● 吉利

◆ 車企動向：回歸一個吉利品牌

　　在北京車展前，吉利發(fā)布了最新的品牌戰(zhàn)略，其新品牌戰(zhàn)略下的產品也于車展正式亮相。在新的品牌架構下，吉利將目前的吉利帝豪、吉利全球鷹、吉利英倫三個子品牌匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌。過渡期內，現(xiàn)有子品牌及其所屬產品仍在吉利母品牌下進行推廣，全新產品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新標識。

『吉利新LOGO』

　　新標識以帝豪LOGO為基礎，融入了原有吉利LOGO的藍色，寓意著吉利品牌集聚既往精華，在演進中獲得新生。我們了解到，從今天起，所有新車包括改款車都將使用全新LOGO。

　　產品方面，未來吉利汽車將依托KC、FE以及和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中型車模塊化架構為基礎，不斷開發(fā)和升級“KC、帝豪、遠景、金剛、熊貓”等幾大系列產品（分別對應從中型到微型車），根據(jù)市場和消費者需求，不同系列將擁有不同產品類型。（注：KC未來還會有中文名，目前只是暫定。）而現(xiàn)有的吉利老平臺都將逐步被淘汰，被公布的新平臺所取代。

　　吉利未來的銷售渠道還會進行整合，將把目前的分網(wǎng)銷售，變?yōu)椴⒕W(wǎng)銷售，未來將建統(tǒng)一銷售渠道，渠道整合預計在1-2年內整合完成。

◆ 編輯點評：新品牌戰(zhàn)略的喜與憂

　　吉利多品牌戰(zhàn)略始于2008年，吉利全球鷹、吉利帝豪、吉利英倫三大子品牌分別于2008年11月、2009年7月和2010年11月發(fā)布。而隨著車展其全新品牌戰(zhàn)略的推出，吉利也以最新的一個吉利的面貌面向世人。

『吉利已有不少新車更換了最新的LOGO』

　　從此次采用的新LOGO來看，我們能夠看出吉利依托于帝豪進行重建的思路。帝豪是吉利多品牌發(fā)展中僅存的碩果。帝豪EC7在2013年的銷量達到19.32萬輛，占吉利總銷量的35.42%，除此之外的車型幾乎都沒有超過5萬輛。由此可見，帝豪無論在車型認知度還是品牌認知度上都有著其價值，如果吉利全部推倒重來，既丟失了帝豪原有的目標人群，又需要花費更多精力重新塑造新的品牌形象，這無異于資源浪費。

　　而以帝豪為基礎，做一次品牌升級，既能盤活之前的品牌價值，又能實現(xiàn)一個品牌的回歸，這自然是當前吉利的最優(yōu)選擇。

　　自主品牌發(fā)布新品牌戰(zhàn)略和轉型的問題我們一直有所關注，比亞迪此前經歷過銷售渠道的整合（查看詳情）；長城汽車去年推出了雙品牌戰(zhàn)略，哈弗品牌獨立運行（查看詳情）；奇瑞在去年發(fā)布了新的“一個奇瑞”的規(guī)劃（查看詳情），這一切都是自主車企不斷摸索、不斷成長的烙印，這也是車企在成長過程中的寶貴經驗。

　　對于吉利此次的新品牌戰(zhàn)略，我們看到幾個令人感到歡喜的地方，但也有幾個擔憂，下面和大家一同探討。喜的第一個地方，我們看到了吉利對于車系的精簡以及多種衍生車型的推出，這會在產品上支撐未來的發(fā)展。此前吉利面對的一大困擾就是多品牌戰(zhàn)略下產品區(qū)分不大，造成產品產生了內耗，而對于車系的精簡，能夠讓消費者更加記住那些拳頭產品。

　　喜的第二個方面，我們看到吉利儲備了大量的新技術，例如增壓發(fā)動機有1.3T、1.5TD、1.0TD以及1.0T可選，傳動系統(tǒng)有6AT、7DCT（濕式）、6DCT（濕式）、5MT、4EAT等可選。這些技術的儲備會為其產品增加競爭力。

　　憂的地方是從此前奇瑞轉型來看，在品牌轉型期間沒有強有力的產品頂上，使奇瑞經歷了轉型的陣痛，使得銷量同比有所下滑。從我們梳理來看，吉利此前有著17款車型，但真正熱銷的并不是很多，換句話說拳頭型產品并不多。在轉型后，勢必一些老款車型會逐漸淘汰，而從目前吉利的規(guī)劃來講，全新的能夠頂上的產品并不多。能否有全新并具有競爭力的產品推出，并贏得消費者的青睞，這將是吉利能否順利完成一個吉利品牌回歸的重點。

　　總之，此次的吉利帝豪、吉利全球鷹以及吉利英倫三個品牌的合并就像是此前張開的手掌變成握緊拳頭出擊，從前三個品牌三條戰(zhàn)線的人員可以集中起來完成一件事。此外，合并的品牌也有利于減少自家車型在同一市場重復競爭、搶奪市場的情況。究竟品牌轉型后的效果如何，我們將拭目以待。

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　　采用統(tǒng)一品牌 吉利公布全新品牌戰(zhàn)略
　　http://m.bjhplwc.com/news/201404/771900.html