『點(diǎn)擊進(jìn)入刁昊的編輯博客』

● 2018編輯印象最深刻理由：政策強(qiáng)壓下誕生的一大家子姊妹車(chē)，或許是只能在中國(guó)市場(chǎng)見(jiàn)得到的車(chē)市奇觀

百變?nèi)缥摇��?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/4256/" target="_blank">傳祺GS4新能源(參數(shù)|詢價(jià))

　　2017年12月19日，廣汽三菱祺智PHEV正式上市。這款車(chē)基于廣汽新能源傳祺GS4 PHEV車(chē)型打造，其針對(duì)外觀進(jìn)行了微調(diào)，雖仍然懸掛著廣汽新能源的G字形LOGO，但這款車(chē)的廠商已經(jīng)變成了廣汽三菱。打這以后，廣汽集團(tuán)的合資伙伴們又基于傳祺GS4新能源相繼推出了廣汽豐田ix4 EV、廣汽本田世銳PHEV，三款車(chē)型均已在2018年下半年上市銷(xiāo)售了。

『GS4新能源與她的小姐妹們』

　　乍看之下，圖中四款車(chē)的似乎區(qū)別很大，確實(shí)，廠家針對(duì)這幾款姊妹車(chē)的前臉造型經(jīng)過(guò)了區(qū)別性調(diào)整，在保留原有燈組大致輪廓和原有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的情況下，換裝了帶有不同造型前格柵的新樣式前包圍。這種操作的性價(jià)比極高，它能夠以相對(duì)較低的成本帶來(lái)顯著的“變裝”效果，讓這幾款車(chē)看起來(lái)不那么雷同。不過(guò)，當(dāng)您走到車(chē)身側(cè)面或尾部，亦或是坐入車(chē)內(nèi)看一看的話，那就又是“天下大同”的景象了。

『廣汽菲克悅界PHEV』

　　除上述幾款已經(jīng)上市的GS4新能源姊妹車(chē)外，2017年我們還曾報(bào)道過(guò)廣汽菲克悅界PHEV車(chē)型的申報(bào)信息，其同樣基于傳祺GS4 PHEV車(chē)型打造，車(chē)尾廠商及車(chē)名標(biāo)識(shí)則更改成了“廣汽菲克”和“悅界PHEV”，不過(guò)截至目前該車(chē)還未曾正式發(fā)布。至此，算上傳祺GS4本尊的話，這個(gè)大家庭共有姊妹五位！

“騷操作”的意義是什么？——滿足國(guó)家“雙積分”政策

　　或許很多讀者還沒(méi)有看清楚廣汽集團(tuán)這波“騷操作”的原因，其實(shí)，推出這些車(chē)型也是廣汽的無(wú)奈之舉，而原因還得歸結(jié)于國(guó)家的“雙積分”政策，即“企業(yè)平均燃料消耗量（CAFC）”與“新能源汽車(chē)積分（NEV）”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，國(guó)家會(huì)通過(guò)相應(yīng)的系統(tǒng)化機(jī)制，針對(duì)在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)、銷(xiāo)售乘用車(chē)的企業(yè)進(jìn)行兩方面考核——其一是企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)車(chē)輛的平均油耗水平，其二是車(chē)企新能源乘用車(chē)的生產(chǎn)情況。

　　總結(jié)起來(lái)，企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的新能源車(chē)所占總銷(xiāo)量的比例越大、同時(shí)相應(yīng)新能源車(chē)型的純電續(xù)航里程越高，車(chē)企的“雙積分”成績(jī)就會(huì)越好。如果無(wú)法在考核年度內(nèi)完成國(guó)家為其設(shè)定得CAFC或NEV的考核標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的不達(dá)標(biāo)車(chē)企會(huì)受到不同程度的處罰，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)面臨無(wú)法申報(bào)新車(chē)，以及不達(dá)標(biāo)車(chē)型被強(qiáng)制停產(chǎn)退市的懲罰措施；如果上一年度的新能源積分為負(fù)數(shù)，那么該車(chē)企本年度將被迫取消負(fù)分對(duì)應(yīng)數(shù)量的傳統(tǒng)能源車(chē)型的生產(chǎn)，而這對(duì)于動(dòng)輒年銷(xiāo)量百萬(wàn)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)沉重的包袱。

　　此前我們已經(jīng)針對(duì)“雙積分”政策分別進(jìn)行了解讀，想了解更多關(guān)于CAFC與NEV相關(guān)政策的信息，您可以點(diǎn)擊后方鏈接跳轉(zhuǎn)至原文查看：《86停售只是開(kāi)始 詳解中國(guó)CAFC咖啡法規(guī)》、《車(chē)企被“逼婚”？快評(píng)新能源積分政策》。

『廣汽三菱祺智PHEV』

　　綜上所述，推出傳祺GS4新能源這幾款姊妹車(chē)型，就是為了幫助廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱和廣汽菲克這四家合資企業(yè)拉低企業(yè)平均燃料消耗量，同時(shí)積累更多的新能源生產(chǎn)積分，從而滿足“雙積分”考核，避免后續(xù)因考核不達(dá)標(biāo)而受到國(guó)家處罰、影響企業(yè)營(yíng)收。

　　除通過(guò)依靠現(xiàn)有合資伙伴的現(xiàn)有車(chē)型推出低研發(fā)成本的新能源車(chē)型之外，一些車(chē)企也在通過(guò)與在新能源領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)進(jìn)行聯(lián)姻的方式，來(lái)滿足“雙積分”政策要求，如江淮大眾、眾泰福特、長(zhǎng)城御捷、東風(fēng)易捷特、光束汽車(chē)（長(zhǎng)城+寶馬），以及12月20日剛剛簽約的江鈴雷諾等。

編輯看法：車(chē)市奇觀成為時(shí)代見(jiàn)證

　　隨著時(shí)間的推移，雙積分政策也在逐漸從過(guò)渡期走向強(qiáng)制考核的嚴(yán)格執(zhí)行階段。2018年12月4日，工信部官網(wǎng)發(fā)布消息，乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分管理平臺(tái)數(shù)據(jù)報(bào)送模塊即日起正式上線。2019年，雙積分政策也將進(jìn)入強(qiáng)制考核階段，屆時(shí)，與“GS4姊妹車(chē)大家族”類(lèi)似的車(chē)市奇觀或許會(huì)繼續(xù)層出不窮。

『廣汽本田也基于繽智推出了旗下首款純電動(dòng)車(chē)?yán)砟頥E-1』

　　其實(shí)，無(wú)論是本田、豐田、三菱或是菲亞特克萊斯勒，這幾家跨國(guó)車(chē)企都有在華布局新能源產(chǎn)品的明確規(guī)劃，但由于技術(shù)落地、驗(yàn)證和產(chǎn)品投產(chǎn)都需要時(shí)間，遠(yuǎn)水解不了近渴，這些規(guī)劃中的產(chǎn)品無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)迫在眉睫的雙積分限制。因此，基于國(guó)內(nèi)合資伙伴廣汽集團(tuán)成熟的新能源車(chē)型快速推出相應(yīng)產(chǎn)品，也成為了過(guò)渡期間成本最低、最有效的應(yīng)對(duì)手段。另外，統(tǒng)一懸掛廣汽新能源品牌LOGO也可以最大限度規(guī)避這些過(guò)渡車(chē)型對(duì)相關(guān)車(chē)企形象及品牌價(jià)值帶來(lái)影響的風(fēng)險(xiǎn)。

『豐田將于2020年在華投產(chǎn)C-HR和IZOA奕澤的純電動(dòng)版本（圖為現(xiàn)款C-HR）』

　　或許在不久后的2020年，這些過(guò)渡產(chǎn)品車(chē)型都會(huì)隨著本田、豐田等品牌自研的新能源產(chǎn)品陸續(xù)入市而逐漸淡出市場(chǎng)，但5款姊妹車(chē)型齊聚一堂的“奇景”，相信也會(huì)成為中國(guó)車(chē)壇經(jīng)歷新能源革命過(guò)程中的一群獨(dú)特見(jiàn)證者。