其實在國外，蒙迪歐混合動力版本已經問世很久了，只不過為了應對中國更為嚴苛的雙積分政策，海外版本車型那35km純電動續(xù)航里程略微短了點。而國內市場本次上市的蒙迪歐Energi終于將純電續(xù)航里程提升至了52km，從而超過政策要求的50km。

　　 外觀方面，蒙迪歐Energi相比蒙迪歐燃油版并無明顯差異，其前進氣格柵采用網狀式設計，搭配兩側狹長且鋒利的大燈組，使該車看上去攻擊性十足。新車尾部沿用了現(xiàn)款燃油版車型的設計風格。作為一款插電式混合動力車型，該車在左側翼子板位置設置了充電口，一定程度增加了該車的辨識度。

　　內飾方面，新車基本與燃油版蒙迪歐保持相同，僅在細節(jié)方面進行了調整。新車中控臺中央的按鍵布局略有調整，底部空調區(qū)域以及功能控制區(qū)域的按鈕采用了全新的組合方式。同時旋鈕式換擋機構樣式更加凸顯檔次且易于操作。配置方面，新車裝配了大尺寸的液晶顯示屏、電子手剎以及發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

　　 動力方面，新車搭載了一套2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機（最大功率146馬力，最大扭矩175�！っ祝�、電動機（最大功率125馬力，最大扭矩228牛·米）以及鎳鈷錳鋰離子電池組（9kWh）組成的插電式混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達到了52km。

　　 編輯點評：合資品牌混動中型車的市場表現(xiàn)一直不溫不火的，除了在部分限牌城市或許有地方車牌方面的福利，指導價遠高于汽油版車型是這類車型賣不好的主要原因。如果想憑借更低的用車成本（主要在于油耗）薅平高出的售價那真的是一筆非常長遠的計劃。當然了，如果蒙迪歐Energi有個出乎大家意料的價格，憑借它不錯的顏值應該也能讓不少消費者為之買單。

● 云度π3
上市時間：3月28日
新車特點：定位小型SUV，續(xù)航里程251km，廠商3年半價回購政策

　　云度汽車在去年上市了首款SUV車型——云度π1，而在今年，第二款車型也即將上市。云度π3同樣定位于小型SUV，不過整車視覺效果比π1要更年輕一些，主打的消費群體也是年輕消費者。

　　在車身尺寸方面，云度π3的長寬高分別為4340/1765/1610mm，軸距達為2602mm，配備17寸鋁合金密輻式輪圈。車內外所有燈光均為LED光源，相對于傳統(tǒng)的鹵素光源，可以在一定程度上節(jié)約電能，同時提升了車輛的辨識度。

　　 智能互聯(lián)方面，全系標配10英寸觸控屏，支持手機互聯(lián)百度Carlife，并搭載車載4G和Wi-Fi熱點網絡，可實現(xiàn)智能語音識別、在線音樂、一鍵抓拍、車輛監(jiān)測等功能。此外，云度π3還標配內置行車記錄儀，搭載HUD系統(tǒng)，通過云度APP可實現(xiàn)遠程車輛控制、智能預約充電、車輛安防等車聯(lián)網功能。

　　 動力方面，云度π3采用三元鋰電池，電池電量為38.5kWh，60km/h等速下續(xù)航里程可達350公里，NEDC綜合工況續(xù)航里程為251公里。該車搭載了峰值扭矩270�！っ椎碾姍C，最大功率可達122馬力（90kW）。

　　 編輯點評：全新的品牌要在競爭激烈的中國汽車市場中存活下來絕非意事，從綜合表現(xiàn)來看云度π3并沒有太多特別之處，不過廠商推出的3年半價回購政策相信可以打動一部分消費者。當然了，具體還要看它定價如何了。

● 野馬斯派卡
上市時間：3月28日
預售價：5.98-7.58萬元
新車特點：標配右側電動側滑門

　　斯派卡是野馬汽車旗下的首款MPV車型，于去年成都車展正式亮相。原本計劃去年9月上市，不過最后延后了，要下周才會正式公布售價。

　　外觀方面，作為野馬旗下的首款MPV車型，斯派卡借鑒了豐田上一代埃爾法車型的整體設計，從現(xiàn)在來看依然不過時。側面部分，新車車身B/C/D柱都采用了黑色涂裝，一定程度上營造出了懸浮式車頂的視覺效果。車身尺寸方面，新車的外部長寬高分別為4580/1730/1825mm，軸距為2800mm。

　　 內飾方面，野馬斯派卡采用了黑米雙色的配色方式，風格較為溫馨，左右對稱式中控臺樣式較為規(guī)整。與此同時，新車還融入了木紋飾版、鍍鉻飾條等材質。相比野馬T70車型而言，斯派卡內飾的檔次感更強。此外，新車還配有多功能方向盤及中控液晶屏等配置。

　　動力方面，野馬斯派卡先期將推出搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，其最大功率111.5馬力，峰值扭矩136�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱。今年年底，斯派卡1.5T車型也將上市，其最大功率156馬力，峰值扭矩215�！っ�。傳動系統(tǒng)依然匹配5速手動變速箱。

　　 編輯點評：作為品牌旗下的首款MPV車型，野馬斯派卡在造型上極大程度的借鑒了上一代豐田埃爾法，雖然看著不算過時，但在這個年代，中國品牌還需要借鑒其他品牌車型成功的造型設計難免令人感到遺憾。