[汽車之家 數(shù)說新車]  在2016年3月18日，東風(fēng)雷諾科雷嘉正式上市（點(diǎn)擊看上市文章），作為東風(fēng)雷諾的首款車型，科雷嘉可謂是備受消費(fèi)者矚目，新車定位緊湊型SUV，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為16.38-21.98萬(wàn)元。作為目前最火熱的SUV市場(chǎng)里的一個(gè)新兵，它在消費(fèi)者的眼里是否值得購(gòu)買？它的價(jià)格消費(fèi)者認(rèn)為高還是低？哪一款車型消費(fèi)者更感興趣？下面我們就通過具體的數(shù)據(jù)來了解一下。

　　樣本說明：本報(bào)告樣本取自2016年3月18日至3月28日期間投放并回收的《科雷嘉上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為385人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購(gòu)車意愿，計(jì)劃購(gòu)買SUV的意向用戶）。

　　如果你還不了解科雷嘉這款車型，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于科雷嘉的售價(jià)：僅有22%的消費(fèi)者表示可以接受

　　從調(diào)查結(jié)果來看，消費(fèi)者對(duì)于東風(fēng)雷諾科雷嘉的價(jià)格接受度不高，總體的價(jià)格接受度僅為22%。在接受科雷嘉價(jià)格的22%的消費(fèi)者中，認(rèn)為性價(jià)比高/極高的比例僅為4%，認(rèn)為“價(jià)格略高，但還可以接受”的用戶占比14%，可見消費(fèi)者認(rèn)為科雷嘉性價(jià)比不高。

　　備注：汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是選項(xiàng)為“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

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　　科雷嘉作為雷諾全新的緊湊型SUV在上市后將會(huì)取代目前科雷傲的位置，而全新一代科雷傲則會(huì)競(jìng)爭(zhēng)更高一個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)。作為國(guó)產(chǎn)車型，科雷嘉16.38-21.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間較之前進(jìn)口版科雷傲2.0L車型20.48-23.38萬(wàn)元的售價(jià)下降了約3萬(wàn)元，但是消費(fèi)者對(duì)于其價(jià)格的接受度仍然較低，編輯認(rèn)為，這與目前雷諾品牌在國(guó)內(nèi)相對(duì)較低的知名度不無關(guān)系，另外，全系車型僅有最頂配的2.0L CVT四驅(qū)智尊版車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，在車型選擇方面，也相對(duì)比較單一。

　　我們?cè)購(gòu)木唧w車型來看，科雷嘉目前共推出了5款車型，均配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而從五款車型的價(jià)格接受度來看，接受度普遍在20%左右，在接受的消費(fèi)者中，仍有較大比例的消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格略高，可見科雷嘉的定價(jià)離消費(fèi)者的心理預(yù)期較大，其中又以2.0L兩驅(qū)舒適版的接受度最低。2.0L兩驅(qū)舒適版作為入門版車型，其售價(jià)為16.98萬(wàn)元，而同樣作為雷諾-日產(chǎn)CMF平臺(tái)的產(chǎn)物，日產(chǎn)逍客2.0L車型的起售價(jià)為15.28萬(wàn)元，頂配車型兩者更是相差3萬(wàn)元。由此可見，作為同平臺(tái)產(chǎn)物，雷諾科雷嘉價(jià)格更高，消費(fèi)者認(rèn)為其性價(jià)比不高也是順理成章了。

● 關(guān)于科雷嘉的配置：58%的消費(fèi)者表示認(rèn)為配置水平可以接受

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，科雷嘉的配置水平接受度要明顯好轉(zhuǎn)，達(dá)到了58%，相比對(duì)于價(jià)格的不認(rèn)可，消費(fèi)者對(duì)科雷嘉配置水平的認(rèn)可度還是相對(duì)較好的。其中以頂配車型2.0L四驅(qū)智尊型接受度最高，達(dá)64%。而入門車型2.0L兩驅(qū)舒適版的接受度與價(jià)格接受度一樣，仍然是最低的，僅為46%，下面我們來看一下這款入門版車型的配置表：

　　通過配置表可見，作為一款低配車型，2.0L兩驅(qū)舒適版在配置方面確實(shí)少有亮點(diǎn)，盡管配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng)、藍(lán)牙、7英寸TFT彩色液晶儀表盤等，但倒車?yán)走_(dá)、全景天窗等實(shí)用配置均有所缺失。綜合來看，這款入門車型僅僅起到了一個(gè)拉低價(jià)格的作用。

　　同樣作為2.0L的入門車型，科雷嘉2.0L兩驅(qū)舒適版與日產(chǎn)逍客2.0L XL CVT精英版相比，逍客在安全配置方面與科雷嘉不相上下，電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等均有配備。但在其他方面，逍客配備了倒車影像、5英寸屏幕多媒體系統(tǒng)、外后視鏡加熱功能、LED霧燈等，這幾項(xiàng)實(shí)用配置在科雷嘉上均沒有配備，從而也可以看出科雷嘉與日產(chǎn)逍客相比，在車型相當(dāng)?shù)那闆r下，定價(jià)更高配置卻偏低。

　　我們?cè)僖?.0L兩驅(qū)領(lǐng)先版和2.0L兩驅(qū)舒適版的配置對(duì)比為例，科雷嘉在除最低配車型外的其他車型上，配置水平提高明顯，用戶對(duì)其配置的滿意度也在逐漸提高，但整體的滿意度百分比相比之前我們對(duì)于同級(jí)別其他車型的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，科雷嘉的滿意度水平還是相對(duì)落后一些的（點(diǎn)這里看以往車型配置滿意度）。因此總體來看，由于消費(fèi)者對(duì)于科雷嘉的定價(jià)的接受度較低，而其配置水平的消費(fèi)者整體接受度也并不算出彩，對(duì)于一款全新車型來說，廠家需要在銷售中做出更多的行動(dòng)才能吸引消費(fèi)者的眼光。