[汽車之家 新聞]  春節(jié)前夕，各汽車廠商陸續(xù)公布了自己的2018年銷量成績(jī)單，汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)會(huì)在未來幾天內(nèi)為大家?guī)�來中�?guó)品牌、主流合資品牌、豪華品牌2018年度銷量解析。眾所周知，2018年中國(guó)車市經(jīng)歷了28年來的首次銷量下滑，降幅達(dá)4.08%，即便是近幾年發(fā)展勢(shì)頭迅猛的多數(shù)中國(guó)品牌也迎來了銷量增長(zhǎng)的瓶頸期。整體上看，中國(guó)品牌銷量前十名的排位較2017年變化不大，前五名依次是吉利、寶駿、哈弗、長(zhǎng)安以及廣汽傳祺。那么，哪些品牌在過去一年實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)翻盤？哪些品牌將繼續(xù)在寒冬中蟄伏？今年他們又會(huì)推出哪些令人期待的新車型？我們將通過本文一一為您解答（本文所有數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)乘用車銷量數(shù)據(jù)）。

● 2018年銷量排名前十位中國(guó)品牌概述：
吉利問鼎冠軍；半數(shù)品牌銷量同比下滑

　　根據(jù)已公布的2018年總體銷量數(shù)據(jù)，排名前十位的中國(guó)品牌分別是吉利、寶駿、哈弗、長(zhǎng)安、廣汽傳祺、比亞迪、榮威、奇瑞、眾泰、東風(fēng)風(fēng)光，其中有半數(shù)品牌銷量同比下滑，半數(shù)品牌僅完成了銷量的微增長(zhǎng)。具體來看，吉利成為2018年中國(guó)品牌最大贏家，繼2017年總銷量首次破百萬(wàn)之后，再度增長(zhǎng)至135.99萬(wàn)輛，位列中國(guó)品牌第一，全品牌第三（仍僅次于大眾和本田）。寶駿以87.91萬(wàn)輛總銷量保持中國(guó)品牌銷量第二名席位，同比下滑13.50%。第三、四名依舊是哈弗和長(zhǎng)安，銷量分別為76.61和67.20萬(wàn)輛，同比下滑10.07%和12.94%；廣汽傳祺則輕微上漲4.90%，2018年累計(jì)銷量達(dá)到53.35萬(wàn)輛，排名第五位。

　　銷量榜第六到第十位分別是比亞迪、榮威、奇瑞、眾泰、東風(fēng)風(fēng)光，總銷量分別為50.00、47.08、43.46、23.39、21.69萬(wàn)輛，其中比亞迪、榮威、奇瑞銷量小幅上漲23.47%、21.75%、3.03%，眾泰、東風(fēng)風(fēng)光則分別下降26.23%和20.01%。當(dāng)前汽車行業(yè)處于劇烈的變革之中，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在逐漸抹平中國(guó)品牌與海外品牌的造車差距，而中國(guó)品牌內(nèi)部階層固化的趨勢(shì)也愈發(fā)明顯，預(yù)計(jì)2019年將延續(xù)2018年的排名情況，黑馬再難出現(xiàn)。接下來我們將從每個(gè)品牌的角度出發(fā)，看看位列前五的中國(guó)品牌的具體銷量表現(xiàn)。

● 2018年銷量排名前五位中國(guó)品牌解析：
◆ 2018年中國(guó)品牌銷量第一名——吉利汽車

　　2018年初，吉利汽車的發(fā)展勢(shì)頭碾壓了絕大多數(shù)中國(guó)品牌，銷量破百萬(wàn)、同比增長(zhǎng)56.41%的成績(jī)讓業(yè)界對(duì)其未來充滿了期待。然而一年時(shí)間過去，在中國(guó)汽車市場(chǎng)罕見的負(fù)增長(zhǎng)背景下，吉利汽車與158萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)失之交臂。即便如此，吉利仍然是2018年唯一一個(gè)銷量突破百萬(wàn)輛的中國(guó)品牌，相較上一年度同比增長(zhǎng)12.31%，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)保持兩位數(shù)正增長(zhǎng)的汽車企業(yè)。在中國(guó)汽車市場(chǎng)整體排名第三，僅次于大眾（312.97萬(wàn)輛）和本田（146.52萬(wàn)輛）。

★ 吉利汽車2018年銷量表現(xiàn)

　　1月7日吉利官方發(fā)布的公告顯示，“2018年全年累計(jì)銷量達(dá)1500838輛，同比增長(zhǎng)約20.3%，市場(chǎng)占有率大幅提升，實(shí)現(xiàn)了吉利汽車發(fā)展史上首次年銷突破150萬(wàn)輛的里程碑式跨越”。協(xié)同領(lǐng)克品牌，吉利汽車在2018年完成了從高速度增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，其中吉利品牌旗下共有六款車型總銷量超過11萬(wàn)輛，并保持轎車和SUV“兩條腿走路”的均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　從SUV車型看，吉利SUV陣營(yíng)2018年總銷量達(dá)到726222輛，占吉利品牌全年總銷量的53.4%。其中吉利博越(參數(shù)|詢價(jià))以255695輛獨(dú)占鰲頭，上市33個(gè)月以來，累計(jì)銷量已突破65萬(wàn)輛，居2018年國(guó)內(nèi)SUV銷量榜第四名，前三名分別為哈弗H6系列（45.26萬(wàn)輛）、寶駿510（36.14萬(wàn)輛）、途觀系列（30.34萬(wàn)輛）。博越的持續(xù)熱銷，不僅在于其比較過硬的綜合實(shí)力，還在于吉利能夠及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)變化，對(duì)產(chǎn)品適時(shí)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。例如2018年5月4日，第50萬(wàn)輛吉利博越在西安交付，官方借此時(shí)機(jī)為博越老車主提供“車聯(lián)網(wǎng)核心應(yīng)用免費(fèi)升級(jí)”和“免費(fèi)送五年車聯(lián)網(wǎng)流量”兩個(gè)政策。今年這款車將迎來中期改款，進(jìn)一步夯實(shí)自身的產(chǎn)品實(shí)力。

　　吉利帝豪在2018年完成總銷量24.69萬(wàn)輛，與2017年一樣位列國(guó)內(nèi)轎車銷量榜第九名，并且是榜單前十名唯一來自中國(guó)品牌的緊湊型轎車。帝豪的成功，證明了吉利汽車對(duì)低價(jià)車市場(chǎng)的準(zhǔn)確判斷。在國(guó)內(nèi)車企普遍嘗試“向上走”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，吉利不僅推出了領(lǐng)克品牌以及博瑞GE等高端車型，在12萬(wàn)以內(nèi)車型市場(chǎng)也絲毫沒有松懈，從緊湊型車到緊湊型SUV，從傳統(tǒng)燃油動(dòng)力到新能源，吉利旗下車型最大程度的壓榨出低價(jià)車細(xì)分市場(chǎng)潛力。根據(jù)吉利的產(chǎn)品規(guī)劃，帝豪在2019年將會(huì)推出改款車型，繼續(xù)挑戰(zhàn)更高的銷量。

　　帝豪系列除了轎車之外，緊湊型SUV——帝豪GS同樣為吉利貢獻(xiàn)了較高的銷量，2018年全年共售出150154臺(tái)，與2017年基本持平。作為一款跨界SUV，該車外形年輕時(shí)尚，與博越、遠(yuǎn)景SUV形成明顯的風(fēng)格差異，對(duì)比動(dòng)力儲(chǔ)備、配置水平，吉利SUV家族也是各有所長(zhǎng)，可見吉利在產(chǎn)品組合規(guī)劃方面有著清晰的布局。不久前工信部公布了新款帝豪GS的申報(bào)信息，按吉利一貫的產(chǎn)品升級(jí)策略，除了外觀上的微調(diào)之外，預(yù)計(jì)配置部分會(huì)有一定的優(yōu)化提升。此外，帝豪GS的插電式混合動(dòng)力版本以及新款帝豪GSe也有望在今年上市。

　　截至目前緊湊型轎車市場(chǎng)中，吉利已經(jīng)布局繽瑞、帝豪GL、帝豪、遠(yuǎn)景四款車型，它們之間不僅有價(jià)位上的差異，也有風(fēng)格上的不同。2016年下半年上市的帝豪GL在定位上略高于帝豪，與帝豪GS同樣采用吉利FE平臺(tái)打造，軸距達(dá)2700mm，較長(zhǎng)的軸距和車身長(zhǎng)度使該車在乘坐空間方面有一定優(yōu)勢(shì)。上市兩年多，該車的銷量從2016年的30037輛逐漸爬升至2018年的148464輛，基本保持住了月銷過萬(wàn)的銷量水平，甚至對(duì)本田凌派、福特福睿斯等合資品牌車型構(gòu)成了一定威脅。如前文所說，靈活的產(chǎn)品組合和技術(shù)儲(chǔ)備，使吉利旗下車型能夠適時(shí)優(yōu)化調(diào)整，2018年初帝豪GL換裝新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也是助力其銷量上升的重要舉措。

　　與帝豪系列、“繽”字輩系列不同，遠(yuǎn)景系列面臨的歷史使命非常簡(jiǎn)單，以價(jià)取勝，重點(diǎn)搶奪廉價(jià)車市場(chǎng)。2018年遠(yuǎn)景車型總銷量為143851輛，同樣維持了2017年的銷量水平。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)整體萎靡的背景下，低價(jià)位車的競(jìng)爭(zhēng)也更為殘酷，東南A5翼舞、艾瑞澤EX等車型由于品牌力稍顯弱勢(shì)，紛紛以更低價(jià)位入市，也對(duì)遠(yuǎn)景一度構(gòu)成了威脅。不過從銷量曲線上看，吉利旗下車型2018年的銷量走勢(shì)均比較穩(wěn)定，除2018年12月銷量集體跳水外，基本沒有大的波動(dòng)，因而短期內(nèi)遠(yuǎn)景還是安全的。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

　　基于當(dāng)前復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，吉利汽車主張“穩(wěn)”字當(dāng)頭，以市占率論英雄，著力提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，并因此將2019年銷量目標(biāo)定為151萬(wàn)輛，與2018年持平。2019年將是吉利汽車的產(chǎn)品大年，計(jì)劃推出首款MPV嘉際、基于CMA平臺(tái)打造的運(yùn)動(dòng)SUV FY11、純電動(dòng)轎車GE11等全新車型，以及近10款改款車型。同時(shí)，吉利汽車還將加快新能源發(fā)展步伐，投放繽越、繽瑞、帝豪GL等多款新能源及電氣化車型，全面滿足消費(fèi)者的需求。

『吉利嘉際』

　　對(duì)于吉利而言，12萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)潛力已被最大化利用，緊湊型轎車和SUV市場(chǎng)的密集投放使吉利在過去三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷量和產(chǎn)品品質(zhì)的雙重飛躍。從2019年產(chǎn)品規(guī)劃可以看到，吉利未來的目標(biāo)將聚焦于MPV、跨界車和新能源車型領(lǐng)域，向藍(lán)海市場(chǎng)進(jìn)軍。吉利首款MPV——嘉際從2017年概念車亮相至今已過去兩年時(shí)間，即便比亞迪宋MAX吃盡了藍(lán)海市場(chǎng)的先入優(yōu)勢(shì)紅利，也沒有讓吉利亂了自身的陣腳，繼續(xù)保持一步一個(gè)腳印穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品攻勢(shì)，相信3月嘉際上市后，MPV市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)掀起腥風(fēng)血雨。

『吉利FY11』

　　吉利在進(jìn)軍高端市場(chǎng)的過程中，除了推出獨(dú)立的領(lǐng)克品牌之外，一直保持平穩(wěn)上升的產(chǎn)品策略，從遠(yuǎn)景系列到帝豪系列再到“繽”字輩系列，車型間沒有過大的級(jí)別差異或價(jià)位區(qū)隔。即將推出的運(yùn)動(dòng)轎跑SUV FY11基于沃爾沃和吉利共同開發(fā)的CMA架構(gòu)打造，整體產(chǎn)品實(shí)力有望在吉利現(xiàn)有SUV基礎(chǔ)上大幅拔高。該車將提供燃油和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力形式可選，其中燃油版將搭載代號(hào)為JLH-3G15TD的1.5T型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩255�！っ祝瑐鲃�(dòng)方面預(yù)計(jì)會(huì)匹配7速濕式雙離合變速箱；PHEV車型則將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為177馬力，峰值扭矩255�！っ祝�工信部油耗申報(bào)值為1.2L/100km。

『吉利GE11』

　　在新能源領(lǐng)域，全新純電動(dòng)轎車GE11也已開始全面的產(chǎn)品宣傳攻勢(shì)，預(yù)計(jì)在今年一季度上市銷售。從已公布的官方預(yù)告圖和工信部申報(bào)圖來看，這款車與帝豪EV的“油改電”不同，采用了全新的簡(jiǎn)約科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，甚至有特斯拉Model 3的高端氣質(zhì)。動(dòng)力方面其將搭載一臺(tái)最大功率為177馬力（130千瓦）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可使車輛的最高車速達(dá)到150km/h，動(dòng)力電池為鋰離子動(dòng)力電池。預(yù)計(jì)這款車上市后，將成為國(guó)內(nèi)緊湊型純電動(dòng)轎車市場(chǎng)的攪局者。