動(dòng)力系統(tǒng)：先期提供2.9T V6和4.0T V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，先期上市投放市場的全新Panamera有4S與Turbo兩種型號，其中Panamera 4S裝備的是2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為440馬力（324千瓦），最大扭矩為550�！っ�；Panamera Turbo裝備的是4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為550馬力（404千瓦），最大扭矩為770�！っ�。兩款車型均搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及8速PDK保時(shí)捷雙離合器變速箱。

　　其中，全新Panamera 4S官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒（選裝了Sport Chrono組件后僅為4.2秒），加速至200km/h所需時(shí)間為16.2秒（選裝Sport Chrono組建后縮短至15.9秒）。極速為289km/h。全新Panamera Turbo官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒（選裝了Sport Chrono組件后僅為3.6秒），加速至200km/h所需時(shí)間為13秒（選裝Sport Chrono組建后縮短至12.7秒），極速為306km/h。

　　全新Panamera Turbo所配備的這款4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有自適應(yīng)氣缸控制技術(shù)，可以將8缸發(fā)動(dòng)機(jī)臨時(shí)調(diào)整為4缸模式。官方資料顯示，根據(jù)4缸運(yùn)轉(zhuǎn)期間的功率需求，燃油經(jīng)濟(jì)性最多可以提升30%，其中2號、3號、4號和8號氣缸的氣門機(jī)構(gòu)可根據(jù)需求關(guān)閉或啟用。而氣門控制技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速950-3500rpm以及扭矩需求250�！っ滓韵驴梢詥�動(dòng)。 

　　同時(shí)，保時(shí)捷作為一個(gè)跑車品牌，保時(shí)捷堅(jiān)持著每款車輛必須在賽道駕駛條件下可靠運(yùn)行的原則。因此全新Panamera的發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有一套獨(dú)特的機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)。它的一大特點(diǎn)在于機(jī)油管路被分成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油供給管路和氣缸蓋機(jī)油供給管路。機(jī)油管路中的供給開口根據(jù)機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)中具體部件的需求定制。這種設(shè)計(jì)減少了起動(dòng)時(shí)等待機(jī)油壓力增加所需的時(shí)間。機(jī)油泵中的止回閥同樣加快了壓力增加的速度，保證V形氣缸列內(nèi)側(cè)的大量機(jī)油不會回流至油底殼引起發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。機(jī)油壓力可通過完全可變的葉片式機(jī)油泵增加，并且通過一個(gè)控制閥使油壓達(dá)到所規(guī)定的數(shù)值。該控制閥集成了機(jī)油壓力限制功能，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以及車外溫度低時(shí)自動(dòng)啟用。位于V形氣缸列內(nèi)側(cè)中央的電子轉(zhuǎn)換閥根據(jù)活塞冷卻需求和圖譜參數(shù)控制活塞噴嘴。該控制器能夠減少攪動(dòng)損失，同時(shí)，機(jī)油循環(huán)量也得以控制。

　　另外，提到保時(shí)捷就不得不介紹一下Sport Chrono組件以及方向盤上的“Sport Response”運(yùn)動(dòng)響應(yīng)按鈕。它通過方向盤上的小旋鈕控制，有4種駕駛模式可供選擇（“Normal”（標(biāo)準(zhǔn)）、“Sport”（運(yùn)動(dòng)）、“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級）和“Individual”（個(gè)性化）模式）。“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級）模式最適合賽道。在該模式中，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)先調(diào)節(jié)為提供最佳響應(yīng)和最大加速度。此外，為了實(shí)現(xiàn)最大性能，主動(dòng)懸掛部件如：三腔室設(shè)計(jì)的空氣懸架、保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)版、保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版和后橋轉(zhuǎn)向等都將切換到運(yùn)動(dòng)模式。

　　“Sport Response”（運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）按鈕位于模式開關(guān)中央。按下此按鈕即可使Panamera釋放出其最大功率潛力并保持20秒。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更加直接、快速；PDK切換到比“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級）模式更加動(dòng)感的換檔圖譜，并且瞬間降至3,000至6,000 rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間（在滿負(fù)荷下按下該按鈕時(shí)除外）。換檔時(shí)間被大幅延遲。

底盤及懸架：裝備自適應(yīng)空氣懸架以及4D底盤控制系統(tǒng)

　　全新Panamera的前懸架采用的是增強(qiáng)型鋁質(zhì)雙搖臂懸掛，它包含了鍛造鋁橫向連桿和空心鍛造鋁輕質(zhì)旋轉(zhuǎn)軸承。后橋也安裝了輕質(zhì)多連桿懸掛以及鍛造鋁上搖臂和空心鍛造鋁下?lián)u臂。整車的懸架系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)與優(yōu)化，在保證它作為一臺保時(shí)捷應(yīng)有的操控性基礎(chǔ)上，大幅提升整車的舒適性表現(xiàn)。

　　與此同時(shí)，全新Panamera還配備了“4D底盤控制系統(tǒng)”，它是為底盤服務(wù)的一種中央聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，保時(shí)捷4D底盤控制系統(tǒng)則從三個(gè)維度（縱向、橫向和垂直加速度）集中分析當(dāng)前行駛條件，從而計(jì)算出有關(guān)行駛條件的最佳信息，并持續(xù)實(shí)時(shí)反饋給所有底盤系統(tǒng)部件。

『左圖為后輪與前輪以相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)；右圖為后輪與前輪以相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)』

　　在全新Panamera上，后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)首次作為選裝配置出現(xiàn)。這個(gè)功能在車速低于50km/h時(shí)，后輪與前輪以相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)（轉(zhuǎn)向角不超過2.8°），從而產(chǎn)生虛擬軸距縮短效果。其優(yōu)點(diǎn)有：提高入彎動(dòng)態(tài)性能，在狹窄空間中操控和駐車更加輕松。在車速達(dá)到約50 km/h以上時(shí)，根據(jù)車速，后輪與前輪以相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生虛擬軸距加長效果，以進(jìn)一步提高行駛穩(wěn)定性，適合在高速公路上變道等情況。

競爭對手：

　　全新Panamera作為一款主打運(yùn)動(dòng)的大型車，其競爭對手將是目前中國市場上的主流大型轎車，包括瑪莎拉蒂總裁、奔馳S級系列、捷豹XJ、寶馬7系以及奧迪A8。這其中在運(yùn)動(dòng)性方面瑪莎拉蒂總裁與Panamera有著非常相似的性格將會成為其最直接的競爭對手，同時(shí)奔馳S級系列在豪華大型轎車市場是絕對不能夠忽略的，無論是梅賽德斯-奔馳S級還是衍生出的AMG S級和邁巴赫S級，都有著很深厚的用戶群體。保時(shí)捷Panamera雖然為第二代產(chǎn)品，但是先期上市的車型為標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，未來還將針對中國市場引入長軸距版，相信那時(shí)新車的競爭力將進(jìn)一步得到提升。

　　據(jù)悉，全新Panamera目前在國內(nèi)已經(jīng)開始接受消費(fèi)者的預(yù)定，官網(wǎng)也可以進(jìn)行選配，先期上市的Panamera 4S 2.9T車型的起售價(jià)為169.8萬元，Panamera Turbo 4.0T車型的起售價(jià)為219.8萬元。首批車源預(yù)計(jì)會在2017年初陸續(xù)到達(dá)國內(nèi)的保時(shí)捷中心。喜歡它的朋友不妨礙在2017年給自己定一個(gè)小目標(biāo)，去官網(wǎng)選配一臺自己喜歡的全新Panamera吧。（官網(wǎng)選配，點(diǎn)這里哦！）

全文總結(jié)：

　　保時(shí)捷全新Panamera的推出，可謂讓人眼前一亮。這不僅僅是因?yàn)樗�的外觀顏值相較老款有了大幅提升，少了些許的臃腫，更像一臺四門版的911，而且內(nèi)飾的科技氛圍、動(dòng)力以及底盤系統(tǒng)的升級也都是顯而易見的。當(dāng)然，目前先期推出的車型相對較少，而且還是走中高端路線Panamera 4S與Turbo車型，因此169.8萬元的起售價(jià)可能對于不少心意這款車型，但對動(dòng)力沒有太高需求的買家來說，準(zhǔn)入門檻有點(diǎn)高。當(dāng)然，這一局面我們相信在不久的將來，隨著更入門的Panamera、Panamera 4以及Panamera S等車型的相繼推出，購買門檻也自然會隨之降低。屆時(shí)，我們有理由相信，全新Panamera車型在中國街頭的能見度會變得很高。（文/汽車之家 盛元珺）

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