[汽車(chē)之家 資訊]  一直以來(lái)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于自主車(chē)企都是又愛(ài)又恨，隨著從去年開(kāi)始合資自主車(chē)型的入侵，國(guó)家對(duì)部分城市購(gòu)車(chē)政策的限制，油價(jià)的上漲，自主車(chē)企正面臨著來(lái)自各方的沖擊，有人說(shuō)2012年將是中國(guó)自主車(chē)企的“生死劫”。在這樣的局面下，奇瑞與捷豹路虎將成立合資公司的消息就更加引人關(guān)注，在編輯看來(lái)，奇瑞聯(lián)姻捷豹路虎，也不失為闖出生死劫的途徑之一，但這條路能走多遠(yuǎn)？是否走的通？而雙方在選擇彼此作為愛(ài)人背后的真正意圖又是什么？帶著這些問(wèn)題，我們一起往下看... ...

●　　奇瑞愛(ài)情史簡(jiǎn)要回顧：

　　早在2010年底，奇瑞最先與斯巴魯汽車(chē)公開(kāi)了“戀愛(ài)關(guān)系”，并且斯巴魯也正面承認(rèn)了與奇瑞的合資談判，當(dāng)時(shí)海外媒體報(bào)道，富士重工和奇瑞計(jì)劃投資300億日元（約合3.6億美元）在大連投資建廠，并于2013年投產(chǎn)。轉(zhuǎn)而在2011年的8月，奇瑞與斯巴魯?shù)暮腺Y已經(jīng)進(jìn)入了最后的談判階段。

　　看起來(lái)這對(duì)戀人即將成為“夫妻”，但合資審批環(huán)節(jié)受阻、建廠投產(chǎn)計(jì)劃重新調(diào)整的消息不脛而走，最終導(dǎo)致了奇瑞斯巴魯無(wú)緣“婚姻殿堂”。而隨后，捷豹路虎抓住了機(jī)會(huì)，2011年年底前后，各大媒體相繼傳出奇瑞又將攜手捷豹路虎，同時(shí)奇瑞汽車(chē)有限公司與以色列集團(tuán)按照50:50股比投資成立、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的合資汽車(chē)企業(yè)“觀致汽車(chē)有限公司”在江蘇省常熟市舉行了新公司揭牌儀式，這一系列行為也使奇瑞成為了2011年度緋聞最多的自主車(chē)企。

　　以色列集團(tuán)是一家國(guó)際產(chǎn)業(yè)控股集團(tuán)，活躍于化學(xué)、能源、汽車(chē)、航運(yùn)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。以色列集團(tuán)與世界諸多頂級(jí)公司建立了強(qiáng)大的合作關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，將為觀致汽車(chē)提供全球領(lǐng)先的技術(shù)。

●　　合資情況現(xiàn)狀：

　　2012年3月1日，奇瑞汽車(chē)與捷豹路虎聯(lián)合宣布，雙方就在中國(guó)建立合資公司已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，將以50：50股比對(duì)等的形式建立合資公司。另?yè)?jù)國(guó)內(nèi)媒體之前報(bào)道，雙方協(xié)議內(nèi)容還包括了生產(chǎn)捷豹路虎國(guó)產(chǎn)車(chē)型、生產(chǎn)合資自主品牌車(chē)型、生產(chǎn)配套發(fā)動(dòng)機(jī)、銷(xiāo)售合資公司生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品、建立研發(fā)中心等內(nèi)容。

　　該合資項(xiàng)目擬總投資175億元，將包括一個(gè)整車(chē)廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，2014年7月正式竣工投產(chǎn)，2015年產(chǎn)能將達(dá)到8萬(wàn)輛，并最終形成18萬(wàn)輛的總產(chǎn)能。

　　現(xiàn)實(shí)中沒(méi)有不需要面包的愛(ài)情，僅憑情感維持的愛(ài)情有多少能真正經(jīng)受住考驗(yàn)，這句話放到車(chē)企中同樣適用，其實(shí)對(duì)于奇瑞和捷豹路虎來(lái)說(shuō)，他們心中也都有著自己的“小九九”。下面我將分別淺析雙方結(jié)合背后的真正意圖。

　　奇瑞理由：

　　1.借助捷豹路虎提高產(chǎn)品知名度，提升品牌形象：

　　對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌形象這種說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)空的無(wú)形資產(chǎn)其實(shí)更加會(huì)被重視，在中國(guó)消費(fèi)者心中，國(guó)內(nèi)的自主車(chē)企給人的印象往往是中低端的代步工具，大多數(shù)認(rèn)為買(mǎi)自主車(chē)就是因?yàn)樗�的高性�(xún)r(jià)比，這不僅是奇瑞一家自主企業(yè)的無(wú)奈，更是中國(guó)整個(gè)自主車(chē)企的現(xiàn)狀。

『我國(guó)自主車(chē)企大部分產(chǎn)品均為中低端領(lǐng)域產(chǎn)品』

　　中國(guó)自主汽車(chē)行業(yè)整體起步較晚，經(jīng)過(guò)多年的努力，現(xiàn)在自主品牌的一些小型車(chē)、緊湊車(chē)型才逐漸被市場(chǎng)所接受，但在中高端領(lǐng)域仍然是空白。記得去年奇瑞高端品牌瑞麒推出的瑞麒G6，其看似接近合資品牌車(chē)型的售價(jià)導(dǎo)致該車(chē)的銷(xiāo)量慘淡。雖然官方一直堅(jiān)持走高端路線，標(biāo)榜奇瑞已經(jīng)有能力推出高端產(chǎn)品車(chē)型，但自主品牌的中低端形象仿佛就像孫悟空頭上的緊箍咒，時(shí)時(shí)讓奇瑞痛苦不堪。此次，如果能攜手捷豹路虎，那么產(chǎn)品形象必將得到大幅度提升。