2015熱銷新車滿意度解析:中國緊湊型車

王寅

2015年10月11日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　逸動(dòng)是長安汽車旗下兩款緊湊型轎車中一款定位較高的車型，這款車上市于2012年，經(jīng)過在市場(chǎng)中幾年的摸爬滾打，目前其月銷量基本保持在1.5萬輛左右，2015年前8個(gè)月的銷量已達(dá)到了122526輛，在中國品牌緊湊型轎車中表現(xiàn)較為不錯(cuò)。對(duì)于長安逸動(dòng)，我們的調(diào)查數(shù)據(jù)也反映出了車主在購買和使用時(shí)的十個(gè)較好及較差的指標(biāo)，下面讓我們一起看看吧。

★ 車主認(rèn)為長安逸動(dòng)表現(xiàn)較好的前十項(xiàng)：

　　在十大項(xiàng)目中，評(píng)分較高前四項(xiàng)均被外觀所占領(lǐng)，其中車身側(cè)面外觀及造型得分最高，達(dá)到了923分，車身整體比例的協(xié)調(diào)性以904分的成績(jī)位列次席。而車頭以及車尾造型也獲得了較高的分?jǐn)?shù)，下面就讓我們看看這款車的具體表現(xiàn)。

　　對(duì)于逸動(dòng)三廂版的造型，車主“cpf609kkmm”在口碑評(píng)價(jià)中表示：“外觀給滿分，對(duì)于我的審美覺得外觀原創(chuàng)度很高，不管是前面看還是側(cè)面看都沒有哪里不協(xié)調(diào)的感覺，很好看，鈑金縫隙也還不錯(cuò)，全車都比較均勻，尤其是側(cè)面腰線很動(dòng)感，外觀還是非常喜歡和滿意的�！蓖瑫r(shí)，兩廂版逸動(dòng)XT的車主“Jason_Dufresne”也說到：“外觀其實(shí)是我們選擇購買這款車的最主要原因，這款車感覺特別的運(yùn)動(dòng)，特別適合年輕人，前臉很好看，特別有沖擊力，后面的腰身收的特別有動(dòng)感。”

　　無論兩廂版或是三廂版車型，逸動(dòng)自亮相以來便受到了各方面的一致好評(píng)，流暢的車身線條、比例和諧的整體造型，使逸動(dòng)在外形設(shè)計(jì)上有了叫板合資品牌車型的實(shí)力。同時(shí)，逸動(dòng)車身造型由意大利都靈的歐洲設(shè)計(jì)中心操刀完成，因此其較為原創(chuàng)的設(shè)計(jì)使我們看不到模仿的痕跡。

　　除較高的“顏值”，逸動(dòng)在空間方面也受到了車主們的好評(píng)，其中包括后備廂容量、前排橫向空間和前排頭部/腿部空間等方面。逸動(dòng)三廂版車主“leon1206”表示：“完全夠用，后備廂足夠大，現(xiàn)在里面放了一個(gè)洗車機(jī)，一套工具包一些雜物，空間還是不錯(cuò)的�！眱蓭娴囊輨�(dòng)XT車主“Jason_Dufresne”也說到：“長安逸動(dòng)XT看起來是輛兩廂車，但是打開后備廂，再收疊第二排座椅，完全可以躺下睡覺（已經(jīng)進(jìn)行嘗試，而且兩個(gè)人都?jí)虻�，我是鋪了氣墊），而且前排座椅的空間也是完全足夠的，無論哪一個(gè)座位都能滿足你的需求�！�

『配圖為逸動(dòng)三廂版』

　　通過此前編輯的對(duì)逸動(dòng)三廂版的實(shí)際體驗(yàn)來看，得益于2660mm的軸距，身高175cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部有一拳以上的空間，同時(shí)，容量為510升的后備廂內(nèi)部較為平整，后排座椅與后備廂之間也可連通，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

『配圖為逸動(dòng)兩廂版』

　　而兩廂版逸動(dòng)XT的空間方面同樣延續(xù)了三廂版車型的表現(xiàn)，其軸距依然為2660mm，身高176cm的體驗(yàn)者在前排的頭部空間為四指有余，后排頭部及腿部空間分別為四指和一拳+三指，后備廂容積為390升，符合這個(gè)級(jí)別車型的整體水平。

★ 車主認(rèn)為長安逸動(dòng)表現(xiàn)較差的十項(xiàng)：

　　看過好評(píng)的前十項(xiàng)，接下來我們一起看看逸動(dòng)滿意度較低的方面。其中逸動(dòng)在舒適性方面的得分較低，具體項(xiàng)目包括調(diào)整后座座椅的容易度、底盤過濾顛簸的能力、經(jīng)過凹凸不平路面時(shí)車內(nèi)的安靜程度等。

　　其中車主“豆豆20140416”說到：“避震確實(shí)需要改進(jìn)下，好硬，只要有一點(diǎn)坑，在車子里面都感覺的到�！倍囍鳌�沒意思6666”也表示：“后減震太硬了，這點(diǎn)最失敗，過減速帶震動(dòng)較大很不舒服，還有就是過稍微不平的路面震動(dòng)較大，非常不滿意，高速比較舒適�！�

　　我的同事此前也對(duì)逸動(dòng)進(jìn)行了試駕，對(duì)于舒適性他給出了這樣的評(píng)價(jià)：“逸動(dòng)整體調(diào)校偏硬朗，在過低矮減速帶和碎石路面時(shí)，它對(duì)這些顛簸路面的處理能力顯得生澀，車內(nèi)的乘客很快就能感受到跳動(dòng)，給人的印象不太好�！庇纱丝梢钥闯�，編輯的試駕感受與車主的實(shí)際使用體會(huì)基本相同。（點(diǎn)擊查看測(cè)試文章）

　　除舒適性以外，逸動(dòng)起步時(shí)的加速表現(xiàn)也令部分車主表示感受不佳，這項(xiàng)得分為633分。其中車主“jxnkggw”表示：“動(dòng)力偏弱，可能是車重的原因吧，特別是一、二擋行駛時(shí)，等速度上來后升入三擋以后動(dòng)力還是可以的。 ”此外，車主“神之欲望”也說到：“一擋感覺提速不快，換三擋后還行，一二擋換擋總有頓挫感，五擋在高速跑80km/h再想提速感覺沒勁一樣。”

　　目前逸動(dòng)車型搭載有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而部分車主反映的起步時(shí)的加速表現(xiàn)較差也主要集中在1.6L車型上，通過此前編輯的實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看：“逸動(dòng)1.6L車型160�！っ椎淖畲�扭矩只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)時(shí)才能爆發(fā)，而低轉(zhuǎn)時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并不起眼。所以，逸動(dòng)在日常起步加速時(shí)并不會(huì)表現(xiàn)的很迅猛，除非你一直將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，否則即使你油門到底，逸動(dòng)也只會(huì)不慌不忙的加速前進(jìn)�！保�點(diǎn)擊查看測(cè)試文章）該車在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)也與車主們的反饋基本相同。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：綜合長安逸動(dòng)車主滿意度的得分來看，車主們對(duì)逸動(dòng)原創(chuàng)、流暢的外形設(shè)計(jì)有著頗高的評(píng)價(jià)，同時(shí)，對(duì)于這款車在空間及操控的感受上也表示較為滿意。不過在舒適性及動(dòng)力方面的滿意度得分較低，這主要與該車較硬的懸架調(diào)校和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出較弱有關(guān)，希望廠家能夠聽取車主們的意見，改進(jìn)懸架系統(tǒng)的調(diào)校。此外，若您對(duì)動(dòng)力輸出的要求較高，不妨關(guān)注搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，該車在動(dòng)力的輸出上相比1.6L車型有著明顯的提升。