● 奔馳G 65 AMG

　　關(guān)注點(diǎn)：6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，頂級(jí)高性能硬派越野車

　　奔馳G 65 AMG基于最新的2013款改款奔馳G級(jí)車打造。相比普通版G級(jí)車，奔馳G 65 AMG配備了大尺寸的前保險(xiǎn)杠，配合全套車身動(dòng)力學(xué)套件和配備275/50輪胎的20英寸AMG專屬合金輪轂，使得G 65看起來(lái)極為霸氣。同時(shí)，車身兩側(cè)鍍鉻雙排氣管和G 65 AMG專屬的V12 BITURBO的標(biāo)識(shí)也讓奔馳G 65 AMG顯得更加與眾不同。

　　G 65 AMG的內(nèi)飾布局與普通版車型一致，只是變速桿的造型略有差異。G 65 AMG中控臺(tái)多處均采用碳纖維材料覆蓋。同時(shí)為了彰顯其強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，G 65 AMG的儀表指針被噴涂為紅色。

　　動(dòng)力方面，G 65 AMG搭載了由AMG調(diào)校的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力，最大扭矩則高達(dá)1000N·m。在AMG Speedshift Plus 7G Tronic 7速變速箱的配合下。0-100km/h加速時(shí)間僅需5.3秒，最高時(shí)速230km/h。

　　編者語(yǔ)：一直以為，硬派越野車在人們心目中的形象都是硬朗和霸氣，不拘小節(jié)的粗獷和對(duì)復(fù)雜路況極強(qiáng)的適應(yīng)能力成為了硬派越野車的標(biāo)簽。但是隨著奔馳G級(jí)的出現(xiàn)，人們對(duì)硬派越野車的人是發(fā)生了轉(zhuǎn)變，人們發(fā)現(xiàn)原來(lái)硬派越野車也可以很舒適很豪華。

　　而奔馳并不滿足這些，奔馳還要為硬派越野車賦予運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽，這就是G級(jí)AMG車型。
而此次推出的改款G 65 AMG車型則將這種運(yùn)動(dòng)升華到了更高的層次。G 65 AMG所配備的前中后三套機(jī)械差速鎖和6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，向人們完美的詮釋了一個(gè)概念--陸地悍將。

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　　● 奧迪RS5

　　關(guān)注點(diǎn)：奧迪現(xiàn)有科技的集合體，更動(dòng)感的外形和4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　奧迪RS5來(lái)到了北京車展，全套空氣動(dòng)力學(xué)套件和五輻條大尺寸合金輪轂都使RS5擁有了極為動(dòng)感的視覺(jué)效果。

　　內(nèi)飾方面，在儀表板、方向盤輻條、變速箱換檔頭、以及桌椅靠背，還有剎車盤等細(xì)節(jié)之處，均標(biāo)有RS5字樣。同時(shí)，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤和鋁制踏板也表明了這款車的不凡。

　　動(dòng)力方面，2012款?yuàn)W迪RS5沒(méi)有變化，搭載一臺(tái)4.2升V8 FSI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率450馬力，峰值扭矩430N·m，驅(qū)動(dòng)模式使用了crown-gear為中央差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，使這款車的百公里加速為4.6秒。

　　編者語(yǔ)：一直以來(lái)，對(duì)于德國(guó)三駕馬車來(lái)說(shuō)，奧迪在頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版車型市場(chǎng)都落后于寶馬M和奔馳AMG車型，隨著全球汽車市場(chǎng)不斷成熟，人們對(duì)高性能豪華車的需求日漸高漲。而奧迪卻遲遲沒(méi)有合適的產(chǎn)品與寶馬和奔馳競(jìng)爭(zhēng)。但是我們發(fā)現(xiàn)近幾年年，奧迪開(kāi)始發(fā)力RS6和RS4將目標(biāo)直指奔馳和寶馬，人們也逐漸認(rèn)識(shí)了奧迪RS系列高性能車型。

　　很明顯此次的奧迪RS5將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了寶馬M3雙門版車型，最大功率450馬力的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和4.6秒的0-100km/h加速時(shí)間以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)時(shí)不刻的都在炫耀著奧迪RS叫板寶馬M的資本。但是RS畢竟是后來(lái)者，是否能夠撼動(dòng)寶馬M3在車迷心中的地位，還需要市場(chǎng)的考量。

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　　● 甲殼蟲R

　　關(guān)注點(diǎn)：全新的車型平臺(tái)、出色的動(dòng)力組合、史上最強(qiáng)量產(chǎn)甲殼蟲

　　外觀方面，甲殼蟲R配有全車底邊包圍、新的LED霧燈、黑色車頂，為了顯示其特殊身份甲殼蟲R雖然采用了與高爾夫R樣式相同輪轂，但是表面進(jìn)行了鍍鉻處理并且這款輪轂為20英寸，而尾部的雙側(cè)雙排氣管的設(shè)計(jì)會(huì)讓很多車迷喜歡。

　　內(nèi)飾方面，相比普通版甲殼蟲更加提升了一個(gè)檔次，沒(méi)有用明顯縫制的裝飾并不會(huì)影響內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感，而中控上端的增壓表、油溫表和計(jì)時(shí)表足以讓你洶涌澎湃，圓筒式的運(yùn)動(dòng)座椅代表著R系的血統(tǒng)、而擋把和扶手的磨砂皮革則給我們帶來(lái)一些小驚喜。

　　動(dòng)力方面，甲殼蟲R搭載最大功率260馬力的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配6速雙離合器變速箱。懸掛方面與普通甲殼蟲的半獨(dú)立后扭力梁不同，甲殼蟲R將配備四輪多連桿獨(dú)立懸掛，以提升操控性和穩(wěn)定性。

　　編者語(yǔ)：新一代甲殼蟲的蛻變使人驚訝，全新的設(shè)計(jì)很明顯的告訴人們，蟲子不再甘心平庸，那個(gè)可愛(ài)的蟲子變了，變得更運(yùn)動(dòng)也更激進(jìn)。而甲殼蟲R的出現(xiàn)則讓人們看到了一只更加兇悍的蟲子。

　　甲殼蟲R的數(shù)據(jù)非常好看，260馬力的最大功率，已經(jīng)完全超越目前在售的所有量產(chǎn)版MINI車型。大眾也想藉由甲殼蟲R向人們證明，甲殼蟲可以比MINI更強(qiáng)悍。（編譯/汽車之家 章寧）

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