前言：2005年，蘭博基尼正式入華，今年是其入華的第十個(gè)年頭。這十年一路走來(lái)，蘭博基尼在華的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，2012-2014年，蘭博基尼在華的銷量有所下滑。在2015年初，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)比較了解的Francesco Scardaoni（下文簡(jiǎn)稱Francesco）開始擔(dān)任蘭博基尼中國(guó)總經(jīng)理一職，在他的帶領(lǐng)下，蘭博基尼2015年在中國(guó)的銷量超越了2014年，實(shí)現(xiàn)了回升。

　　[汽車之家 新聞]  在見到Francesco的那天，北京正處于紅色預(yù)警的霧霾中，身著藍(lán)色西裝的Francesco就坐在他辦公室巨大的窗前，裁剪得體的西裝、精心修飾的絡(luò)腮胡，再加上那句意大利原汁原味的問好“Ciao”，仿佛一股來(lái)自亞平寧半島的暖風(fēng)迎面吹來(lái)，一掃這個(gè)冬天的陰霾。正是眼前這位陽(yáng)光的“胡子先生”，帶領(lǐng)蘭博基尼中國(guó)在今年打了一場(chǎng)翻身仗，他使用什么方法促使蘭博基尼在華銷量的提升，而他如何看待蘭博基尼十年來(lái)在中國(guó)的表現(xiàn)，他對(duì)蘭博基尼全新SUV在中國(guó)市場(chǎng)又有怎樣的期望？那么現(xiàn)在，讓我們一起對(duì)話這位陽(yáng)光的“胡子先生”——蘭博基尼中國(guó)總經(jīng)理Francesco Scardaoni。

　　提及蘭博基尼四個(gè)字，相信大家腦海里立刻會(huì)浮現(xiàn)出犀利的造型、震耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、昂貴的售價(jià)等關(guān)鍵詞。而關(guān)于銷量、市場(chǎng)、產(chǎn)能等，我們先暫時(shí)放在一邊，最后再談。這次對(duì)Francesco的對(duì)話，我們就從車開始說起。

◆ 蘭博基尼全新SUV——Urus在中國(guó)或售350萬(wàn)元左右

　　在2010年，當(dāng)我聽到蘭博基尼要再次推出SUV時(shí)，我想蘭博基尼會(huì)不會(huì)打造一款像LM002那樣狂野的機(jī)械怪獸。僅僅時(shí)隔兩年之后，當(dāng)在2012北京車展上看到Urus概念車時(shí)，它那完全掙脫出前輩身影的動(dòng)感造型讓所有人明白：這款車與前輩完全不同，它是一輛全身散發(fā)著超跑熱情的蘭博基尼SUV。對(duì)了，Urus的第一個(gè)字母“U”的發(fā)音不是“u”，而是“wu”。

● Urus售價(jià)與“Huracan中”差不多

　　不管是車迷還是消費(fèi)者，相信大家都很好奇Urus到底賣多少錢。因?yàn)閁rus要到2018年才能正式上市，所以在我向Francesco詢問這款車的售價(jià)時(shí)，我并沒有把握他會(huì)給我正面的回答，但是Francesco并沒有像我料想的那樣用巧妙的話術(shù)來(lái)回避這個(gè)問題，而是十分坦誠(chéng)的說：“這款車目前還沒有明確的定價(jià)，但是如果你一定要一個(gè)參考價(jià)格的話，它的價(jià)格會(huì)和Huracan中差不多”

　　Huracan中是蘭博基尼在2015年專門為中國(guó)消費(fèi)者打造的車型，F(xiàn)rancesco將Huracan中稱為“送給中國(guó)消費(fèi)者的禮物”，它的售價(jià)為350萬(wàn)元，是目前Huracan在華銷售的入門級(jí)車型。這意味著，未來(lái)Urus在國(guó)內(nèi)的售價(jià)或許會(huì)在350萬(wàn)元左右，可能會(huì)比賓利添越（398萬(wàn)起）要低不少。

● Urus不僅“激情”而且“家庭”

　　作為蘭博基尼品牌下的SUV，即使不看它的外表，相信大家都能想象得到它是一款富有激情的車型，這是因?yàn)樘m博基尼旗下富有激情的跑車已經(jīng)給大家留下了深刻的印象。的確，在Francesco看來(lái)，“Urus會(huì)是SUV細(xì)分市場(chǎng)的變革者，它將會(huì)重新定義SUV市場(chǎng)，這款車擁有澎湃的的動(dòng)力，它將成為最快的SUV�！�

　　不過，Urus并非像Aventador這些超跑一樣純粹為激情而生。眾所周知，蘭博基尼的超跑一直堅(jiān)持使用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是Urus搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。蘭博基尼是基于怎樣的考慮而選擇了這款發(fā)動(dòng)機(jī)呢？Francesco是這樣解釋的，“Urus搭載這款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以保證其擁有高水平的扭矩，以此來(lái)獲得更出色的越野性能。另外，對(duì)于蘭博基尼Urus，我們將它定義為一款適宜日常使用的車，它需要保證家庭中的每一個(gè)人都可以很容易的去駕駛�！�

● 蘭博基尼對(duì)于Urus的銷量十分樂觀

　　無(wú)論是意大利政府還是蘭博基尼對(duì)于Urus都是十分重視的，蘭博基尼為此擴(kuò)增了第三條新車生產(chǎn)線，意大利政府還為蘭博基尼推出了減免稅收以及其他多方面的扶持政策。Francesco還向我們介紹了蘭博基尼在員工數(shù)量上的增長(zhǎng)，“為了迎接2018年Urus的上市，我們不光擴(kuò)充了工廠的生產(chǎn)線，同時(shí)也在不斷的雇傭新的員工�，F(xiàn)在蘭博基尼大概有1000名員工，未來(lái)為了完成Urus的開發(fā)和制造，我們還要再雇傭500人。”500人，對(duì)于蘭博基尼來(lái)說相當(dāng)于現(xiàn)在員工總數(shù)的一半，的確是一次很大的增長(zhǎng)。

　　此前我們?cè)鴪?bào)道過，蘭博基尼用于生產(chǎn)Urus的第三條生產(chǎn)線產(chǎn)能為3000輛/年。但是Francesco提醒我們，“3000輛/年只是我們目前的生產(chǎn)計(jì)劃，并不能代表我們的最高產(chǎn)能�！边@意味著Urus的產(chǎn)量還能達(dá)到更高，也從側(cè)面反映出蘭博基尼對(duì)于這款車的銷量是十分樂觀的。要是你對(duì)3000輛蘭博基尼并沒有什么概念，我可以告訴你，蘭博基尼2015年的全球總銷量預(yù)計(jì)就是3000輛。

● 中國(guó)將成為Urus最大的市場(chǎng)之一

　　目前，中國(guó)已經(jīng)成為蘭博基尼十分重要的海外市場(chǎng)。對(duì)于Urus車型，F(xiàn)rancesco提到，“我們認(rèn)為中國(guó)是這款車最大、也是最重要的購(gòu)買市場(chǎng)之一，我們對(duì)于它在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展很有信心。這一點(diǎn)你可以從2012年北京車展上，Urus概念車選擇在北京完成全球首發(fā)看出來(lái)。”Francesco還補(bǔ)充到，“（在Urus正式上市之前）我們還會(huì)將這款車向消費(fèi)者進(jìn)行展覽，不過目前具體的日程安排還沒有定下來(lái)�！边@意味著中國(guó)消費(fèi)者有可能在2018年這款車上市之前就能看到真正的量產(chǎn)版了。

　　真正的重視或不重視不僅僅是看這款車是不是在中國(guó)首發(fā)的，還要看蘭博基尼在這款車上對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)政策的傾斜程度（超級(jí)豪華品牌因?yàn)楫a(chǎn)量較少，所以往往會(huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)給出不同數(shù)量的新車配額）。在中國(guó)市場(chǎng)配額方面，F(xiàn)rancesco表示中國(guó)市場(chǎng)將擁有很高的配額，“我們預(yù)計(jì)Urus在中國(guó)市場(chǎng)的配額會(huì)占到Urus總產(chǎn)量的三分之一”。如果按照3000輛/年的生產(chǎn)目標(biāo)來(lái)算的話，三分之一也就是1000輛，而蘭博基尼2014年在中國(guó)的總銷量才236輛。

　　另一方面，蘭博基尼還將在經(jīng)銷商層面為Urus的到來(lái)做好準(zhǔn)備，F(xiàn)rancesco提到，“為迎接Urus在中國(guó)銷售，我們需要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步深耕，比如完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，拉近與消費(fèi)者間的距離。我們認(rèn)為Urus在中國(guó)二、三線城市也會(huì)很受歡迎，在全國(guó)各地都會(huì)有市場(chǎng)�！�

◆ Huracan 580-2將會(huì)于2016年在國(guó)內(nèi)上市

　　除了Urus，Huracan 580-2也是很多車迷關(guān)注的車型，這款車將會(huì)在2016年正式投放中國(guó)市場(chǎng)。作為一款兩驅(qū)“小�！�，它的預(yù)計(jì)售價(jià)為300萬(wàn)元左右，屆時(shí)將成為蘭博基尼在華新的入門級(jí)車型。

　　在Francesco看來(lái)，雖然Huracan 580-2的售價(jià)更加便宜，但這并不意味著這款車沒有特點(diǎn)。他提到，“Huracan的四驅(qū)版本更多專注于性能的表現(xiàn)上，但是兩驅(qū)版本則更加追求駕駛的樂趣。在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，這款車會(huì)變得更加有利于你去做一些有趣的駕駛行為，比如漂移等。”

　　Francesco還提到，這款車雖然更有樂趣，但也是十分安全的，“這款車配備有叫做LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）的電子系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在任何情況下都可以監(jiān)控車身的穩(wěn)定和車身的安全。所以Huracan 580-2是一款既富有駕駛樂趣，又很易于駕駛，而且也十分安全的一款車�！敝�前，汽車之家已經(jīng)試駕過蘭博基尼Huracan 580-2，它到底是不是一頭難以馴服的小牛，快點(diǎn)擊這里尋找答案吧。