2019上半年新能源銷量第五名——江淮

　　江淮雖然在中國品牌銷量榜上排名第九，但新能源車型銷量榜中可以穩(wěn)坐第五的位置。其2019上半年銷量為3.13萬輛，同比增長56.44%，增長幅度顯著高于排在前一名的榮威。

★ 江淮2019上半年銷量情況：

　　從車型表現(xiàn)來看，江淮新能源車型銷量前四分別是iEV6E、iEV7S、iEVS4和iEVA50。其中iEV6E(參數(shù)|詢價(jià))貢獻(xiàn)了1.74萬輛的銷量，其他車型雖然均未破萬，但占比較為平均，沒有出現(xiàn)太過極端的差距。這四款車型涵蓋了小型車/小型SUV/緊湊型轎車，且動力均為純電，售價(jià)區(qū)間相對入門。

　　江淮iEV6E的2019上半年銷量為1.74萬輛，同比增長125.99%。其定位微型車，指導(dǎo)價(jià)5.95-15.88萬元，綜合續(xù)航最高為320km。新車在2018年上市后一直維持著不錯(cuò)的成績，但受到補(bǔ)貼退坡影響，本身對小型車有直接需求的消費(fèi)者對價(jià)格更為敏感，因此2019年銷量也隨之下滑。

　　江淮iEV7S的2019上半年銷量為0.76萬輛，其定位小型SUV，指導(dǎo)價(jià)9.35-17.60萬元，綜合續(xù)航最高為402km。新車早在2017年便已經(jīng)上市，但銷量水平一直不佳。隨著補(bǔ)貼退坡的刺激，新款車型上市后在續(xù)航里程方面有所提升；此外針對老車型僅有一款車型可選的情況，新車進(jìn)行了車型豐富，用戶可選擇的余地更多了，2019年銷量也有所上漲。

　　江淮iEVS4的2019上半年銷量為0.37萬輛，其定位小型SUV，指導(dǎo)價(jià)12.95-15.95萬元，綜合續(xù)航最高為470km。新車在2019上海車展上市，全新的外形設(shè)計(jì)也讓消費(fèi)者改變了對老款江淮車型的印象，470km續(xù)航也足以應(yīng)對補(bǔ)貼退坡的壓力。考慮到新車上市不久就有了月銷3000臺的數(shù)字，未來銷量還將繼續(xù)爬升。

　　江淮iEVA50是從iEV7T更名而來，并于2018年4月上市。定位緊湊型轎車，指導(dǎo)價(jià)13.55-23.45萬元，綜合續(xù)航最高為410km。作為定價(jià)最貴的一款車，其銷量也注定不會太高，2019上半年銷量為0.26萬輛。與逐漸爬升銷量的iEVS4不同，iEVA50的單月銷量一直不夠穩(wěn)定。從競品來看，吉利帝豪新能源系列/比亞迪秦等同樣具有不可小覷的實(shí)力，未來iEVA50的發(fā)展并不容易。

★2019年下半年銷量增長點(diǎn)：

『江淮i系2019年新車規(guī)劃』

『江淮iEVA60』

　　此前我們曾曝光過江淮i系的新車規(guī)劃。除了已經(jīng)與我們見面的iEVS4外，還將有新款iEVA50上市。新車將在配置方面有所提升。而iEVA60在2018廣州車展上發(fā)布。作為江淮A60的電動版車型，其外觀與內(nèi)飾部分與燃油版車型基本保持一致，定位中型轎車，綜合續(xù)航里程為400km。

● 全文總結(jié)

　　2019年，對大部分汽車廠商都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，新能源補(bǔ)貼退坡以及整個(gè)汽車市場的遇冷，是當(dāng)前面臨的最大困境。但好在從2019上半年的數(shù)據(jù)來看，新能源市場仍有大片空白，排名前十的所有廠商都實(shí)現(xiàn)了或多或少的銷量增長。其中比亞迪穩(wěn)居第一，吉利/長安等廠商也都實(shí)現(xiàn)了極高的同比上升。

　　展望2019下半年，車市很有可能繼續(xù)維持上半年的低迷不振，但各個(gè)品牌還是要在新能源車領(lǐng)域投入大量精力。除了不斷推陳出新，修復(fù)自身產(chǎn)品短板外，品牌自身的問題也值得重視。此外，我們并未在銷量前十名內(nèi)看到造車新勢力的影子。從數(shù)據(jù)來看，成績最好的蔚來2019上半年銷量為0.75萬輛，與前十名的老牌主機(jī)廠有著不小的差距�？赐曛�后您有什么新的體會呢？又有怎么樣的觀點(diǎn)呢？歡迎評論區(qū)廣大網(wǎng)友積極討論。（文/汽車之家 姜澈）