● 長城：

◆ 車企動向：哈弗品牌共5款車型上市/發(fā)布

　　在北京車展上，長城汽車攜旗下長城和哈弗雙品牌亮相，上市和首發(fā)了五款SUV車型，吸引了大家的眼球。在經歷了3個月的優(yōu)化和改進后，哈弗H8正式上市銷售，售價區(qū)間為20.18-23.68萬元。哈弗旗下的全新小型SUV——H2也正式公布了其中一款車型的售價，為10.58萬元。未來H2車系中其他車型的價格也會在不久后公布。

『哈弗H2和H8在車展上市』

　　哈弗Coupe C車型在車展正式發(fā)布，其采用了大嘴進氣格柵，配合熏黑樣式的前大燈，使前臉十分兇狠。有消息稱，此前發(fā)布的H7很有可能變身全新H5，而Coupe C日后可能作為全新H5的運動版車型上市。哈弗Coupe概念車設計很動感，車身側面線條簡潔流暢，車頂后部的弧線配合富有層次感的車尾設計，讓新車看起來顯得非常動感。

『哈弗H9、哈弗Coupe概念車以及哈弗Coupe C三款車在車展發(fā)布』

　　作為哈弗目前的旗艦SUV 哈弗H9也于車展發(fā)布，新車采用非承載式車身結構。動力方面，哈弗H9將搭載一臺2.0T發(fā)動機，其最大功率為218馬力，峰值扭矩324牛·米。傳動方面匹配的是一臺6速自動變速箱。此外還有一臺3.0T發(fā)動機或將搭載在哈弗H9之上，這臺發(fā)動機將匹配的是8速自動變速箱。

◆ 編輯點評：SUV一枝獨秀成為“偏科生”

　　長城汽車近年來銷量增長迅速，在目前良好發(fā)展勢頭的同時，作為關注自主品牌的人，我們也需要冷靜并整體來看看目前長城的發(fā)展。首先，我們需要肯定長城在SUV上的成功。豐富的車型選擇，較高的性價比，讓哈弗品牌下的SUV產品不斷熱銷。在車展上，三款SUV的首發(fā)，兩款SUV正式上市賺足了眼球，這也是長城汽車強化SUV戰(zhàn)略地位的舉措。

　　但五款SUV的推出，和零款新轎車的推出形成了鮮明的對比。在編輯看來，目前的長城其實很像是一個“偏科生”，SUV發(fā)展好的同時，其他車型（科目）的成績并不是很好。在哈弗品牌發(fā)布后，編輯曾做了一篇《做中國的Jeep和路虎 哈弗品牌獨立展望》的文章，而從目前的發(fā)展來看，長城汽車而不只是哈弗品牌確實在向著中國的Jeep和路虎去努力，哈弗品牌憑借SUV車型一枝獨秀，而長城（轎車）品牌那邊則是悄無聲息。在不少消費者眼里其實長城汽車是下面這個等式：長城=哈弗=SUV。那么長城未來真的是只注重SUV么？如果答案是“是”的話，編輯認為這恐怕并不是一個好的趨勢。

　　從長城目前的產品線來看，轎車領域只有C30和C50兩款車的月銷量達到了5000輛以上，而此前，長城C30的單月銷量最高甚至可達1.8萬輛。面對銷量的下降、轎車產品的不足，長城并沒有及時的補強，而是選擇將精力更多的用在SUV上。雖然長城在SUV上的成功一定程度掩蓋了轎車上的乏力，但長城目前選擇在乘用車戰(zhàn)線的收縮，恐怕會讓僅存的兩款轎車處境更加尷尬。

『C30和C50是長城三廂轎車方面僅存的產品』

　　因為在目前國內市場，轎車銷量的增幅雖然不大，但轎車整體的大盤依舊很大。而且同時在多種車型上布局，也可以分擔一種車型銷量不好帶來的波動。如果長城轎車這邊繼續(xù)有意收縮戰(zhàn)線、沒有新產品推出的話，那么消費者對于長城在轎車上的認識會更加有限和消退，這對于未來推廣更多轎車也是不利的。我們也希望長城能夠好好思考下這個問題。

　　更多閱讀：

　　7人座+非承載式車身 車展實拍哈弗H9
　　//m.bjhplwc.com/advice/201404/773879.html

結語：

　　上面編輯簡單評述了下北京車展期間各大自主車企的一些新動向。其實不論是比亞迪還是長城還是長安、吉利、奇瑞，這些自主品牌編輯其實都是非常支持的。

　　在車展期間，自主車企新技術的推出、聘請新設計師、推出概念車等等，編輯認為都是可喜的。但在這些新動向的背后，我們也需要冷靜的來思考，這樣的動向對于企業(yè)發(fā)展有沒有利，在發(fā)展中還需要注意些什么。如果車企在未來的發(fā)展中能夠解決我們的擔憂，那么相信一定會有著更好的發(fā)展成果。（文/汽車之家 王寅）

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