[汽車之家 資訊]  一直以來中國汽車消費者對于自主車企都是又愛又恨，隨著從去年開始合資自主車型的入侵，國家對部分城市購車政策的限制，油價的上漲，自主車企正面臨著來自各方的沖擊，有人說2012年將是中國自主車企的“生死劫”。在這樣的局面下，奇瑞與捷豹路虎將成立合資公司的消息就更加引人關(guān)注，在編輯看來，奇瑞聯(lián)姻捷豹路虎，也不失為闖出生死劫的途徑之一，但這條路能走多遠？是否走的通？而雙方在選擇彼此作為愛人背后的真正意圖又是什么？帶著這些問題，我們一起往下看... ...

●　　奇瑞愛情史簡要回顧：

　　早在2010年底，奇瑞最先與斯巴魯汽車公開了“戀愛關(guān)系”，并且斯巴魯也正面承認(rèn)了與奇瑞的合資談判，當(dāng)時海外媒體報道，富士重工和奇瑞計劃投資300億日元（約合3.6億美元）在大連投資建廠，并于2013年投產(chǎn)。轉(zhuǎn)而在2011年的8月，奇瑞與斯巴魯?shù)暮腺Y已經(jīng)進入了最后的談判階段。

　　看起來這對戀人即將成為“夫妻”，但合資審批環(huán)節(jié)受阻、建廠投產(chǎn)計劃重新調(diào)整的消息不脛而走，最終導(dǎo)致了奇瑞斯巴魯無緣“婚姻殿堂”。而隨后，捷豹路虎抓住了機會，2011年年底前后，各大媒體相繼傳出奇瑞又將攜手捷豹路虎，同時奇瑞汽車有限公司與以色列集團按照50:50股比投資成立、獨立運營的合資汽車企業(yè)“觀致汽車有限公司”在江蘇省常熟市舉行了新公司揭牌儀式，這一系列行為也使奇瑞成為了2011年度緋聞最多的自主車企。

　　以色列集團是一家國際產(chǎn)業(yè)控股集團，活躍于化學(xué)、能源、汽車、航運等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。以色列集團與世界諸多頂級公司建立了強大的合作關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，將為觀致汽車提供全球領(lǐng)先的技術(shù)。

●　　合資情況現(xiàn)狀：

　　2012年3月1日，奇瑞汽車與捷豹路虎聯(lián)合宣布，雙方就在中國建立合資公司已經(jīng)達成協(xié)議，將以50：50股比對等的形式建立合資公司。另據(jù)國內(nèi)媒體之前報道，雙方協(xié)議內(nèi)容還包括了生產(chǎn)捷豹路虎國產(chǎn)車型、生產(chǎn)合資自主品牌車型、生產(chǎn)配套發(fā)動機、銷售合資公司生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品、建立研發(fā)中心等內(nèi)容。

　　該合資項目擬總投資175億元，將包括一個整車廠和一個發(fā)動機廠，2014年7月正式竣工投產(chǎn)，2015年產(chǎn)能將達到8萬輛，并最終形成18萬輛的總產(chǎn)能。

　　現(xiàn)實中沒有不需要面包的愛情，僅憑情感維持的愛情有多少能真正經(jīng)受住考驗，這句話放到車企中同樣適用，其實對于奇瑞和捷豹路虎來說，他們心中也都有著自己的“小九九”。下面我將分別淺析雙方結(jié)合背后的真正意圖。

　　奇瑞理由：

　　1.借助捷豹路虎提高產(chǎn)品知名度，提升品牌形象：

　　對于任何一家企業(yè)來說，品牌形象這種說出來有點空的無形資產(chǎn)其實更加會被重視，在中國消費者心中，國內(nèi)的自主車企給人的印象往往是中低端的代步工具，大多數(shù)認(rèn)為買自主車就是因為它的高性價比，這不僅是奇瑞一家自主企業(yè)的無奈，更是中國整個自主車企的現(xiàn)狀。

『我國自主車企大部分產(chǎn)品均為中低端領(lǐng)域產(chǎn)品』

　　中國自主汽車行業(yè)整體起步較晚，經(jīng)過多年的努力，現(xiàn)在自主品牌的一些小型車、緊湊車型才逐漸被市場所接受，但在中高端領(lǐng)域仍然是空白。記得去年奇瑞高端品牌瑞麒推出的瑞麒G6，其看似接近合資品牌車型的售價導(dǎo)致該車的銷量慘淡。雖然官方一直堅持走高端路線，標(biāo)榜奇瑞已經(jīng)有能力推出高端產(chǎn)品車型，但自主品牌的中低端形象仿佛就像孫悟空頭上的緊箍咒，時時讓奇瑞痛苦不堪。此次，如果能攜手捷豹路虎，那么產(chǎn)品形象必將得到大幅度提升。