[汽車之家 快評]  對于當下的汽車消費市場而言，“新能源”三個字已然不是一個陌生的領(lǐng)域了。政策的鼓勵、加之資本力量的干預，令這片新藍海一早掀起“熱烈”的浪潮，并孕育出攜帶“新基因”的一眾造車新勢力。這些創(chuàng)始人（團隊）有些出身于造車經(jīng)驗豐富的傳統(tǒng)車企，也有些曾在互聯(lián)網(wǎng)叱咤風云。同樣踩在這個巨大的風口，他們一時間風頭無兩，深受資本市場寵愛。但隨著新能源藍海泛紅，勢必會有一部分新勢力“折戟沉沙”，那些能在群狼環(huán)伺中留下來的，往往是直面市場的“真勇士”。今天我們要聊的“理想”，便是“新勢力造車大軍”中能“落地理想”的一員悍將。

　　理想汽車旗下首款中大型增程式SUV——理想ONE于4月10日在理想常州制造基地上市，僅推出1款車型，補貼后售價為32.80萬元。出人意料的是，僅一周后，李想便通過發(fā)微博“官宣”：理想ONE已經(jīng)擁有上萬交納定金的訂單。這不得令人感到好奇，究竟是什么樣的用戶群體，去繳納了5000元的訂金？又是什么促使他們在沒有看到車、摸到車甚至試乘試駕的情況下就下了單。要知道，理想ONE在4月18日上海車展前并未公開亮相過，準車主們對這款車的信心究竟來自于哪兒？又是基于怎樣的考慮？

　　在此前理想舉辦的常州制造基地開放日中，我們帶著這些疑問進行現(xiàn)場走訪，對話了已經(jīng)參觀過工廠并試乘的30余位準車主（涵蓋北京、上海、廣州、深圳、海南、江蘇、吉林、湖北等地區(qū)）并收集數(shù)據(jù)，供廣大網(wǎng)友參考。

本文精華導讀

　　★準車主的年齡分布主要在30-40歲之間，占比達76%，而20-30歲之間占比為18%；
　　★準車主性別占比，男/女分別為87%和13%；
　　★準車主以增購或換購為主；
　　★性價比、實用性、產(chǎn)品實力、中國品牌以及李想個人魅力成為這些準車主的訂購理由；
　　★存在李想的個人魅力因素，但并不是粉絲經(jīng)濟促使這些準車主進行訂車；
　　★產(chǎn)品質(zhì)量、保值率、承諾服務以及智能設(shè)備迭代成為他們最擔心的點；
　　★高達90%的準車主會向周圍的親朋推薦理想ONE這款車；

●理想ONE準車主們的基本畫像
☆準車主年齡分布是什么？

　　受訪者中有76%的消費者年齡都在30-40歲之間，而20-30歲之間的年輕消費者之占到了18%，同時我們還看到40歲以上的準車主也達到了6%。對于一款6/7座中大型增程式SUV來說，這個結(jié)果并不意外，畢竟30-40歲這個年齡段的消費群體大多數(shù)都處于上有老下有小并且事業(yè)穩(wěn)定的階段，用車環(huán)境基本處于日常代步以及偶爾的一家出游。

☆準車主男女比例是多少？

　　這次我們還針對這批準車主的性別進行了調(diào)查，通過數(shù)據(jù)表示，理想ONE的準男性車主占比87%，女性車主占比13%。同時，通過一位北京的女性準車主表示，她之所以選擇這款車，除了擁有較大的車身尺寸之外，更讓她為之心動的是車輛配備的諸多主/被動安全配置。這樣能夠給她在日常行駛中更加從容面對，有恃無恐。當然，相信之所以女性車主僅占比13%，也是因為這款車較大的車身尺寸，畢竟多數(shù)女性還是喜歡小巧、可愛的車型，這也很好的說明為什么smart系列和MINI系列的女性車主群體居高不下的原因了。

☆準車主擁車數(shù)量是多少？

　　在實際調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，受訪準車主均至少擁有1臺家用車，而擁有2臺、4臺甚至5臺以上分別占比33%、24%以及10%。因此我們可以側(cè)面看出目前還沒有初次購車的潛在消費者。

『凱迪拉克CT6；別克GL8』

　　當然，對于這些準車主自身擁有的各個車型，我們也充滿了好奇，一位上海的準車主告訴我們，他擁有一臺凱迪拉克CT6以及一臺別克GL8，其中轎車作為日常代步使用，而定位7座MPV的別克GL8則承擔了一家6口遠途出行“重任”。但這位車主表示，目前更想擁有一臺智能、通過性更優(yōu)以及更加節(jié)能環(huán)保的6座車型，理想ONE的出現(xiàn)無疑解決了其需求這一痛點。當然還有一點就是，在上海購買車款車可以申請新能源號牌（在上海，理想ONE可以獲得與插電式混動車型相同的綠底“滬AF”新能源車牌。）

『大眾高爾夫；奧迪Q7』

　　此外，來自于北京的一位準車主告訴我們，他目前有4臺車，分別是大眾高爾夫、寶馬3系、寶馬5系以及奧迪Q7，雖然車不少但只要趕上全家出行自駕游，就要開2臺車，這樣無形中增加了資金上面的開銷以及人員的旅途勞累。而理想ONE的 6/7座版車型，能更好的解決他們的剛性需求。當然，他們也曾為買理想ONE還需使用油車指標感到一些遺憾，畢竟北京當下的政策來看，增程式車型不能享有新能源號牌政策，買理想ONE還需使用油車指標�？偨Y(jié)來看，理想ONE的準車主大多是在已經(jīng)滿足日常出行后，準備添置一臺更加多用途，同時滿足家庭更多成員乘坐的產(chǎn)品。

　　其實在這里我們能夠看出，準備購買理想ONE這款車的車主基本處于增購或者換購行為，而非初次購車行為，主要原因是對于增/換購車主來講，他們基本處于更了解車以及對于車輛的使用需求不單單是日常代步，更多的是一種身份體現(xiàn)、嘗鮮甚至追求一些配置方面。而對于初次購車的消費者來講，他們尋求的是車輛的可靠性以及后期的保值率，這樣才能滿足他們對于車輛的后期使用需求，而全新的品牌勢必會給他們一種“不穩(wěn)定”的標簽在里面，所以也能夠說明這款車對于剛剛步入社會的年輕消費群體的誘惑并不是很大。