[汽車之家 新聞]  Hello~各位網(wǎng)友大家好，歡迎繼續(xù)收看我們的《2019上市新車點(diǎn)評(píng)》系列，看過(guò)了前四期文章后，相信您對(duì)2019年上市的中國(guó)品牌轎車、中國(guó)品牌SUV、海外品牌轎車以及海外品牌SUV都有了更深入的認(rèn)識(shí)。那么今天我們將繼續(xù)深入，帶大家來(lái)看8款2019年內(nèi)上市的豪華品牌SUV。相比于前幾期更加接地氣的車型，豪華品牌SUV看上去顯得更加光鮮亮麗，那么這幾款2019年上市的SUV銷量表現(xiàn)如何？和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比怎樣？用戶們?cè)趺凑f(shuō)？編輯們?cè)趺纯矗吭挷欢嗾f(shuō)，讓我們一起來(lái)走進(jìn)今天的文章。

往期文章回顧：

第一期：《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：中國(guó)品牌SUV篇》；

第二期：《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：中國(guó)品牌轎車篇》；

第三期：《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：海外品牌SUV篇》；

第四期：《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：海外品牌轎車篇》。

耿源點(diǎn)評(píng)：寶馬X7(參數(shù)|詢價(jià))

★ 點(diǎn)評(píng)理由：張揚(yáng)而不失體面，寶馬品牌向上的表現(xiàn)
上市時(shí)間：2019年4月15日
指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為100.00-162.80萬(wàn)元

　　寶馬X7在推出之前，這個(gè)名詞至少在全球?qū)汃R粉絲當(dāng)中存在已超過(guò)10年，被視為X系列的旗艦產(chǎn)品，在那個(gè)寶馬X5尺寸不敵初代奧迪Q7和初代奔馳GL級(jí)的年代，寶馬粉絲一直期望能夠出現(xiàn)一臺(tái)大型SUV力纜狂瀾。而寶馬官方也始終沒(méi)有站出來(lái)透露這款產(chǎn)品的蛛絲馬跡或者給予否認(rèn)，直到2018年洛杉磯車展所有人的期待幻化成了一場(chǎng)盛會(huì)——寶馬X7全球首發(fā)。

　　親臨現(xiàn)場(chǎng)的我感受到了全球媒體對(duì)于寶馬X7的瘋狂，即便展臺(tái)上還有全新8系敞篷和第一次亮相北美的新3系M40i等等重磅產(chǎn)品，但媒體們對(duì)于X7的“圍攻”讓我始終無(wú)法接近。

　　從設(shè)計(jì)來(lái)講，在寶馬的產(chǎn)品線當(dāng)中唯有7字頭能夠使用如此巨大的進(jìn)氣格柵，雖然遵循了雙腎設(shè)計(jì)風(fēng)格，但實(shí)際上與勞斯萊斯的直瀑式帕特農(nóng)神廟格柵是異曲同工，二者追求的是相同高車頭設(shè)計(jì)，與強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，同時(shí)橫向的大燈組雖然不如寶馬X5那般犀利，但它的作用是為了進(jìn)一步拉寬橫向視覺(jué)寬度。

　　長(zhǎng)寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達(dá)到3105mm。身形龐大的寶馬X7提供三排座椅布局，并且很好的照顧了每一排的乘客，這一點(diǎn)從三段式天窗和最多5區(qū)空調(diào)足可以看出寶馬的用心。同樣內(nèi)飾的布局風(fēng)格也能看出，寶馬在頂級(jí)豪華車陣容當(dāng)中所使用的更加精良的設(shè)計(jì)手法，大面積雙色拼接的皮革搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾條，輔以水晶換擋桿，雍容華貴之氣可以橫掃同級(jí)別中的一大片產(chǎn)品。

　　畢竟是一臺(tái)寶馬，所以產(chǎn)品實(shí)力并不需要過(guò)多闡述，我更想聊一聊他在市場(chǎng)當(dāng)中的表現(xiàn)。對(duì)于大型SUV市場(chǎng)，各位能夠相當(dāng)?shù)耐�往是路虎攬勝、奔馳GLS和雷克薩斯LX570，無(wú)論在全球哪個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，這三款產(chǎn)品不僅僅通過(guò)實(shí)用性而獲得認(rèn)可，更多的是其帶來(lái)的品牌與身份的結(jié)合。直到超豪華品牌SUV——添越、庫(kù)里南、Urus等產(chǎn)品的推出才讓富豪與富豪之間出現(xiàn)了差異化，但畢竟身價(jià)上億的富豪還是少數(shù)，豪華大型SUV市場(chǎng)并沒(méi)有因?yàn)樗鼈兊某霈F(xiàn)而變得落寞。

『寶馬X5的運(yùn)動(dòng)型定位遠(yuǎn)超豪華型定位』

　　X7的登場(chǎng)不僅僅是完成了全球?qū)汃R粉絲的一個(gè)心愿，也是讓豪華運(yùn)動(dòng)SUV的創(chuàng)始者將品牌繼續(xù)向上提升，從2000年寶馬X5誕生，到2018年X7發(fā)布的這15年當(dāng)中，寶馬一直固守中大SUV市場(chǎng)，并以主打運(yùn)動(dòng)操控為取向傳播X5不同于其他豪華SUV車型，但與此同時(shí)以空間和豪華度為主打的市場(chǎng)逐漸興起，而中國(guó)也是這一市場(chǎng)的始作俑者。

『作為轎車旗艦的7系無(wú)法完全滿足中國(guó)的年輕新貴』

　　正如此前我們?cè)��?jīng)對(duì)寶馬官方提出的一個(gè)問(wèn)題：寶馬X5和7系的用戶區(qū)別是怎樣的？從寶馬官方的回復(fù)來(lái)看，雖然二者在價(jià)格上有著一定的重疊區(qū)間，但寶馬X5和7系的人群完全不同，X5的車主在職場(chǎng)當(dāng)中會(huì)是具有強(qiáng)執(zhí)行力的CEO、總經(jīng)理等等，而7系的車主大多是企業(yè)老板、董事長(zhǎng)級(jí)別更加高瞻遠(yuǎn)矚的人群。但同時(shí)隨著中國(guó)消費(fèi)理念的變化，大型轎車除了作為正式場(chǎng)合的座駕之外，頂層人群開(kāi)始更加關(guān)注尺寸同樣相仿的大型SUV，這一產(chǎn)品不僅代表了自身的地位，同樣也突顯出對(duì)于生活的追求與向往。

　　X7的誕生正是為了結(jié)合這一人群的品味與格調(diào)，所以無(wú)論是極具沖擊力的外觀還是華貴考究的內(nèi)飾用料，都正好符合中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中的年輕新貴們，張揚(yáng)而不失體面。同時(shí)這也對(duì)寶馬品牌在中國(guó)市場(chǎng)的上升提供了空間，相比以往在運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品上的造詣，未來(lái)也將在豪華產(chǎn)品上更加具有實(shí)力。

總結(jié)：

　　雖然目前我們暫不清楚寶馬X7在中國(guó)市場(chǎng)的具體銷量，但數(shù)量的多少與否可能并非寶馬的重點(diǎn)，能夠通過(guò)一款產(chǎn)品提升品牌實(shí)力就已經(jīng)是成功了，不過(guò)就算寶馬X7遇到了新奔馳GLS和路虎攬勝實(shí)力也不容小視。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，越來(lái)越多的富豪選擇通過(guò)SUV而不是轎車來(lái)彰顯自己對(duì)于生活的理解，相信寶馬X7將成為這群新晉群體的座駕。

李娜點(diǎn)評(píng)：奧迪Q8

點(diǎn)評(píng)理由：作為豪華旗艦產(chǎn)品，個(gè)性獨(dú)立卻不失風(fēng)度
上市時(shí)間：2019年10月25日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：76.88-101.88萬(wàn)元

　　為什么想點(diǎn)評(píng)奧迪Q8？還不是之前的那場(chǎng)“烏龍營(yíng)銷”給我留下了深刻印象。在朋友圈里，原本奧迪Q8的廣告，竟然播放著英菲尼迪QX50的視頻，著實(shí)引起不小的轟動(dòng)。這件事看似英菲尼迪免費(fèi)占了便宜，但也讓奧迪Q8順勢(shì)登上熱搜榜，甚至其他車企也來(lái)跟著湊熱鬧。

　　烏龍歸烏龍，調(diào)侃歸調(diào)侃。但不得不說(shuō)，奧迪Q8確實(shí)是值得承認(rèn)的實(shí)力派。作為一款旗艦轎跑SUV，奧迪Q8的定位離不開(kāi)動(dòng)感和豪華，從它在北美車展的概念車型亮相時(shí)，就已經(jīng)給人帶來(lái)這種感覺(jué)。

『奧迪Q8在深圳全球首發(fā)』

　　2018年6月，奧迪選擇在深圳舉辦奧迪Q8的“全球首秀”發(fā)布會(huì)，為了召喚出這款旗艦車型，奧迪SUV家族齊上陣，在前呼后擁的陣勢(shì)下，終于揭開(kāi)奧迪Q8的神秘面紗。記得當(dāng)天深圳下起了小雨，有人說(shuō)這是好兆頭——遇水則發(fā)。

　　當(dāng)你看到奧迪Q8實(shí)車時(shí)，或許會(huì)感到一絲詫異。因?yàn)閵W迪Q8的造型與其他奧迪旗下SUV車型不同，可以說(shuō)是目前奧迪家族中造型最為運(yùn)動(dòng)的一款車。但它又看起來(lái)很兇悍，熏黑的前格柵搭配“獠牙”形狀的進(jìn)氣口，野性十足。尤其在車燈的設(shè)計(jì)上，這自然是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)，造型上有一種與中網(wǎng)一體的感覺(jué)，采用的全LED的光源也是當(dāng)下這個(gè)級(jí)別的主流表現(xiàn)。

　　尾燈的設(shè)計(jì)同樣值得稱贊，每次點(diǎn)亮都會(huì)有一個(gè)漸變的過(guò)程，看上去非常獨(dú)特。而在目前的奧迪家族當(dāng)中，只有Q8、A8和A7使用這種貫穿式的尾燈。

　　作為以科技作為主打的奧迪Q8，內(nèi)飾自然也帶著強(qiáng)烈的科技感，尤其是12.3英寸的全液晶儀表+10.1英寸的多媒體觸控屏+8.6英寸的空調(diào)控制面板的配置，從視覺(jué)上能感受到濃濃的未來(lái)感。用料自然也是實(shí)打?qū)嵉暮廊A，除了大面積的軟質(zhì)材料，還運(yùn)用了不同質(zhì)感的飾板來(lái)凸顯檔次感。

　　動(dòng)力也值得稱贊，Q8 55 TFSI搭載了A8L上那臺(tái)最大功率340馬力的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)，峰值扭矩達(dá)到500�！っ�，匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。45 TFSI車型則搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率稍低一些，為245馬力，同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。底盤方面為前后多連桿結(jié)構(gòu)，配有可分5級(jí)高度調(diào)節(jié)的自適應(yīng)空氣懸架。當(dāng)然，配備純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也當(dāng)然不會(huì)缺席。

　　事實(shí)上，在SUV領(lǐng)域奧迪的動(dòng)作并不算快，旗下首款SUV奧迪Q7于2005年推出，彼時(shí)奔馳GLE和寶馬X5已經(jīng)在市場(chǎng)深耕多年。不過(guò)奧迪Q7憑借其科技感、設(shè)計(jì)、空間等方面的突出表現(xiàn)，為其贏得這一細(xì)分市場(chǎng)。而奧迪Q8也面臨著同樣的局面，上市之后，便不得不面對(duì)兩位“命中注定”的對(duì)手——奔馳GLE轎跑SUV和寶馬X6。即便寶馬X6推出遭受到很大的爭(zhēng)議，但不可否認(rèn)卻取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。對(duì)于這類個(gè)性化極其鮮明的豪華車型，如何能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)操勝算，成為奧迪Q8在上市之前思考的難題。

　　另外，根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，無(wú)論是正向競(jìng)爭(zhēng)還是方向競(jìng)爭(zhēng)，其兄弟奧迪Q7都成為不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)者，如此看來(lái)，倒是有些自相殘殺的意味。

　　可以說(shuō)，奧迪Q8并不是一款走量的車型，但卻能夠憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)和豐富的內(nèi)涵，讓奧迪品牌SUV豪華、運(yùn)動(dòng)、科技屬性更加深入人心。作為一輛百萬(wàn)級(jí)別的豪華SUV，它將定義品牌高度，這也讓我更加好奇，究竟什么樣的人會(huì)買這輛車呢？