[汽車之家 新聞]  在相繼為大家介紹了合資品牌SUV、轎車產品以及中國品牌各級SUV產品的新車滿意度之后，我們的2015熱銷新車滿意度解析文章接下來將帶給大家的是該系列的最后一篇——中國品牌緊湊型轎車篇。本篇將涉及的車型有吉利帝豪、遠景，比亞迪F3，長安逸動以及奔騰B50這5款產品，這些車型今年的銷量都不錯，那么他們在消費者心中的表現如何呢？我們就一同來看看。

　　在您閱讀本文之前，我們首先為您講解一下此次新車滿意度的調研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

★ 調研方案

★ 指標體系

★ 樣本情況和得分計算方式：

● 吉利帝豪

　　吉利帝豪是吉利旗下一款熱銷的轎車產品，這款車于2014年7月正式上市，前身是我們很熟悉的帝豪EC7。進入2015年之后，帝豪這款車的銷量非常穩(wěn)健，2015年1-8月的累計銷量已經達到了124076輛，月均在15510輛左右，其銷量也占到了吉利整體的39.41%，對于吉利有著重要意義。而從消費者的角度來看，車主在使用帝豪后，對于這款車的滿意度是怎樣的呢？經過調查我們發(fā)現，車主在購買和使用吉利帝豪后，對以下十個方面是比較滿意的。

★ 車主認為吉利帝豪表現較好的前十項：

　　車主對于吉利帝豪滿意度較高的項目主要集中在后備廂的空間容量大小、自動擋車型排擋桿位置合理以及車頭造型上，得分分別為889、876以及869分。此外像車身側面、整體比例等外觀上也獲得了不錯的評分，我們接下來具體看看其表現。

　　在后備廂空間大小上，網友“scorponok”表示：“后備廂的空間簡直是超大，參數上寫有680L，平常隨車攜帶些東西毫無壓力，隨便往里塞�！绷硪晃痪W友“很傻很傻丶”則表示：“空間確實很大，記得上次長假出游和家里人帶了很多旅行裝備，一股腦全裝后備廂完全不費勁�！�

　　我們此前也對目前主流的中國品牌緊湊型車進行過橫評（查看詳情），在后備廂空間上，帝豪的表現處于比較領先的位置，官方數據更是達到了680L，同時后排座椅支持4/6放倒。

　　自動擋擋把位置合理一項我們并沒有找到更多網友的口碑，但是可以從中看出帝豪注重人體工程學的設計還是獲得了不錯的評價。

　　此外，對于帝豪滿意度較高的另一個方面是其車身造型，尤其是前臉設計。網友“後衛(wèi)”的看法很有代表性：“外觀漂亮，特別是前臉大燈。腰線也很美，屁股大燈有點奔馳的感覺�！本W友“大漠金鷹”則表示：“這個老婆大人最有發(fā)言權，外表是她一眼相中的，不得不佩服帝豪的工程師，外觀設計新穎又不失穩(wěn)重，年齡跨度30-50歲，均可以接受。我選的是白色車子，感覺前臉黑白配，真心漂亮，特別是原配日間行車燈，車子一點著，檔次就出來了�！�

　　確實，帝豪這款車無論是三廂的沉穩(wěn)還是兩廂的輕快，其整體造型都是非常出色的。同時外觀也是不少車主選擇帝豪的一個重要原因。

　　除了上述優(yōu)點之外，我們看到該車在自動擋車型正常行駛時的平穩(wěn)順暢度、變速箱的換擋速度上獲得了不錯的表現，這是其他中國品牌中并不多見的，編輯認為主要還是和帝豪采用的是CVT變速箱有關。

★ 車主認為吉利帝豪表現較差的前十項：

　　看完了大家滿意度較高的方面之后，我們再來看看滿意度較低的幾項。其中底盤過濾顛簸的能力、經過凹凸路面時車內的安靜程度以及中控臺儲物空間是集中表現的幾個方面，得分分別為597、618以及651分。

　　 我們先看看有關行駛的表現，由于底盤過濾顛簸能力比較一般，其車內的噪音也會有所影響。就像網友“灬依然精彩”表示的：“在連續(xù)的顛簸路面，車輛對路面情況的反饋很清晰，輪胎連續(xù)嘣嘣嘣的聲音能夠很清晰的傳入駕駛室，對連續(xù)的顛簸以及爛路的過濾就沒有在市區(qū)道路那種愜意的感覺了。”網友“YungShing”也發(fā)表了同樣的看法：“這車的舒適性真的一般般，懸架避震真的很硬，走在顛簸路碾個石頭都能感覺到�！�

　　我們此前也對帝豪進行過深度的測試（查看詳情），對于這款車的懸架我們的評價是“懸架前段軟，對于小顛簸的過濾很到位，后段偏硬，會有一些沖擊傳遞到車內。”除了過濾顛簸能力表現一般之外，總體來看帝豪的底盤表現還是有著較高素質的。

　　而中控臺的儲物空間表現也有不少車主表示不太滿意。網友“lqvfhpai”表示：“我對于儲物空間很不滿意，為什么？因為中控處找不到一個地方來放手機，只能占用前扶手箱前面放水瓶那一個小格子地方，那地方即使不放水也不能完全放下一個4.3英寸的手機�！本W友“狂飆的卡鉗”則表示：“缺點是中控儲物空間不夠，手機沒地方放，而水杯放上去掛擋時會碰胳膊。”

　　誠然，在中控地臺儲物空間上帝豪設計的確實有些不足，設計師將一個較小的儲物格與地臺杯架融為一體，使得前排只有一個杯架而且比較細，實用性有所下降。（查看詳細空間體驗）

　　除了上面幾項之外，我們看到帝豪滿意度較差的地方還集中在空間和舒適性上，具體體現在前后排杯架以及儲物空間，以及車內乘坐安靜程度、車內氣味等，希望廠家未來能夠進行針對的升級。

　　編輯點評：從吉利帝豪的整體表現來看，外觀的設計、后備廂空間以及自動擋車型變速箱的表現是車主比較滿意的地方。而像行駛中的舒適性、車內儲物空間以及內部氣味等方面，是大家滿意度較低的地方，希望這些地方，能夠在未來推出的新一代帝豪中有所升級。

● 長安逸動

　　逸動是長安汽車旗下兩款緊湊型轎車中一款定位較高的車型，這款車上市于2012年，經過在市場中幾年的摸爬滾打，目前其月銷量基本保持在1.5萬輛左右，2015年前8個月的銷量已達到了122526輛，在中國品牌緊湊型轎車中表現較為不錯。對于長安逸動，我們的調查數據也反映出了車主在購買和使用時的十個較好及較差的指標，下面讓我們一起看看吧。

★ 車主認為長安逸動表現較好的前十項：

　　在十大項目中，評分較高前四項均被外觀所占領，其中車身側面外觀及造型得分最高，達到了923分，車身整體比例的協調性以904分的成績位列次席。而車頭以及車尾造型也獲得了較高的分數，下面就讓我們看看這款車的具體表現。

　　對于逸動三廂版的造型，車主“cpf609kkmm”在口碑評價中表示：“外觀給滿分，對于我的審美覺得外觀原創(chuàng)度很高，不管是前面看還是側面看都沒有哪里不協調的感覺，很好看，鈑金縫隙也還不錯，全車都比較均勻，尤其是側面腰線很動感，外觀還是非常喜歡和滿意的。”同時，兩廂版逸動XT的車主“Jason_Dufresne”也說到：“外觀其實是我們選擇購買這款車的最主要原因，這款車感覺特別的運動，特別適合年輕人，前臉很好看，特別有沖擊力，后面的腰身收的特別有動感�！�

　　無論兩廂版或是三廂版車型，逸動自亮相以來便受到了各方面的一致好評，流暢的車身線條、比例和諧的整體造型，使逸動在外形設計上有了叫板合資品牌車型的實力。同時，逸動車身造型由意大利都靈的歐洲設計中心操刀完成，因此其較為原創(chuàng)的設計使我們看不到模仿的痕跡。

　　除較高的“顏值”，逸動在空間方面也受到了車主們的好評，其中包括后備廂容量、前排橫向空間和前排頭部/腿部空間等方面。逸動三廂版車主“leon1206”表示：“完全夠用，后備廂足夠大，現在里面放了一個洗車機，一套工具包一些雜物，空間還是不錯的�！眱蓭�版的逸動XT車主“Jason_Dufresne”也說到：“長安逸動XT看起來是輛兩廂車，但是打開后備廂，再收疊第二排座椅，完全可以躺下睡覺（已經進行嘗試，而且兩個人都夠的，我是鋪了氣墊），而且前排座椅的空間也是完全足夠的，無論哪一個座位都能滿足你的需求。”

『配圖為逸動三廂版』

　　通過此前編輯的對逸動三廂版的實際體驗來看，得益于2660mm的軸距，身高175cm的體驗者坐在后排，腿部有一拳以上的空間，同時，容量為510升的后備廂內部較為平整，后排座椅與后備廂之間也可連通，整體表現還算不錯。

『配圖為逸動兩廂版』

　　而兩廂版逸動XT的空間方面同樣延續(xù)了三廂版車型的表現，其軸距依然為2660mm，身高176cm的體驗者在前排的頭部空間為四指有余，后排頭部及腿部空間分別為四指和一拳+三指，后備廂容積為390升，符合這個級別車型的整體水平。

★ 車主認為長安逸動表現較差的十項：

　　看過好評的前十項，接下來我們一起看看逸動滿意度較低的方面。其中逸動在舒適性方面的得分較低，具體項目包括調整后座座椅的容易度、底盤過濾顛簸的能力、經過凹凸不平路面時車內的安靜程度等。

　　其中車主“豆豆20140416”說到：“避震確實需要改進下，好硬，只要有一點坑，在車子里面都感覺的到�！倍�車主“沒意思6666”也表示：“后減震太硬了，這點最失敗，過減速帶震動較大很不舒服，還有就是過稍微不平的路面震動較大，非常不滿意，高速比較舒適�！�

　　我的同事此前也對逸動進行了試駕，對于舒適性他給出了這樣的評價：“逸動整體調校偏硬朗，在過低矮減速帶和碎石路面時，它對這些顛簸路面的處理能力顯得生澀，車內的乘客很快就能感受到跳動，給人的印象不太好。”由此可以看出，編輯的試駕感受與車主的實際使用體會基本相同。（點擊查看測試文章）

　　除舒適性以外，逸動起步時的加速表現也令部分車主表示感受不佳，這項得分為633分。其中車主“jxnkggw”表示：“動力偏弱，可能是車重的原因吧，特別是一、二擋行駛時，等速度上來后升入三擋以后動力還是可以的。 ”此外，車主“神之欲望”也說到：“一擋感覺提速不快，換三擋后還行，一二擋換擋總有頓挫感，五擋在高速跑80km/h再想提速感覺沒勁一樣�！�

　　目前逸動車型搭載有兩款發(fā)動機，分別為1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，而部分車主反映的起步時的加速表現較差也主要集中在1.6L車型上，通過此前編輯的實際駕駛體驗來看：“逸動1.6L車型160�！っ椎淖畲笈ぞ刂挥挟敯l(fā)動機轉速運轉到4000轉時才能爆發(fā)，而低轉時這臺發(fā)動機的數據并不起眼。所以，逸動在日常起步加速時并不會表現的很迅猛，除非你一直將轉速保持在2000轉以上，否則即使你油門到底，逸動也只會不慌不忙的加速前進。”（點擊查看測試文章）該車在低轉速區(qū)間的動力表現也與車主們的反饋基本相同。

　　編輯點評：綜合長安逸動車主滿意度的得分來看，車主們對逸動原創(chuàng)、流暢的外形設計有著頗高的評價，同時，對于這款車在空間及操控的感受上也表示較為滿意。不過在舒適性及動力方面的滿意度得分較低，這主要與該車較硬的懸架調校和1.6L發(fā)動機低轉速區(qū)間的動力輸出較弱有關，希望廠家能夠聽取車主們的意見，改進懸架系統的調校。此外，若您對動力輸出的要求較高，不妨關注搭載1.5T發(fā)動機的車型，該車在動力的輸出上相比1.6L車型有著明顯的提升。

● 吉利遠景

　　吉利遠景于2006年正式推出，并在2014年的廣州車展發(fā)布了新款車型。作為吉利旗下多款緊湊型三廂轎車的中流砥柱，這款車在市場中一直保持了較為平穩(wěn)的銷售態(tài)勢。從2015年的銷售數據來看，截止到2015年8月遠景共銷售69582輛，月均銷量基本在8600輛左右。

★ 車主認為吉利遠景表現較好的前十項：

　　從車主的調查結果我們不難發(fā)現，遠景車主對該車空間方面的表現較為滿意，其中成績較高的項目為后備廂空間以及后備廂取放物品的容易性，得分分別為889分和838分。車主“村里的小芳2015”表示：“我選擇遠景的原因之一就是覺得遠景的空間大，盡管將遠景歸類為緊湊型車，但遠景的空間絕不是人們理解的那么局促，后備廂空間足夠，幾個朋友相約一起出發(fā)，五個人的行李加上在旅游景點買的土產、紀念品等，遠景的后備廂能幫我們解決這些問題。”而車主“夏夜歌聲”也說到：“對于遠景的空間那是相當的滿意的，480L的后備廂空間足夠我放很多的東西了。之前幫忙朋友搬家，被子、行李箱、書本、衣服全部一次搞定，完全不需要來來回回的搬運�！�

　　此前我的同事對遠景的空間進行了體驗，其中該車后備廂容積為480升，在后排座椅不放倒的情況下儲物縱深為1080mm，后排座椅放倒后最大縱深可達1900mm，后備廂開口寬度為1100mm，高度為550mm，而通過數據不難發(fā)現，其最大1900mm的儲物縱深是其最大優(yōu)勢，放置較長的物品也能輕松應付。

　　除此之外，遠景的車主們對輪圈的外形設計也較為欣賞，這項得分位列第二，為851分。車主“2669544240”表示：“小景的外觀非常大氣，輪圈是12輻的，跑動起來也是很動感。”同時，車主“xulei1125”也說到：“遠景外觀一級棒，輪圈是16英寸的，顯得很大氣，喜歡�！�

　　俗話說一雙好鞋能夠襯托出一個人的氣質，一輛車的輪圈造型同樣如此，出色的造型設計可以成為點睛之筆。而遠景的輪圈則采用了多輻的設計，寬窄結合的條輻具有很強的設計感，其輪胎尺寸為205/55 R16，該輪圈造型與整車氣質相符，起到了為整車增色的作用。

★ 車主認為吉利遠景表現較差的十項：

　　看過了優(yōu)點，接下來我們一起看看在車主眼中遠景有著哪些不足。從調查結果來看，車主對遠景“內裝材質有高品質的感覺”認同度最低，得分為500分。其中車主“趙縣小伙”說到：“相比外觀，內飾要遜色不少，都是硬塑料材質，做工也有待提高，接縫處縫隙也較大，整體做工不令人滿意，不過價格在那兒放著呢，還是忍了吧�！绷硪晃卉囍鳌�li_xiu520”也表示：“內飾的用料簡直太省了，車門面板那塑料也太次了，讓人一看就很掉價，中控臺塑料也不好，鑰匙稍微一碰就會有劃痕而且縫隙很大�！�

　　從車主的反饋可以看出，對于遠景內飾方面的抱怨主要集中在用料和做工兩方面，其中該車四門門板采用了一體成型的硬塑料材質，在使用觸感及質感方面有所欠缺，同時，這款車中控臺按鍵手感欠佳，還有一定提升空間。不過也有部分車主對此表示理解，作為一款主打性價比的車型認為可以接受。

　　此外，經過不平路面時車內的安靜程度也是滿意度較低的一項。其中車主“li_xiu520”對此表示：“遠景減震真的很硬，走土路的話不能超過25km/h以上，不然就搖啊搖顛啊顛，都2015年了，難道這個2015款的遠景比09款的大眾桑塔納2000的減震還差嗎�！庇脩簟�菜鳥鵬鵬”也表示：“走平路還不錯，走那種水泥的，快的話顛簸有點大，減震硬。”

　　綜合用戶的反饋可以看出，遠景的懸架調校偏硬受到了較多的“吐槽”，此前我的同事也對遠景進行了試駕，他評價道：“遠景在遇到稍微大一些的路面起伏時，車輛的表現讓人確實有些不太滿意。路面?zhèn)鱽淼恼饎邮�分明顯，車尾跳動得較為厲害，對后排乘客的舒適性影響較大�！保�點擊查看測試文章）結合編輯的試駕感受來看，遠景的懸架調校較為硬朗，這樣的設定令車內舒適性有所降低。

　　編輯點評：從以上車主對吉利遠景的評價來看，這款車在儲物空間及外觀方面得分較高，并且受到了廣大家用車車主的好評。不過在內飾的用料、做工、氣味以及底盤的調校方面評價并不高，希望吉利在后期推出的產品上能夠有所改進。

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● 奔騰B50

　　奔騰B50上市于2009年，該車是一汽轎車奔騰品牌推出的第二款車型，其定位于一款緊湊型轎車。從2015年的銷量統計來看，這款車在1-8月共售出38561輛，銷量相比長安逸動、吉利遠景等車型存在一定差距，那么這款車在車主眼中有著哪些優(yōu)點與不足，請您繼續(xù)往下看。

★ 車主認為奔騰B50表現較好的前十項：

　　首先我們從得分最高的項目來看，奔騰B50車身側面造型和輪胎/輪圈造型位列排行榜的第一和第三位，得分分別為919分和914分。其中車主“高小董”在口碑評價中說到：“我選奔騰B50一個很重要的原因就是相中了外觀，時尚大氣、上檔次，前臉有點奧迪的感覺，整車線條很美。輪圈動感十足，完爆凱越幾條街�！贝送�，車主“烈焰奔騰”也表示：“外觀真心好看，我最愛看奔騰B50的車頭還有輪圈，車頭感覺很矮比較有轎跑的感覺，兩個透鏡像兩只眼睛一樣盯著你，感覺很精神。輪圈更是好看，但是個人感覺如果能做到17寸那就更完美了�！�

　　奔騰B50采用了前低后高的俯沖式車身造型，前大燈內部結構十分犀利，簡潔的三橫幅前進氣格柵造型簡潔，并給人以成熟穩(wěn)重的視覺效果。此外，該車裝配了一款雙五輻、雙色的鋁合金輪圈，其輪圈表面高光的處理較為搶眼，此外，該車輪胎尺寸為205/55 R16。

　　此外，多彎路段的操控平穩(wěn)性以918分的成績獲得了表現較好排行的第二位。其中車主“2015二輪換四輪”對此表示：“奔騰B50底盤扎實，超車、并線輕松自如，市區(qū)和小區(qū)內有的直角彎30-40km/h的速度一把方向就過來，車身側傾小�！贝送�，車主“chaiwei8896”對奔騰B50的操控性評價道：“對奔騰B50的操控點贊，過彎輕松方向盤指向靈敏，而且虛位很少，在各種障礙之間隨意穿梭，買車后曾經模擬繞樁，30-40km/h的車速繞樁感覺很爽，一點也不飄�！�

　　奔騰B50的懸架系統源自老款馬自達6，其采用了雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸架以及E型多連桿式后懸架，整體調校偏硬朗。此前試駕過這款車型的編輯表示：“在經過坑坑洼洼路段時，奔騰B50表現得干脆充滿韌性，保留了一定的路感。在高速以及過彎時，良好的支撐同樣沒有值得詬病的地方，顯得從容不迫，這也許就是大家認可它的原因�！保�點擊查看測試文章）

★ 車主認為奔騰B50表現較差的十項：

　　在表現較差的指標方面，起步時的加速表現以546分的成績成為得分最低的一項。通過車主口碑評價來看，車主普遍對1.6L車型的動力輸出表示不理想，其中車主“歐陽南峰”說到：“動力相當的菜，特別是起步，而且發(fā)動機的聲音確實有點大，特別是在高速上，時速120km/h的時候轉速達到3500轉，那聲音�！贝送猓�車主“djchivas”也說到：“車重，對于1.6L的來說起步太慢，特別是作為一個等紅燈的頭車，它的表現會讓你相當郁悶，但是進入節(jié)奏以后表現還是不錯�！�

　　此前我們也對奔騰B50 1.6L車型進行了試駕，編輯這樣評價道：“發(fā)動機初段轉速區(qū)域內的動力輸出偏弱了一點，只有轉速上了3000rpm以后才能有點感覺。這款車絕對不是用來暴走的車型，穩(wěn)重安逸的駕駛方式才是它所能接受的�！保�點擊查看測試文章）由此可以看出，編輯的試駕感受與車主們不盡相同。

　　此外，高速時車內的安靜程度也是車主們認為表現較差的方面，該項目得分為546分。車主“風逝de誓言”對此說到：“高速行駛的胎噪聲、風噪聲有點大，還有就是早上剛點火的時候那個聲音真是受不了，有點像拖拉機，熱車2分鐘之后才會好�！绷硪晃卉囍鳌�霧茫”也表示：“車輛噪音控制不太好，跑高速時速度達到120km/h時車內的噪音挺大的，音響音量要調到15左右才能把噪音蓋過去�！�

　　通過我們此前對奔騰B50的噪音測試來看，奔騰B50在80km/h的時速下噪音值為63.9分貝，其最大的問題來自風噪，只要一跑起來就能聽見“忽忽”的風聲，路噪和發(fā)動機噪音控制得都還不錯。而這樣的測試結果也與車主的反饋基本保持一致。

　　編輯點評：從滿意度調查數據來看，奔騰B50沉穩(wěn)中略帶動感的造型以及源自老款馬自達6的底盤是車主們對這款車較為滿意的地方。而“吐槽”的方面則主要集中在加速表現、噪音控制以及油耗等方面，而這也是日常用車過程中車主較為關注的地方，希望廠家能夠收集廣大用戶在實際使用中反饋的問題，在未來推出的新款車型中進行改進。

● 比亞迪F3

　　比亞迪F3是征戰(zhàn)緊湊型車市場多年的一員老將了，該車于2005年4月正式下線，目前在售的則是在2014年推出的新款F3車型，相比老款車型已經有了不少的升級。而全新的升級也讓F3的銷量逐漸走高，這款車在2015年1-8月的累計銷量已經達到了89557輛，月均在1萬輛之上，比速銳的銷量還要好。那么對于這款熱銷車型來講，大家是怎么看的呢？我們接下來就來看看。

★ 車主認為比亞迪F3表現較好的前十項

　　在表現比較好的指標中，后備廂空間大小、汽車底盤高度以及車頭造型得分最高，分數分別為858、845以及827分。

　　其中后備廂空間方面網友“zihan0508”表示：“后備廂很能裝，實裝過一部嬰兒車，三個包包，一袋50kg的大米，感覺還有很多的空間�！本W友“xianggeli”則從他的經歷告訴我們：“值得一提的是后備廂的空間，我一個朋友開的寶馬525Li，每次和他出去釣魚，他的裝備塞自己車里只能基本放得下，而我的小三能放兩個釣箱，兩個桿包還加兩個箱式水桶，這點讓他感嘆了好幾次�！�

　　我們此前也評測過F3的后備廂空間（查看詳情），該車的縱深能夠達到1040mm，還是很不錯的，但遺憾的是其后排無法4/6放倒，有關這點我們會在后面細說。

　　而汽車底盤高度，則更多體現的是其通過性。正如網友“敞蓬卡車”表示的：“車的底盤比較高，這樣走一些山路也可以避免在一些地方刮到底盤。”另一位網友“hphjx”也表示：“底盤較高很不錯，至少探親時走一些鄉(xiāng)村小路不怕刮底了。”但他還在后期追加的口碑中表示道：“這車底盤真是高，過那些爛泥路時根本不用怕刮底盤，只是高速轉彎時有些控制不了，估計底盤高的原因吧�！�

　　而外觀造型上，我們看到新款F3已經徹底拋棄了此前模仿花冠的痕跡，變得更加精致。網友”火辣辣的心呀”就談到：“相對于老款F3，前臉的改變太成功了，全新的設計風格，是我選F3的一個重要因素，畢竟老3的前臉太山寨了，并且還老氣。”網友“蘄州鵬翔”也表示：“前臉比較時尚，相對老款不那么花冠范了。蜂窩進氣格柵很好看，前保險杠下部設計很有特點。”

　　 除了上面介紹的之外，我們看到該車在空間上以及按鈕操作和物品拿取的便利性上的表現也不錯，得分也較高。

★ 車主認為比亞迪F3表現較差的前十項

　　上面看了比亞迪F3比較讓車主滿意的地方，下面我們來看看大家不太滿意的方面。在表現較差的指標中調整后座座椅的容易度以及車內燈的吸引程度得分最低。

　　調整后座座椅的容易度方面，我們看到新款F3目前是全系沒有后排座椅放倒，而相比之下老款則是有這個配備。這個配置的缺失，對于日常的實用性來講還是有影響的。網友“neogeof0”也表示了不解：“不足的方面是后排不能放倒的設計，不知道為什么BYD要把這個擴展空間的設計更改掉，本身也不會有太大的技術難度和成本增加�！�

　　車內燈的吸引程度這一點則也體現到配置上，網友“wangjun11056”的觀點有一定代表性：“前排無閱讀燈，晚上找東西不是很方便�！本W友“萊布尼茲”也同樣表示：“前排沒有閱讀燈，開個燈還要轉身開后面的燈�！�

　　除了我們?yōu)榇蠹艺归_介紹的幾項之外，我們看到該車在內飾和舒適性的一些項目中的得分也比較低，例如乘坐舒適程度、內飾材料、發(fā)動機的聲音、底盤過濾顛簸能力等等。

　　編輯點評：比亞迪F3目前的售價區(qū)間為4.39-7.29萬元，考慮到其售價，F3獲得上述口碑其實也是在我們的意料之中。這款車通過較大的空間和不錯的設計取得了不少網友的青睞；但受限于成本，其在內飾、底盤等等方面的表現又有些不足，這些方面也是未來廠家能夠提升的地方。

● 總結：

　　我們此次向大家介紹的中國品牌緊湊型轎車都是目前市場上的主力產品，同時許多都是該企業(yè)的支柱車型。受限于價格和成本，雖然這些產品在內飾、底盤等一些環(huán)節(jié)有讓車主不是很滿意的地方，但我們也能發(fā)現，中國品牌的轎車在設計上已經抓住了消費者的心，同時在空間等方面的表現也能夠滿足市場的要求，這些進步是能夠看的到的。

　　通過我們六期的滿意度文章介紹，我們基本了解了目前市面熱銷車型的主要優(yōu)點和缺點，了解了哪些消費者能夠滿意以及哪些地方車主使用中遇到了問題，我們也希望該類文章能對消費者以及汽車企業(yè)起到幫助。（編譯/汽車之家 王寅 高帥鵬）