對(duì)話王傳福：打造以技術(shù)為核心的比亞迪
● 關(guān)于新能源汽車
比亞迪曾于2008年推出首款雙模電動(dòng)車F3DM，隨后投放了純電動(dòng)車e6、比亞迪秦、唐等新能源車型，在2014年4月和2015年4月，比亞迪針對(duì)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)布了“542”產(chǎn)品戰(zhàn)略和“7+4”市場(chǎng)戰(zhàn)略，那么是什么原因讓王傳福決定去大力發(fā)展新能源汽車？在兩大戰(zhàn)略背景下，比亞迪未來(lái)在新能源方面的發(fā)展又是什么樣呢？
“比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域有機(jī)會(huì)彎道超車”
前幾年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的基本配套設(shè)施不完善，也沒(méi)有太多的國(guó)家政策支持，那是什么讓王傳福對(duì)新能源汽車如此“動(dòng)心”呢？他說(shuō)道：“新能源車是個(gè)嶄新的領(lǐng)域、使用新的技術(shù)，同時(shí)也是個(gè)新的市場(chǎng)。這點(diǎn)我們和國(guó)外企業(yè)也是平起平坐，因此我們有機(jī)會(huì)彎道超車�！睆耐鮽鞲５倪@番話中不難看出，新能源市場(chǎng)對(duì)于比亞迪而言是一個(gè)新機(jī)遇，通過(guò)發(fā)展過(guò)程中技術(shù)積累等優(yōu)勢(shì)，比亞迪試圖在全新領(lǐng)域當(dāng)中超越對(duì)手。
關(guān)于比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，王傳福說(shuō)：“石油資源和空氣污染這兩點(diǎn)促成我們新能源車必須要大發(fā)展，那么要大發(fā)展怎么辦？要變革，我們需要新技術(shù)。這時(shí)候我覺(jué)得一個(gè)垂直整合的企業(yè)，擁有高度集成的技術(shù)，它會(huì)走到最前面，它的創(chuàng)新速度比任何一個(gè)企業(yè)都要快�！闭蛉绱�，王傳福更加堅(jiān)定了他決定大力發(fā)展新能源汽車的決心。
“542戰(zhàn)略能讓產(chǎn)品的性能獲得顛覆性的提升，從而打動(dòng)消費(fèi)者”
2014年4月，比亞迪曾發(fā)布針對(duì)未來(lái)新能源汽車產(chǎn)品的542戰(zhàn)略，其中“5”代表0-100km/h加速時(shí)間控制在5秒以內(nèi)，“4”代表電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)，在未來(lái)，比亞迪旗下的大部分插電式混合動(dòng)力車型都將按照542這一標(biāo)準(zhǔn)去打造。已經(jīng)上市的唐，還有宋與元雙模版均是542戰(zhàn)略下的全新產(chǎn)品，各項(xiàng)性能指標(biāo)均將達(dá)到這三項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)于542戰(zhàn)略，王傳福說(shuō)：“542戰(zhàn)略代表了比亞迪對(duì)新能源車的一些理解，并以產(chǎn)品性能和數(shù)字來(lái)規(guī)劃我們未來(lái)的產(chǎn)品。”對(duì)于此戰(zhàn)略的意義，王傳福補(bǔ)充道：“因?yàn)楸旧黼p模車是由電動(dòng)機(jī)+燃油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，所以在性能方面具有一定優(yōu)勢(shì)，因此我們要做的是超級(jí)性能車，性能相比傳統(tǒng)車實(shí)現(xiàn)100%以上，甚至300%的提升。這種顛覆的東西，才能打動(dòng)消費(fèi)者的心，并讓他產(chǎn)生購(gòu)買的欲望，同時(shí)我們的雙模車還具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)�！�
通過(guò)插電式混合動(dòng)力的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪未來(lái)的雙模電動(dòng)車將在加速性能和油耗方面超越不少同級(jí)別合資品牌對(duì)手，同時(shí)這類車型還能夠享受國(guó)家的相關(guān)補(bǔ)貼政策，通過(guò)這一戰(zhàn)略從而逐步實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的發(fā)展目標(biāo)。
“雙模電動(dòng)車以高性能為賣點(diǎn)，未來(lái)補(bǔ)貼政策退坡對(duì)比亞迪沒(méi)有影響”
不過(guò)，未來(lái)國(guó)家針對(duì)新能源汽車的相關(guān)補(bǔ)貼會(huì)逐年縮水，地方政策也會(huì)同步退坡，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這可能會(huì)對(duì)大部分中國(guó)汽車品牌的新能源汽車銷量造成直接影響，對(duì)此情況，542戰(zhàn)略下的比亞迪雙模電動(dòng)車是否也會(huì)有危機(jī)感呢？
王傳福認(rèn)為，比亞迪的雙模電動(dòng)車最大賣點(diǎn)在于性能方面顛覆性的提升，第二它還能夠達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，因此相比對(duì)手，通過(guò)垂直整合來(lái)有效控制成本的雙模電動(dòng)車更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，相比其他品牌的同級(jí)車型更具性價(jià)比。他說(shuō)：“補(bǔ)貼政策退坡對(duì)比亞迪的雙模電動(dòng)車沒(méi)影響，它是一個(gè)超級(jí)性能車，同時(shí)還帶來(lái)環(huán)境的改善。這樣的車不受政策的影響。”對(duì)于新能源車的推廣，王傳福認(rèn)為需要研究消費(fèi)者的心態(tài)�！白屜M(fèi)者為環(huán)境買單其實(shí)是不夠的，還要給消費(fèi)者提供更強(qiáng)的性能和超值的價(jià)值，這樣消費(fèi)者才更能接受�！�
“比亞迪的電池工廠將是全球最大的”
電池產(chǎn)能跟不上，制約整車產(chǎn)能的情況一直是近些年來(lái)新能源汽車企業(yè)的大難題，而比亞迪也遇到了同樣的問(wèn)題，秦在某些地區(qū)的熱銷導(dǎo)致其產(chǎn)能不足，而最大原因就是電池供應(yīng)不上，外加比亞迪還有像唐、宋以及未來(lái)包括元在內(nèi)的雙模電動(dòng)車陸續(xù)登陸市場(chǎng)，所以擴(kuò)大電池工廠規(guī)模迫在眉睫。
王傳福講到：“2015年我們?cè)谏钲谕顿Y了8個(gè)吉瓦時(shí)的新電能廠，加原來(lái)的2個(gè)吉瓦時(shí)，今年年底我們會(huì)達(dá)到10個(gè)吉瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。10個(gè)吉瓦時(shí)目前來(lái)說(shuō)是全球已經(jīng)投產(chǎn)的工廠當(dāng)中最大的�！钡绱舜笠�(guī)模的工廠未來(lái)僅供應(yīng)乘用車又有些過(guò)剩了，對(duì)此王傳福解釋道：“新工廠產(chǎn)能開始釋放之后，會(huì)供應(yīng)給秦，還有唐、宋以及元等產(chǎn)品，還有我們的電動(dòng)大巴，目前電動(dòng)大巴賣得也很好。包括是歐洲也好、美國(guó)也好、還有像深圳也好，大量的需求。”
“7+4戰(zhàn)略目標(biāo)是能夠真正實(shí)現(xiàn)零排放”
在發(fā)布542戰(zhàn)略的第二年，比亞迪發(fā)布了新能源車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，對(duì)外宣告全面進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。其中“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。比亞迪的目標(biāo)是把中國(guó)道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電來(lái)替代，逐步實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)電動(dòng)化布局。
對(duì)于7+4戰(zhàn)略的目標(biāo)，王傳福說(shuō)：“如果戰(zhàn)略中涉及到的7種車輛類型和4個(gè)領(lǐng)域能夠全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，那么我們便實(shí)現(xiàn)了真正的零排放，而比亞迪也在逐步實(shí)施當(dāng)中。”
針對(duì)不同的車型種類，比亞迪也制定出不同的電動(dòng)化解決方案，王傳福講到：“比如像大巴、出租車基本上以純電動(dòng)為主，因?yàn)樗鼈兓驹诔鞘欣锸褂�，固定路線、固定區(qū)縣，不需要跑長(zhǎng)途，純電動(dòng)的解決方案更佳。私家車的話，考慮到中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在充電站的基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題等等，我們采用雙模動(dòng)力系統(tǒng)（即插電式混合動(dòng)力），城市用電，短途用電、長(zhǎng)途用油。而像物流車、環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)開始進(jìn)入開發(fā)，有的已經(jīng)進(jìn)入驗(yàn)車階段，很快進(jìn)入市場(chǎng)銷售。”
就像王傳福所說(shuō)的一樣，比亞迪不僅在乘用車領(lǐng)域大力發(fā)展新能源汽車和技術(shù)，在城市公交、出租車等非個(gè)人領(lǐng)域也有了一定成果，并且開拓到了海外市場(chǎng)。例如2015年10月，在習(xí)總書記的見證下，比亞迪首款雙層巴士亮相英國(guó)倫敦，2015年底之前，5臺(tái)雙層電動(dòng)大巴將會(huì)在倫敦開始為期3年的試運(yùn)營(yíng)，同時(shí)比亞迪也與英國(guó)客車制造商ADL正式簽署了成立合資公司的協(xié)議，該協(xié)議金額達(dá)到6.6億英鎊。另外，比亞迪也曾向美國(guó)和英國(guó)等市場(chǎng)售出過(guò)電動(dòng)大巴。可見比亞迪未來(lái)新能源的戰(zhàn)略不僅僅停留在個(gè)人乘用車領(lǐng)域，而是一個(gè)全市場(chǎng)的發(fā)展方向。
“如果7+4戰(zhàn)略能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化，那么電動(dòng)車的時(shí)代就到來(lái)了，對(duì)我們二氧化碳的減排也好，對(duì)城市PM2.5的治理也好，對(duì)地球減少化石資源的依賴也好，都是有很大的好處�！睆耐鮽鞲５囊欢卧拋�(lái)看，比亞迪的電動(dòng)化戰(zhàn)略涉及領(lǐng)域之大，不過(guò)未來(lái)是否能夠順利實(shí)現(xiàn)，目前看還是個(gè)未知數(shù)。
全文總結(jié)：從入行時(shí)曾被人看不起，到如今成為新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，比亞迪這一路下來(lái)并非一帆風(fēng)順，快速發(fā)展過(guò)程中所遇到的挫折讓比亞迪漸漸成長(zhǎng)起來(lái)，而王傳福也一直在堅(jiān)持以技術(shù)為核心的發(fā)展道路，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合也是中國(guó)品牌當(dāng)中為數(shù)不多的發(fā)展模式。未來(lái)，在兩大戰(zhàn)略的指引下，比亞迪勢(shì)必會(huì)大力發(fā)展新能源汽車領(lǐng)域，那么隨著消費(fèi)者購(gòu)車觀念的轉(zhuǎn)變和國(guó)家政策引導(dǎo)，相信未來(lái)新能源汽車將會(huì)有更好的發(fā)展前景。最后，祝愿比亞迪的新能源戰(zhàn)略目標(biāo)能夠盡快實(shí)現(xiàn)�。ㄎ�/汽車之家 興珉）
更多閱讀：
提升品質(zhì)/技術(shù)創(chuàng)新 比亞迪幕后變遷(下)
//m.bjhplwc.com/tech/201512/880949-7.html
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：