[汽車之家 資訊]  進(jìn)入蛇年的第一篇數(shù)說車聞我們將會(huì)聊點(diǎn)什么呢？我們想和大家聊聊關(guān)于春節(jié)高速公路免費(fèi)、公務(wù)車采購、交警柔性執(zhí)法的那些事兒，還有最近很多朋友關(guān)注的�？怂�ST，我們也將在本期的數(shù)說車聞中和大家來探討一下搭載在他身上的那款6MT變速箱。

　　● 84.4%：春節(jié)長假高速公路交通流量同比增長84.4%

　　既然是節(jié)后第一篇文章，那么開篇必須是與春節(jié)有關(guān)的新聞。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2013年春節(jié)長假期間，全國高速公路(海南、西藏除外)出口交通流量累計(jì)達(dá)12506.73萬輛次，與去年同期相比增長84.4%。

　　交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)長假期間全國高速公路(海南、西藏除外)出口交通流量累計(jì)達(dá)12506.73萬輛次。其中，7座及以下小型客車總流量為11498.59萬輛次，占92.1%，與去年同期相比增長98.6%，日均交通流量為1642.65萬輛次，是去年國慶長假日均交通流量的69%。全國收費(fèi)公路(海南、西藏除外)累計(jì)免收7座及以下小型客車通行費(fèi)39.32億元，其中高速公路(海南、西藏除外)免收38.13億元。

　　簡評(píng)：2013年春節(jié)長假的全國高速公路免費(fèi)通行，是繼2012年十一長假之后第二次高速公路免費(fèi)，同比增長84.4%的交通量，說明了高速免費(fèi)所起到的積極的作用。高速公路免費(fèi)使得很多人選擇開車返鄉(xiāng)，不僅方便了人們回家過年，還有效的分流了春節(jié)公共交通設(shè)施的壓力。同時(shí)，春節(jié)長假并未出現(xiàn)如去年十一期間那樣嚴(yán)重的高速路擁堵，這也說明了高速公路管理和疏導(dǎo)的經(jīng)驗(yàn)得到了提升。

　　十一、春節(jié)兩次長假的高速公路免費(fèi)，讓我們看到了人們對(duì)于高速路免費(fèi)的渴望和出行熱情。我們希望高速公路免費(fèi)能夠繼續(xù)進(jìn)行下去，不僅是重大節(jié)日，還可以擴(kuò)展到雙休日。這樣不僅能提高人們的出行熱情，分流節(jié)假日公共交通壓力，還可以緩解旅游景點(diǎn)壓力，提高景區(qū)游人安全性。同時(shí)還可以拉動(dòng)相關(guān)景區(qū)的周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以說高速公路免費(fèi)常態(tài)化具備非常積極的影響。

　　● 15款新車/31.9%： 在我們整理的2013年47款將上市重磅新車中，SUV車型為15輛占比高達(dá)31.9%

　　在我們整理的2013年47款將上市重磅新車中，SUV車型為15輛（僅次于緊湊型車16輛的數(shù)量）占比高達(dá)31.9%，如此高的占比表明了廠商對(duì)SUV市場(chǎng)的重視，同時(shí)也從另一個(gè)側(cè)面說明了人們對(duì)SUV車型的需求一直在增大。

　　在2013年上市的重磅SUV新車中不僅包括國產(chǎn)奧迪Q3、斯柯達(dá)Yeti、奔馳全新一代GL、豐田全新RAV4等合資進(jìn)口車型，還包括了奔騰X80、奇瑞瑞虎5、江淮瑞風(fēng)S5等自主SUV，下面讓我們一起來了解下這些新車。點(diǎn)擊查看2013年重磅SUV車型展望 

『左上：國產(chǎn)奧迪Q3、右上馬自達(dá)CX-5、左下江淮瑞風(fēng)S5、右下吉利帝豪EX8』

　　簡評(píng)：從我們整理的這些將在2013年上市的重磅SUV車型，我們可以看出來廠商們對(duì)國內(nèi)SUV市場(chǎng)有多重視，而這一切都源自國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV車型的喜愛。從中汽協(xié)公布的全國SUV銷量數(shù)據(jù)來看，2012年全國SUV銷量200.04萬輛，同比增長25.50%，這些數(shù)據(jù)也足以說明消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的熱衷程度。全國SUV銷量的大幅增長也使得廠商將更多的精力投入到SUV車型的研發(fā)中，這也是為什么2013年會(huì)有這么多重磅SUV車型將要上市。在這些SUV車型中既有緊湊型SUV、小型SUV還有更加個(gè)性化的Coupe型SUV，SUV的細(xì)分車型越來越多，更多類型的產(chǎn)品給予了消費(fèi)者更多的選擇。

　　在這些SUV車型中，我們看到了不少自主品牌產(chǎn)品的身影，這些車型無論是外形設(shè)計(jì)還是動(dòng)力技術(shù)均不輸于合資車型，在這些自主品牌產(chǎn)品身上，我們也看到了自主企業(yè)的轉(zhuǎn)變。近幾年，我們的自主廠商普遍轉(zhuǎn)變了發(fā)展思路，紛紛從注重新車投放數(shù)量轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品研發(fā)和提升品質(zhì)，而這也是為什么我們看到越來越多的自主品牌新車外觀模仿的痕跡更少、動(dòng)力系統(tǒng)更加先進(jìn)，這也讓我們對(duì)自主品牌新車有了更多的期待。

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