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對(duì)話王傳福:打造以技術(shù)為核心的比亞迪

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  [汽車(chē)之家 先鋒對(duì)話]  從靠制造電池起家的“門(mén)外漢”,到如今成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌,比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在比亞迪汽車(chē)這12年的快速發(fā)展中扮演了重要角色,從開(kāi)始的“逆向開(kāi)發(fā)”,到之后的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合以及制定未來(lái)新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo),均出自他的決策。本期中國(guó)品牌高層對(duì)話,我們將與這位傳奇人物面對(duì)面,看看王傳福如何看待中國(guó)品牌發(fā)展的現(xiàn)狀,并讓他談一談比亞迪汽車(chē)這十余年的發(fā)展變遷。

汽車(chē)之家

● 談中國(guó)品牌發(fā)展現(xiàn)狀

  作為比亞迪的“掌門(mén)人”,王傳福一手養(yǎng)育的比亞迪汽車(chē)品牌與中國(guó)品牌一同攜手走過(guò)了十余年,那么在他眼中,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以及中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展壞境和現(xiàn)狀是怎樣的?

“中國(guó)市場(chǎng)是誕生世界級(jí)汽車(chē)品牌的平臺(tái)”

汽車(chē)之家

  目前,中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),但相比其他汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量雖高,但卻不夠強(qiáng)大。關(guān)于如何做強(qiáng),王傳福講到:“如果想將汽車(chē)市場(chǎng)做強(qiáng),品牌很重要,尤其要打造中國(guó)品牌!痹谒磥(lái),中國(guó)人很聰明、也很勤奮,在這么大的一個(gè)平臺(tái),應(yīng)該會(huì)誕生一些世界級(jí)的品牌,這將會(huì)是中國(guó)品牌。

  關(guān)于中國(guó)汽車(chē)品牌的未來(lái)發(fā)展方向,王傳福認(rèn)為每個(gè)品牌應(yīng)該去找到適合自己企業(yè)的發(fā)展路線。他講到:“比亞迪從2003年制造汽車(chē),經(jīng)歷了從學(xué)習(xí)、摸索,到創(chuàng)新這個(gè)過(guò)程,到現(xiàn)在找到了適合比亞迪發(fā)展的道路,就是發(fā)展新能源汽車(chē)!

汽車(chē)之家

  從近些年來(lái)看,國(guó)家政府對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的支持力度很大,這不僅體現(xiàn)在購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼上,地方政府也相繼出臺(tái)了像新能源牌照、新能源汽車(chē)不限行等利好政策,激勵(lì)新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展。

  習(xí)總書(shū)記曾經(jīng)強(qiáng)調(diào),發(fā)展新能源汽車(chē)是邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。對(duì)此王傳福非常認(rèn)同,他表示:“發(fā)展新能源車(chē)是比亞迪的未來(lái)目標(biāo),也是近期發(fā)展的戰(zhàn)略”。

向編輯興珉提問(wèn)
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  • 比亞迪F3 2008款 1.6L 自動(dòng)擋 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    14.90 43.90 11.90
    測(cè)試文章:剎車(chē)明顯提升 比亞迪F3-R 1.6AT小測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    比亞迪的產(chǎn)品總是關(guān)注度比較高的車(chē)型,這次的自動(dòng)擋還算一款比較符合市場(chǎng)的產(chǎn)品,不到8萬(wàn)可以買(mǎi)個(gè)代步的緊湊型自動(dòng)擋車(chē)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。只不過(guò)我們?nèi)匀槐容^遺憾的在新推出的自動(dòng)擋身上看到之前BUG的遺留:沒(méi)化妝鏡、無(wú)后雨刷,讓人遺憾。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    自動(dòng)擋的F3-R填補(bǔ)了產(chǎn)品線的一個(gè)空白,拓展了潛在用戶群。不過(guò)就產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō),它和手動(dòng)車(chē)型并沒(méi)有太大的區(qū)別,而在自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配方面,它也只是做到了“能用”,而不是“好用”。如果只是想要個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠在自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)代步還可以考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    盡管比亞迪F3-R 1.6AT在外觀上僅僅改動(dòng)了進(jìn)氣隔柵,但我對(duì)此還是非常認(rèn)可且知足的,畢竟這也是個(gè)很有心意的改進(jìn);對(duì)它的動(dòng)力方面我實(shí)在不敢恭維,本來(lái)就不強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)再配上4AT變速箱,只能說(shuō)是簡(jiǎn)單、夠用。相比之下,我還是推薦1.5MT車(chē)型。

  • 比亞迪F3 2007款 1.5L 白金駕馭型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    13.30 47.50 --
    測(cè)試文章:看到了進(jìn)步但仍需努力--評(píng)比亞迪F3-R
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    比亞迪F3-R給我?guī)?lái)了一些驚喜與失望,文章里寫(xiě)的很清楚,我們要給予努力做功課的國(guó)產(chǎn)廠商最大的支持,但是對(duì)于產(chǎn)品方面的細(xì)節(jié),我還不是很滿意,女友那句:“沒(méi)化妝鏡我不考慮這車(chē)”真是讓我印象太深刻了,這就是赤裸裸的用戶訴求,這么一個(gè)細(xì)微配置就決定了幾萬(wàn)元的決策。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    可以說(shuō)比亞迪F3-R的“混搭”造型比較成功,對(duì)此我們還是給與肯定的;該車(chē)內(nèi)飾的整體感覺(jué)比較不錯(cuò),細(xì)節(jié)之處還有很大提升空間的。我喜歡的是F3-R對(duì)“大面兒”上的足夠照顧,而不滿意的是日常使用的配備還不完善。價(jià)格優(yōu)勢(shì)固然重要,但是對(duì)產(chǎn)品的定位與質(zhì)量追求一定不要丟。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    比亞迪經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的積累,產(chǎn)品愈發(fā)趨于成熟。廠家充分揣摩消費(fèi)者心里,F(xiàn)3R的配置比較豐富,而且都還算實(shí)用。受限于價(jià)格原因,內(nèi)飾的材料很一般,但好在裝配還比較細(xì)致,整體看上去也找不到什么大毛病。來(lái)自三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)比較常見(jiàn),動(dòng)力夠用。底盤(pán)及懸掛廠家還需積累經(jīng)驗(yàn),希望今后的產(chǎn)品能夠有所提高。

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比亞迪F3

指導(dǎo)價(jià):4.39-9.58萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
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