤等。

　　另外一個有趣的地方是，美國底特律交響樂團為林肯飛行家度身定制獨一無二的交響樂提示音，會在不同場景中對駕駛者做出提醒，如油箱蓋未關或是安全帶未系。從提醒到初級預警到高危預警，三種不同提示級別的音效將被應用于車內(nèi)25項功能之中。也就是說，您坐在飛行家的座艙內(nèi)，將置身于美國底特律交響樂團的演奏現(xiàn)場。

　　不過在空間表現(xiàn)上，飛行家并沒有我想象中那樣寬裕。身高為170cm的乘客座前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為一拳；保持前排座椅不動，同一體驗者來到第二排，其頭部空間為三指，腿部空間最大超過兩拳、最小為一拳三指（第二排獨立座椅前后可調(diào)）；同一體驗者來到第三排，頭部空間僅為一指，腿部空間最大一拳兩指，最小則已經(jīng)緊貼前排靠背。因此對于成年人來說，第三排座椅僅供偶爾乘坐，多數(shù)時間可放倒以拓展后備廂空間。

　　動力方面，飛行家提供傳統(tǒng)燃油和插電混動版可選，其中燃油版搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配10AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)；PHEV車型搭載由3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機和單電機組成的插電式混動系統(tǒng)，同樣搭配10AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航為50km。其實對于飛行家定位來說，如此的動力搭配可以說是相得益彰，擁有充沛的動力才是一款中大型SUV該有的樣子。

　　不過中大型SUV市場，是每一個豪華品牌都不會錯過的細分市場。從同級別、同價位角度分析，奧迪Q7、沃爾沃XC90、雷克薩斯RX 450hL、寶馬X5、路虎發(fā)現(xiàn)、奔馳GLE等多款熱門車型都會成為全新飛行家強有力的競爭對手。

總結(jié)：

　　進口飛行家在2019廣州車展前夕，正式來到消費者面前。不過也許是因為后續(xù)該車將在長安林肯國產(chǎn)，這款車并沒有準備太多選擇。當然，進口飛行家不會是一款“走量”的車型，但不管是外觀、內(nèi)飾用料還是配置等方面，卻一點都不含糊，這也為未來國產(chǎn)版本的飛行家上市打下了一定的基礎。