前言：2005年，蘭博基尼正式入華，今年是其入華的第十個年頭。這十年一路走來，蘭博基尼在華的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，2012-2014年，蘭博基尼在華的銷量有所下滑。在2015年初，對中國市場比較了解的Francesco Scardaoni（下文簡稱Francesco）開始擔(dān)任蘭博基尼中國總經(jīng)理一職，在他的帶領(lǐng)下，蘭博基尼2015年在中國的銷量超越了2014年，實現(xiàn)了回升。

　　[汽車之家 新聞]  在見到Francesco的那天，北京正處于紅色預(yù)警的霧霾中，身著藍(lán)色西裝的Francesco就坐在他辦公室巨大的窗前，裁剪得體的西裝、精心修飾的絡(luò)腮胡，再加上那句意大利原汁原味的問好“Ciao”，仿佛一股來自亞平寧半島的暖風(fēng)迎面吹來，一掃這個冬天的陰霾。正是眼前這位陽光的“胡子先生”，帶領(lǐng)蘭博基尼中國在今年打了一場翻身仗，他使用什么方法促使蘭博基尼在華銷量的提升，而他如何看待蘭博基尼十年來在中國的表現(xiàn)，他對蘭博基尼全新SUV在中國市場又有怎樣的期望？那么現(xiàn)在，讓我們一起對話這位陽光的“胡子先生”——蘭博基尼中國總經(jīng)理Francesco Scardaoni。

　　提及蘭博基尼四個字，相信大家腦海里立刻會浮現(xiàn)出犀利的造型、震耳的發(fā)動機(jī)聲浪、昂貴的售價等關(guān)鍵詞。而關(guān)于銷量、市場、產(chǎn)能等，我們先暫時放在一邊，最后再談。這次對Francesco的對話，我們就從車開始說起。

◆ 蘭博基尼全新SUV——Urus在中國或售350萬元左右

　　在2010年，當(dāng)我聽到蘭博基尼要再次推出SUV時，我想蘭博基尼會不會打造一款像LM002那樣狂野的機(jī)械怪獸。僅僅時隔兩年之后，當(dāng)在2012北京車展上看到Urus概念車時，它那完全掙脫出前輩身影的動感造型讓所有人明白：這款車與前輩完全不同，它是一輛全身散發(fā)著超跑熱情的蘭博基尼SUV。對了，Urus的第一個字母“U”的發(fā)音不是“u”，而是“wu”。

● Urus售價與“Huracan中”差不多

　　不管是車迷還是消費者，相信大家都很好奇Urus到底賣多少錢。因為Urus要到2018年才能正式上市，所以在我向Francesco詢問這款車的售價時，我并沒有把握他會給我正面的回答，但是Francesco并沒有像我料想的那樣用巧妙的話術(shù)來回避這個問題，而是十分坦誠的說：“這款車目前還沒有明確的定價，但是如果你一定要一個參考價格的話，它的價格會和Huracan中差不多”

　　Huracan中是蘭博基尼在2015年專門為中國消費者打造的車型，F(xiàn)rancesco將Huracan中稱為“送給中國消費者的禮物”，它的售價為350萬元，是目前Huracan在華銷售的入門級車型。這意味著，未來Urus在國內(nèi)的售價或許會在350萬元左右，可能會比賓利添越（398萬起）要低不少。

● Urus不僅“激情”而且“家庭”

　　作為蘭博基尼品牌下的SUV，即使不看它的外表，相信大家都能想象得到它是一款富有激情的車型，這是因為蘭博基尼旗下富有激情的跑車已經(jīng)給大家留下了深刻的印象。的確，在Francesco看來，“Urus會是SUV細(xì)分市場的變革者，它將會重新定義SUV市場，這款車擁有澎湃的的動力，它將成為最快的SUV�！�

　　不過，Urus并非像Aventador這些超跑一樣純粹為激情而生。眾所周知，蘭博基尼的超跑一直堅持使用大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是Urus搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。蘭博基尼是基于怎樣的考慮而選擇了這款發(fā)動機(jī)呢？Francesco是這樣解釋的，“Urus搭載這款雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以保證其擁有高水平的扭矩，以此來獲得更出色的越野性能。另外，對于蘭博基尼Urus，我們將它定義為一款適宜日常使用的車，它需要保證家庭中的每一個人都可以很容易的去駕駛�！�

● 蘭博基尼對于Urus的銷量十分樂觀

　　無論是意大利政府還是蘭博基尼對于Urus都是十分重視的，蘭博基尼為此擴(kuò)增了第三條新車生產(chǎn)線，意大利政府還為蘭博基尼推出了減免稅收以及其他多方面的扶持政策。Francesco還向我們介紹了蘭博基尼在員工數(shù)量上的增長，“為了迎接2018年Urus的上市，我們不光擴(kuò)充了工廠的生產(chǎn)線，同時也在不斷的雇傭新的員工。現(xiàn)在蘭博基尼大概有1000名員工，未來為了完成Urus的開發(fā)和制造，我們還要再雇傭500人�！�500人，對于蘭博基尼來說相當(dāng)于現(xiàn)在員工總數(shù)的一半，的確是一次很大的增長。

　　此前我們曾報道過，蘭博基尼用于生產(chǎn)Urus的第三條生產(chǎn)線產(chǎn)能為3000輛/年。但是Francesco提醒我們，“3000輛/年只是我們目前的生產(chǎn)計劃，并不能代表我們的最高產(chǎn)能�！边@意味著Urus的產(chǎn)量還能達(dá)到更高，也從側(cè)面反映出蘭博基尼對于這款車的銷量是十分樂觀的。要是你對3000輛蘭博基尼并沒有什么概念，我可以告訴你，蘭博基尼2015年的全球總銷量預(yù)計就是3000輛。

● 中國將成為Urus最大的市場之一

　　目前，中國已經(jīng)成為蘭博基尼十分重要的海外市場。對于Urus車型，F(xiàn)rancesco提到，“我們認(rèn)為中國是這款車最大、也是最重要的購買市場之一，我們對于它在中國市場未來的發(fā)展很有信心。這一點你可以從2012年北京車展上，Urus概念車選擇在北京完成全球首發(fā)看出來。”Francesco還補(bǔ)充到，“（在Urus正式上市之前）我們還會將這款車向消費者進(jìn)行展覽，不過目前具體的日程安排還沒有定下來�！边@意味著中國消費者有可能在2018年這款車上市之前就能看到真正的量產(chǎn)版了。

　　真正的重視或不重視不僅僅是看這款車是不是在中國首發(fā)的，還要看蘭博基尼在這款車上對于中國市場政策的傾斜程度（超級豪華品牌因為產(chǎn)量較少，所以往往會針對不同的市場給出不同數(shù)量的新車配額）。在中國市場配額方面，F(xiàn)rancesco表示中國市場將擁有很高的配額，“我們預(yù)計Urus在中國市場的配額會占到Urus總產(chǎn)量的三分之一”。如果按照3000輛/年的生產(chǎn)目標(biāo)來算的話，三分之一也就是1000輛，而蘭博基尼2014年在中國的總銷量才236輛。

　　另一方面，蘭博基尼還將在經(jīng)銷商層面為Urus的到來做好準(zhǔn)備，F(xiàn)rancesco提到，“為迎接Urus在中國銷售，我們需要對中國市場進(jìn)一步深耕，比如完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，拉近與消費者間的距離。我們認(rèn)為Urus在中國二、三線城市也會很受歡迎，在全國各地都會有市場�！�

◆ Huracan 580-2將會于2016年在國內(nèi)上市

　　除了Urus，Huracan 580-2也是很多車迷關(guān)注的車型，這款車將會在2016年正式投放中國市場。作為一款兩驅(qū)“小�！�，它的預(yù)計售價為300萬元左右，屆時將成為蘭博基尼在華新的入門級車型。

　　在Francesco看來，雖然Huracan 580-2的售價更加便宜，但這并不意味著這款車沒有特點。他提到，“Huracan的四驅(qū)版本更多專注于性能的表現(xiàn)上，但是兩驅(qū)版本則更加追求駕駛的樂趣。在SPORT運動模式下，這款車會變得更加有利于你去做一些有趣的駕駛行為，比如漂移等�！�

　　Francesco還提到，這款車雖然更有樂趣，但也是十分安全的，“這款車配備有叫做LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）的電子系統(tǒng)，這個系統(tǒng)在任何情況下都可以監(jiān)控車身的穩(wěn)定和車身的安全。所以Huracan 580-2是一款既富有駕駛樂趣，又很易于駕駛，而且也十分安全的一款車�！敝�前，汽車之家已經(jīng)試駕過蘭博基尼Huracan 580-2，它到底是不是一頭難以馴服的小牛，快點擊這里尋找答案吧。

◆ 蘭博基尼目前沒有量產(chǎn)混動超跑的計劃

　　蘭博基尼在2014巴黎車展上推出了混動超跑Asterion概念車，雖然此前有外媒稱這款車可能會被量產(chǎn)，但這僅僅是猜測，蘭博基尼官方并沒有宣稱會量產(chǎn)。對此，F(xiàn)rancesco表示，“蘭博基尼目前沒有對新能源車進(jìn)行生產(chǎn)的計劃，我們認(rèn)為自然吸氣發(fā)動機(jī)依然是超級豪華跑車最佳的選擇。至于Asterion，它是我們對技術(shù)的展示，它向大家表明了蘭博基尼在混動方面是有相應(yīng)的技術(shù)儲備的�！�

　　對于沒有混動車型，F(xiàn)rancesco還補(bǔ)充到，“這并不代表蘭博基尼對于環(huán)境保護(hù)是漠不關(guān)心的“。他提到，“我們在Aventador和Huracan上都使用了閉缸技術(shù)，也就是說在某些行駛條件之下，會有一半的氣缸會被關(guān)閉，這樣可以非常有效的節(jié)省能源，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性�！�

　　目前，法拉利推出了LaFerrari，保時捷推出了918，邁凱倫推出了P1，這三款車均搭載了混動系統(tǒng)。而蘭博基尼則不慌不忙，依舊專注于傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，以此來保留其認(rèn)為的超跑特質(zhì)，我想這樣的一種堅持也是蘭博基尼之所以為“蠻牛”的原因吧。

◆ 蘭博基尼的DNA：犀利外觀、自然吸氣、四驅(qū)

　　相信蘭博基尼對于很多人的初印象就是很帥。同樣，在汽車之家口碑中，我們看到很多蘭博基尼車主對于自己的愛車最滿意的評價就是外觀設(shè)計。那么除了外觀以外，蘭博基尼還有哪些獨特之處呢？接下來，讓我們看看在Francesco眼中，蘭博基尼的DNA都是什么。

● “看，那是一輛蘭博基尼！”

　　Francesco十分同意富有激情的外觀設(shè)計是蘭博基尼的一大特點，他為我們舉了一個例子，“在今年的China Giro巡游活動中，蘭博基尼車主們開著蘭博基尼經(jīng)過許多村莊、穿過許多城市。在此期間，我們遇到了很多人，有年輕人，也有上了歲數(shù)的人，當(dāng)他們看到我們的車時，都會說，‘看，那是一輛蘭博基尼’�！�

　　“很多人可能不知道這個車的具體型號是什么，但是他會立馬就認(rèn)出來這是一輛蘭博基尼，這就是我們獨一無二的設(shè)計給大家留下的深刻印象。無論是非常凌厲的線條、還是巨大的進(jìn)氣口，在每款車的設(shè)計中處處都可以看到蘭博基尼DNA融入在其中�！�

● “自然吸氣發(fā)動機(jī)是超級跑車最好的選擇”

　　除了外觀，F(xiàn)rancesco認(rèn)為技術(shù)也是蘭博基尼的獨特之處。對于技術(shù)，首先是蘭博基尼堅持在超級跑車上使用自然吸氣發(fā)動機(jī)。他說到，“自然吸氣發(fā)動機(jī)是超級跑車最好的選擇，我們的Huracan和Aventador都是采用了自然吸氣發(fā)動機(jī)，不像一些其他的廠商會使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)或其他動力，我們認(rèn)為自然吸氣發(fā)動機(jī)更富有駕駛樂趣。”

　　“首先，自然吸氣發(fā)動機(jī)的轟鳴會給你帶來更多激情，你如果曾經(jīng)站在一輛搭載了V12發(fā)動機(jī)的Aventador的旁邊，當(dāng)你聽到發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，你的內(nèi)心會為之震顫，一種發(fā)自肺腑的激情會在你的身體里游蕩。另外，在高達(dá)8000rpm或更高轉(zhuǎn)速的駕駛情況下，你能享受到更極致的駕駛樂趣�！痹谔岬揭豢畲笈帕孔匀晃鼩獍l(fā)動機(jī)所帶來的激情時，F(xiàn)rancesco難掩內(nèi)心的興奮。

● “四輪驅(qū)動也是我們的獨特優(yōu)勢之一”

　　Francesco認(rèn)為對大部分車型都提供四驅(qū)系統(tǒng)是蘭博基尼在技術(shù)方面的另一個DNA�！八妮嗱�(qū)動也是我們的獨特優(yōu)勢之一，無論是Huracan還是Aventador，我們?yōu)榇蟛糠周囆投继峁┝怂尿?qū)系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)在像現(xiàn)在冬天道路有點濕滑的條件下，可以讓駕駛更加的安全、也更加容易。同時四輪驅(qū)動系統(tǒng)能達(dá)到最大50%的前橋扭矩配比�？梢韵胂�，一輛達(dá)到42：58前后重量分配的蘭博基尼，扭矩配置的寬幅區(qū)間可以令車輛表現(xiàn)得以大幅度提升�！�

◆ 蘭博基尼在中國發(fā)展的十年

● 在增速放緩的市場中保持前行

　　對于蘭博基尼在這十年中的發(fā)展，F(xiàn)rancesco是完全肯定的，“在過去的十年當(dāng)中我們向中國交付了超過1400輛蘭博基尼，我們在不斷的傾聽中國消費者的聲音，也在不斷的靠近中國消費者。我們不僅向中國消費者提供了最頂級的產(chǎn)品、還有最頂級的服務(wù)。無論是在銷售、售后以及其他各方面，我們的服務(wù)都是很完善的。縱觀過去的十年，這是蘭博基尼在中國的一部成功的歷史�！�

　　Francesco接著說到，“現(xiàn)在中國市場的增速是在逐漸放緩的，原因可能與中國目前經(jīng)濟(jì)增勢放緩的大環(huán)境有關(guān)。但是我們在今年依然獲取了不錯的銷售成績，比去年的銷售要好，我們有了一個銷售上的增長�！�

　　Francesco雖然只是輕描淡寫的說“市場的增速是放緩的”，但我相信這四個字的份量要重得多。在他上任前的三年中，蘭博基尼在華的銷量呈逐年下滑的趨勢，2012年的銷量為320輛，到2014年卻下滑至236輛（銷量數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)）。在Francesco接手蘭博基尼中國之后，在2015年的1-11月份，蘭博基尼的銷量就已經(jīng)超過了2014年的總和，F(xiàn)rancesco稱，“這對于我們來說是一個重要的成就”，我覺得這樣的自我評價一點兒也不為過。

● 三方面促成銷量回升

　　★ 第一方面：Huracan中

　　“作為對蘭博基尼入華十周年的獻(xiàn)禮，我們推出了Huracan中，它是僅針對中國市場發(fā)售的一款車型，數(shù)量限定在50輛，這是我們給中國市場的一份禮物，它的數(shù)量比較稀少，定價為350萬人民幣（Huracan LP610-4的售價為429.09萬），但同時這款車擁有非常完整、非常齊備的配置，包括像倒車影像、導(dǎo)航系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、可變懸架等。而且它在我們授權(quán)經(jīng)銷商的展廳中是隨時可以提車的�！�

　　★ 第二方面：免費保養(yǎng)服務(wù)

　　“在售后服務(wù)方面我們今年推出了免費保養(yǎng)的政策，回饋我們的車主，一方面是感謝車主對于蘭博基尼品牌一貫的支持，同時也拉近了我們和客戶之間的距離�！�

　　據(jù)悉，只要是2012年12月31日前在中國大陸地區(qū)購買蘭博基尼的車主，均可享受免費保養(yǎng)服務(wù)。該服務(wù)將為車輛提供一次包括發(fā)動機(jī)油、機(jī)油濾芯、空調(diào)濾芯、空氣濾芯在內(nèi)的四項免費保養(yǎng)服務(wù)，有效期截止至2015年12月31日。

　　★ 第三方面：品牌活動

　　“我們今年舉辦了China Giro活動，Giro在意大利語里面是巡游的意思。這個活動一共做了四站，分別是上海、廣州、成都和北京。這個活動給了所有蘭博基尼車主、所有好朋友團(tuán)聚一堂的機(jī)會，大家可以一起開著蘭博基尼，在中國美麗的道路上行駛，我們認(rèn)為這對于品牌推廣是一個非常好的一個機(jī)會�！�

　　就像Francesco所說，今年的China Giro是蘭博基尼首次在中國舉辦巡游的活動，那么對于未來品牌活動的計劃，F(xiàn)rancesco補(bǔ)充到，“我們2016年將繼續(xù)做China Giro這樣的活動，因為我們的客戶需要這樣的活動，大家可以在這個活動中感受到蘭博基尼獨有的駕駛激情。除此之外，我們還會有其他更多的活動，比如說Driving Esperienza賽道體驗活動，給很多人第一次接觸蘭博基尼的機(jī)會。另外還有Driving Accademia駕駛學(xué)院活動，在這里你可以學(xué)到如何更好、更快、更安全的去駕駛一輛蘭博基尼�！�

　　“在Winter Accademia冬季駕駛學(xué)院活動中，你可以在冰面上進(jìn)行駕駛，體驗蘭博基尼在低速和高速駕駛環(huán)境下的響應(yīng)速度，體驗在冰面上駕駛一輛擁有700馬力的超跑的感受。此外，我們2016年繼續(xù)會將Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽帶到上海，去豐富中國的賽車文化。”

◆ 中國一定能成為蘭博基尼全球最大的市場之一

　　對于普通消費者來說，大家也許對于超跑市場比較陌生，相信很多人會自然的想到“富二代”、“炫富”之類的詞語。那么，中國的超跑市場真的是這樣子嗎？讓我們看看Francesco是怎么看中國市場的。

● 不再只是年輕人在購買超級跑車

　　對于此前的中國超級跑車市場，F(xiàn)rancesco認(rèn)為偏向于年輕化，“幾年前，我們在中國擁有世界上最年輕的消費群體，有一些消費者甚至于不到25歲。對于這些年輕人來說，他們將擁有一輛蘭博基尼作為一種炫耀的資本。而在美國和歐洲，我們的消費群體則要更成熟一些，很多都是30或35歲以上的企業(yè)家�！�

　　不過在現(xiàn)在，情況已經(jīng)有些不同，F(xiàn)rancesco說到，“就像中國的飛速發(fā)展一樣，中國的超跑市場也在發(fā)生改變，我們的消費群體也在不斷的成長起來�，F(xiàn)在的中國，很多成熟的企業(yè)家或精英無論是在商務(wù)還是生活中，都開始使用蘭博基尼�！�

● 購買蘭博基尼不只是追求激情

　　“現(xiàn)在的中國消費者追求的不僅僅是一款性能十分卓越的車，他們還希望這款車能夠代表自己的個性。為此，我們推出了Ad Personam項目，這是個拉丁語，意思是‘定制’。消費者通過這個項目的定制幾乎是無限的，包括外觀、內(nèi)飾等。就比如說曾有消費者要求將Aventador門檻上的‘Aventador’換成自己的簽名，還有消費者要求在車頂上增加自己的LOGO。所有的這些定制服務(wù)，都可以通過蘭博基尼的經(jīng)銷商來進(jìn)行。要是消費者有興趣的話，也可以前往意大利的蘭博基尼工廠，親自參與定制�！�

● 中國的消費者分布不像歐美那么集中

　　“中國市場還有一個特點就是人口的分布與其它國家不同。在中國，37%的人群集中在50個大型城市中，人群分布十分廣闊。而在美國，人口是相對來說是更加集中的，我們更容易與我們的車主進(jìn)行溝通、為他們提供服務(wù)。但在中國，面對比較分散的客戶，我們需要更多的努力�！�

● 中國一定能成為蘭博基尼全球最大的市場之一

　　“爭第一”是每個中國孩子從小就刻在腦海里的三個字，我們的國家也在各個領(lǐng)域上不斷搶占“世界第一”的頭銜。所以即使蘭博基尼在中國市場的銷量與排名第一的美國市場還有一定的差距，我還是問出來這個可能有點自負(fù)的問題，“中國會不會成為蘭博基尼最大的海外市場？”

　　我沒想到Francesco不假思索的回答，“中國市場有很大的發(fā)展?jié)摿Γ�我們相信它一定能成為蘭博基尼全球最大的市場之一。正是因為我們對于中國市場很有信心，所以我們將Urus概念車的首發(fā)放在了北京車展，我們認(rèn)為中國會成為這款車最大的購買市場之一。”

◆ 對話總結(jié)：

　　與Francesco一個小時的交流，讓我對蘭博基尼有了更深刻的了解。這其中很多信息十分值得大家關(guān)注，比如Urus的售價可能在350萬元左右、再比如蘭博基尼未來會在中國進(jìn)行更多的品牌活動。不過，最讓我感興趣的還有另外兩點。

　　首先是中國的超跑消費群體更加成熟化。Francesco提到在中國越來越多的“更加成熟”的人加入了超跑的消費群體，這說明超跑文化已經(jīng)不再更多局限于年輕人身上，更多成熟的企業(yè)家、精英的加入將給中國的超跑文化帶來更多內(nèi)涵，對于超跑文化的傳播也十分優(yōu)異。

　　其次是蘭博基尼對中國市場巨大的信心。相比于蘭博基尼最大的海外市場——美國，中國還有不少的差距，無論是在市場方面，還是在文化建設(shè)方面，中國都有很長的路要走。蘭博基尼能有這樣的信心，是對中國超跑市場的一種肯定，也讓我們有了更多的憧憬。

　　文章的最后，讓我們再將目光回歸到蘭博基尼全新SUV Urus身上，兩年多之后，這款車將會在國內(nèi)正式上市，按照蘭博基尼的規(guī)劃，這款車在華的銷量應(yīng)該是每年千輛左右的水平。而目前，蘭博基尼在華的年銷量尚不足500輛，也就是說蘭博基尼中國在兩年之后要面臨更多的用戶、要管理更多經(jīng)銷商、要經(jīng)營更龐大的售后網(wǎng)絡(luò)，這一切都意味著更多的挑戰(zhàn)。那么，在接下來的兩年中，蘭博基尼如何針對這款車進(jìn)行前期推廣、如何為即將到來的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備，如何用這根“杠桿”撬動中國市場，都十分值得大家的關(guān)注。（文/汽車之家 陳浩；攝像/汽車之家 王寅）