● 廣汽本田冠道

　　中型SUV絕對是各廠商不可忽略的細分車型，其憑借更大的車內(nèi)空間受到很多消費者的關注。豐田漢蘭達、福特銳界就是這個細分市場典型的代表，除此之外還有昂科威等車型。冠道的出現(xiàn)，就是要填補本田在這一市場的空白。想要了解這款車，有兩點是必須知道的：首先，這是一款五座車型；其次，它的2.0T發(fā)動機不容小覷。

　　冠道是一款五座SUV

　　冠道的軸距為2820mm，比官方宣稱的競爭對手漢蘭達更長，但是冠道的設計顯然沒有漢蘭達那么魁梧，整體上要時尚很多，前臉的全LED大燈令人印象深刻。

　　在側(cè)面，我們可以看到冠道的車頂線條在C柱之后快速的下沉，這樣類似于Coupe車型的設計要動感很多，但是要是想要設置第三排座椅的話，可能會影響頭部空間。就我們了解的信息，目前冠道并沒有推出七座版車型的計劃。

　　2.0T發(fā)動機的最大功率達到272馬力

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　　沒錯，冠道搭載的是2.0L VTEC渦輪增壓發(fā)動機就是全新思域TYPE R使用的那款發(fā)動機，只不過采用了新的調(diào)校，最大功率從310馬力下降到272馬力，峰值扭矩從400�！っ紫陆档�370牛·米。即使這樣，這款發(fā)動機強悍的動力輸出還是力壓諸多同級別發(fā)動機。無論是漢蘭達、銳界還是昂科威的2.0T發(fā)動機，在動力參數(shù)上與冠道相比都不占優(yōu)勢。

　　在傳動系統(tǒng)方面，與這款發(fā)動機匹配的是9速自動變速箱，而漢蘭達和銳界搭載的都是6速自動變速箱。理論上，9速自動變速箱的平順性要更好，而且更省油，具體表現(xiàn)就等待未來的試駕吧。

　　編輯有話說：樓蘭和昂科威應該是冠道最直接的競爭對手

　　目前來看，冠道最引人矚目的莫過于那臺2.0T發(fā)動機。此前我們的編輯曾經(jīng)在日本簡單試駕過冠道的測試車，從行駛品質(zhì)來看，挺有高級感，9AT變速箱的平順性也不錯，值得期待。

　　廣汽本田官方一直宣稱冠道的主要競爭對手是漢蘭達，但是漢蘭達是一款主打七座的中型SUV，僅提供五座布局的冠道在競爭上肯定會吃虧，所以我認為樓蘭和昂科威才是冠道最直接的競爭對手。此外，未來不排除這款車還會搭載1.5T發(fā)動機的可能，以此來拉低車型的入門門檻。如此一來，1.5T+2.0T、5座布局，這款車與昂科威的定位更加接近，預計其起售價也會在20萬元出頭，不過頂配車型的售價就要看具體的配置水平了。

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● 廣汽三菱歐藍德

　　從2004年開始，北京吉普汽車公司和北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒都曾在國內(nèi)生產(chǎn)過第一代歐藍德（點擊這里了解歷史），不過隨著技術轉(zhuǎn)讓協(xié)議的終止，這款車在2008年停產(chǎn)。隔了一代以后，第三代歐藍德再次以合資身份出現(xiàn)在國內(nèi)市場，不過生產(chǎn)方變成了廣汽三菱，這款車的設計和動力都完全保留了在售進口車型的設計，國產(chǎn)后的價格則是最值得關注的。

　　原汁原味的外觀設計

　　廣汽三菱歐藍德原汁原味的保留了進口版本的設計，Dynamic Shield設計語言呈現(xiàn)了X型的前臉，具有很強的辨識度。在尾部，國產(chǎn)車型唯一的改變是將“OUTLANDER”英文標識移到了后備廂蓋右側(cè)，原先的位置貼上了“廣汽三菱”標識。

　　現(xiàn)款進口歐藍德提供了5座和7座車型可選，預計國產(chǎn)之后仍保留這樣的設計。相比于5座版本，7座版本具有更強的實用性，這將是國產(chǎn)歐藍德吸引消費者的加分項。

　　原汁原味的動力系統(tǒng)

　　在動力系統(tǒng)部分，國產(chǎn)車型依舊搭載由三菱汽車工業(yè)株式會社生產(chǎn)的2.0L和2.4L發(fā)動機，這兩款發(fā)動機的代號分別為4J11和4J12，輸出功率依舊是150馬力和169馬力。傳動方面，預計依舊匹配CVT變速箱。

　　編輯有話說：價格才是最值得期待的

　　我們發(fā)現(xiàn)很多消費者在選車時，喜歡將歐藍德與價位比較相近的奇駿進行對比。通過對比配置我們可以看出，進口歐藍德在車身尺寸、配置方面并沒有優(yōu)勢，尤其是像后排空調(diào)出風口、全景天窗這樣的配置全系都沒有配備，實屬不應該。其實，在對比中，歐藍德的售價往往還要比奇駿高出一點。也就是說，進口帶來的成本和稅率都導致歐藍德在性價比上不具優(yōu)勢。

　　此次歐藍德國產(chǎn)之后，價格方面勢必會有一定幅度的下調(diào)，參考現(xiàn)款進口車型的售價：19.98-28.48萬元，起售價若能下探到17-18萬元的水平，其性價比將會得到很大的提升。此外 ，三菱在品牌營銷以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡方面也需要進一步提升，而最近的三菱“排放門”事件給三菱汽車的品牌帶來了重創(chuàng)，這對于國產(chǎn)歐藍德在市場的銷售也可能會產(chǎn)生一定的影響。

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● MG銳騰插電式混動版

　　上汽乘用車在2020年戰(zhàn)略中提出過每年至少推出一款新能源車的計劃，這其中除了榮威的相關車型外，還包括銳騰和銳行的插電式混動版，其中銳騰插電式混動版首先推出，這款車有望在年內(nèi)上市。新車除了動力系統(tǒng)發(fā)生改變以外，設計也會有所調(diào)整。

　　內(nèi)外設計都會調(diào)整

　　銳騰插電式混動版并沒有完全采用普通版車型的設計，它對外觀和內(nèi)飾的部分細節(jié)進行調(diào)整。這款車前臉設計有別于目前MG家族的設計風格，整體造型更加具有棱角。而在內(nèi)飾部分，中控臺的造型會有所調(diào)整，空調(diào)出風口改為豎直狀，位置調(diào)整到了中控屏兩側(cè)。

　　動力或與eRX5相同

　　眾所周知MG銳騰和榮威RX5是基于同一平臺打造的，這兩款車也共享了動力總成（調(diào)校會有不同），所以銳騰插電式混動版也有可能采用與eRX5相同的動力總成：15E4E型1.5L渦輪增壓發(fā)動機+電動機，其中發(fā)動機功率為169馬力，電動機額定功率41馬力。而在eRX5的申報信息中，這款車的工信部綜合油耗僅僅為1.6L/100km，所以我們對銳騰插電式混動版的油耗充滿了期待。

　　編輯有話說：銳騰插電式混動版不是一個人在戰(zhàn)斗

　　銳騰插電式混動版相比于普通版車型擁有更低的油耗和更強大的續(xù)航能力，再加上部分城市對于新能源車型的扶持政策，相信這款車還是會吸引一些消費者選擇購買的。另外，歐洲依舊是MG一個重要的市場，面對中國以及歐洲日益嚴格的排放要求，推出插電式混動版也是順應趨勢的選擇。

　　作為最早發(fā)展插電式混動車型的兩個車企，上汽乘用車和比亞迪免不了進行直面的競爭，但是由于市場上同類產(chǎn)品數(shù)量較少，尤其是插電式混動SUV目前還很少，銳騰插電式混動版的推出，還不如說是多了一個新的“伙伴”，它讓消費者在購買同類產(chǎn)品時有了更多的選擇，對市場、對消費者都是好事。

● 全文總結(jié)

　　本期為大家?guī)�來�?款新車全部來自于合資品牌，其中新款翼虎、新款3008、新款RAV4三款改款車型在配置上都各有亮點。而4008、冠道和歐藍德（僅指第三代）都算是合資車型中的新面孔，其中4008和冠道作為全新車型，都代表了廠商在新的領域謀求突破，對消費者來說則是多了更多選擇。對于歐藍德，由于這款車此前一直進口銷售，所以大家都比較熟悉，其國產(chǎn)后的售價才是最值得期待的。下一期，我們將繼續(xù)為大家介紹下半年將上市的海外品牌SUV，其中包含有全新Tiguan等進口以及豪華品牌車型，敬請期待。（文/汽車之家 陳浩）