●準量產(chǎn)車篇之能耗低的PHEV了解一下？

　　低能耗、低排放、充電不便還可以用油，這些優(yōu)勢讓越來越多的車企推出插電式混合動力車型，加上各國政策的推波助瀾，插電式混合動力車型正逐步受到歡迎。此次日內(nèi)瓦車展上賓利添越PHEV開啟了超豪華汽車品牌電氣化的時代，而去年歐洲銷量第一的歐藍德PHEV也迎來了動力的提升。

◆賓利添越PHEV：為了應(yīng)對各國嚴格的排放、禁燃油車政策，連賓利大佬都坐不住了。

　　賓利添越PHEV插電式混動版開啟了賓利電氣化時代，全球首款超豪華插電混合動力汽車，連充電器都由著名設(shè)計師設(shè)計，人家就連綠色環(huán)保都透露著奢華范兒。

　　作為添越家族的一員，添越PHEV版在外觀上延續(xù)了此前車型的主體設(shè)計，僅細節(jié)上略有不同。添越PHEV版前保險杠霧燈區(qū)域進氣口和中網(wǎng)均采用了鍍鉻處理，這與4.0T V8車型的全黑設(shè)計和6.0T W12車型的僅中網(wǎng)鍍鉻處理都有所不同。與此同時，4.0T V8車型上獨特的8字形雙邊共兩出式排氣在新車上也得以延續(xù)。

　　此外，作為一款插電式混動車型，新車的充電接口被布置在了左后翼子板上，而前車門下部、迎賓踏板和尾門等處還配有銅色“Hybrid”徽標。

　　內(nèi)飾方面，針對新的動力系統(tǒng)，添越PHEV版也做出了調(diào)整，比如儀表盤的顯示內(nèi)容，駕駛模式開關(guān)等。不過不變的是一如既往的奢華車和優(yōu)雅，就座椅一項，前排座椅就提供22向調(diào)節(jié)、六種模式的按摩系統(tǒng)、座椅加熱/通風(fēng)；后排則有18向電動調(diào)節(jié)，并提供按摩、通風(fēng)、電動腳托以及可拆卸的10.2英寸平板電腦。

　　動力方面，添越PHEV的插電混動系統(tǒng)由全新3.0T V6汽油發(fā)動機與電動機組成，匹配四驅(qū)系統(tǒng)，并提供四種公路駕駛模式，包括運動、賓利、舒適和自定義模式。NEDC工況下，該車的純電續(xù)駛里程超過50km。在家用或工業(yè)電源下，使用賓利專屬的Starck Power Dock充電裝置為電池充滿電需要7.5或2.5小時。

　　值得一提的是，為了秉承賓利一貫的調(diào)性，賓利邀請了設(shè)計鬼才Philippe Starck為添越PHEV打造專屬充電樁，為了跟汽車豪華的內(nèi)飾相匹配，Starck還特意為充電樁的手柄處包裹上了一層皮革。

　　編輯點評：根據(jù)賓利官方提供的消息，添越PHEV將在今年下半年正式開始接受預(yù)訂，這意味著賓利SUV家族正式迎來了新能源的伙伴，與勞斯萊斯選擇純電動發(fā)展道路不同，作為同樣定位頂級豪華車的賓利卻選擇了當下更能夠被消費者接受的插電式混動。賓利似乎想一步一步向純電動過渡而不是一蹴而就，先讓賓利的車主在奢華尊貴中感受一下寧靜、零排放的駕乘體驗。當他們愛上這種感覺的時候，他們就會催著賓利推出純電動車型了。

◆新款歐藍德PHEV：海外爆款的PHEV車型，繼續(xù)主打?qū)嵱眯院徒?jīng)濟性。

　　歐藍德PHEV作為去年歐洲銷量第一的PHEV車型，在歐洲一直都到追捧，引入國內(nèi)的消息也是傳了又傳，這個海外爆款車型在日內(nèi)瓦車展上終于迎來了新款，雖然只是在動力系統(tǒng)上有了一定的提升，但繼續(xù)走實用性和經(jīng)濟性的它綜合實力不容小覷。

　　新款歐藍德PHEV在外觀上改動不大，只在細節(jié)上做了調(diào)整，頭燈中加入了新的LED燈組，PHEV車型在霧燈區(qū)域加入了矩形裝飾，以及全新設(shè)計的18英寸輪圈，并對車尾擋泥板的造型進行了重新設(shè)計。車身尺寸方面也沒有改變，長寬高依舊為4695/1800/1710mm，軸距為2670mm。

　　相比純電動車型，插電混動車型就“樸素”很多，不會特意增加一些裝飾來凸顯自己新能源的身份，新款歐藍德PHEV在內(nèi)飾上，主要風(fēng)格依然偏向?qū)嵱�，當然也有人會說不夠時尚，可是歐洲人似乎不太在乎車內(nèi)設(shè)計有多時尚，他們更注重實用性。

　　新車最大的改變在于整個混合動力系統(tǒng)的升級，發(fā)動機由2.0L奧托循環(huán)發(fā)動機改為2.4L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，發(fā)電機和后置電機的輸出都增加了10%。新車的電池容量也從12千瓦時增加到13.8千瓦時，這將給新款歐藍德PHEV帶來更長的純電續(xù)航里程（現(xiàn)款歐藍德PHEV純電續(xù)航里程為60.8公里）。得益于雙電機，歐藍德PHEV擁有更為強大的超級全輪控制系統(tǒng)（S-AWC），因此新款歐藍德PHEV的駕駛模式在普通和四驅(qū)兩種模式的基礎(chǔ)上，增加了運動和雪地模式。

　　編輯點評：此次新款歐藍德PHEV的升級主要在內(nèi)在，動力系統(tǒng)的升級帶來的是更強的性能表現(xiàn)、更好的燃油經(jīng)濟性，60公里以上的純電續(xù)航里程。這無疑給這款定位實用、經(jīng)濟的SUV車型進行了強有力的助攻。這款車如果未來能夠國產(chǎn)，在國內(nèi)補貼的加持之下，相信會得到不少人的親睞。