[汽車之家 先鋒對話]  這一次見尹同躍是在一個(gè)特別的日子里，恰逢奇瑞首款轎車下線15周年，當(dāng)天，從安徽坐動(dòng)車到北京的尹同躍，大步流星的走進(jìn)汽車之家的會(huì)客廳，風(fēng)塵仆仆的他，脫下黑色棉衣，著一件樸素的黑夾克衫，情緒飽滿的落座后便準(zhǔn)備與我們開始當(dāng)天奇瑞轉(zhuǎn)型的話題。而那一刻他給我的感覺，不是一位傳統(tǒng)定義的“董事長”，更像是15年如一日、剛剛從生產(chǎn)線上走下來的“老尹”同志，為我們細(xì)數(shù)他扎根奇瑞的歲月。而正是這位老尹，帶領(lǐng)著奇瑞革新轉(zhuǎn)型，追品質(zhì)，搞合資，創(chuàng)品牌，而他是如何看待奇瑞的變化，轉(zhuǎn)型期間又承擔(dān)了哪些壓力和挑戰(zhàn)，奇瑞未來如何走，老尹欣賞的企業(yè)、人和畢生理想又是什么，讓我們一同走近奇瑞董事長尹同躍的思辨世界。

◆ 人物簡介：

◆ 談奇瑞發(fā)展三大階段

　　從1997年成立至今，奇瑞已經(jīng)走過了18年。而對于這18年來發(fā)展變遷的進(jìn)程判斷，尹同躍認(rèn)為可以分為三個(gè)階段。

第一階段：搶市場打價(jià)格

　　“從1997年籌建開始，到2001年第一代風(fēng)云上市，這是搶奪市場的第一階段。2001年開始汽車市場就發(fā)生了變化，當(dāng)時(shí)的三大三小，車都很貴，奇瑞的進(jìn)入促使汽車市場上非常差的一些合資企業(yè)的車開始降價(jià)，把價(jià)格打下來是奇瑞對當(dāng)時(shí)整個(gè)市場的貢獻(xiàn)，同時(shí)也為其他中國品牌敢進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域，做了一個(gè)榜樣，帶了個(gè)頭�！保ㄗⅲ骸叭�大三小”是80年代末期我國大力發(fā)展轎車工業(yè)的主要戰(zhàn)略之一，“三大”指一汽、東風(fēng)、上汽三大轎車基地，“三小”指北京吉普、天津夏利、廣州標(biāo)致三個(gè)小型轎車基地。）

第二階段:早期高速騰飛

　　“第二個(gè)階段從2001年開始到2011年底，這10年時(shí)間其實(shí)是奇瑞高速騰飛的時(shí)期。這個(gè)時(shí)期我們要把產(chǎn)品做起來，還要賣好，也是這個(gè)時(shí)期開始建立的開發(fā)體系、制造體系、銷售體系和服務(wù)體系。當(dāng)時(shí)，我們的車賣得也非常多，到2010年銷量達(dá)到頂峰，賣出了68萬臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他的中國品牌�！�

第三階段：做體系，做品質(zhì)，做品牌

　　“第三階段是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段，我們就做質(zhì)量，求品質(zhì)，品質(zhì)使我們積累成一個(gè)品牌�！倍�第三階段轉(zhuǎn)型的決定和方向也并非是一朝一夕間就敲定和獲得的，尹同躍說，這背后其實(shí)進(jìn)行了相當(dāng)長時(shí)間的研究和摸索。

　　“從2010年開始，我們在最好的時(shí)候開始思考戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，那時(shí)就有了危機(jī)感。當(dāng)時(shí)就反復(fù)想，這么做肯定不行，也不知道是怎么不行，所以請了像羅蘭貝格這些國外的專家?guī)臀覀冏隽艘恍��?zhàn)略咨詢。主要尋找‘中國品牌的出路在哪里，我們這樣發(fā)展，什么時(shí)候是個(gè)頭’。后來咨詢報(bào)告的結(jié)論是“中國自主品牌的出路是做品牌”。而當(dāng)時(shí)這個(gè)“品牌”實(shí)際是什么、有多歷害、怎么做，我們都不知道�！�

　　“在后來統(tǒng)一思想的過程中，我們感覺中國的用戶群在迅速的發(fā)生變化，社會(huì)的收入也在增加，整個(gè)市場在升級，越來越多的其他中國品牌企業(yè)，加入了這個(gè)競爭行列，過去那種逆向開發(fā)的，靠產(chǎn)品快速上市的做法，賣的再多也不行，我們不能這樣做品牌。”

　　“因此在2010年5月1日，我們開了一個(gè)會(huì)，明確了做品牌的路徑就是把東西做好、把東西做對。而把東西做好，這個(gè)靠什么？靠體系。所以我們從2010年中到2013年底，花了大概三年半的時(shí)間，就是做體系，做質(zhì)量，把品質(zhì)做好。而這跟原來的路就不一樣了，品牌就能做出來了，所以這是我們這幾年最大的一個(gè)變化。