●國產(chǎn)版車型將如何定位？

　　科帕奇國產(chǎn)后，將如何定位呢？無非3種選擇：

　　1.與進(jìn)口車型共市銷售，兩者從動力、配置方面做區(qū)分；
　　2.完全替代進(jìn)口車型，售價區(qū)間低于現(xiàn)款進(jìn)口科帕奇；
　　3，完全替代進(jìn)口車型，售價區(qū)間和進(jìn)口車型相同，配置高于進(jìn)口車型。那么國產(chǎn)科帕奇究竟會采用哪種戰(zhàn)略呢？

　　◆ 假說一：與進(jìn)口車型共市銷售——幾乎沒有可能性

　　目前國內(nèi)汽車市場上，流行進(jìn)口和國產(chǎn)車型共市銷售，進(jìn)口車型主打高端，國產(chǎn)車型則無一例外的以更低的入門門檻、更具性價比的優(yōu)勢占領(lǐng)更多的市場份額。如果是這種情況，那么國產(chǎn)科帕奇應(yīng)該會在動力系統(tǒng)上和進(jìn)口車型有差別。

『之前曝光的諜照』

　　但是我們能看到，今年6月的改款科帕奇上市，動力配置減為僅一款2.4L動力，相信如此調(diào)整一定有著通用自己的考慮，而國產(chǎn)/進(jìn)口同時銷售顯然不在考慮范圍之內(nèi)。畢竟在完全相同的動力前提下，即使進(jìn)口版車型的配置再高，能為此買單的消費者也一定不多。這種情況幾乎不可能出現(xiàn)。

　　◆ 假設(shè)二：國產(chǎn)和進(jìn)口售價基本一致，國產(chǎn)版配置更高——可能性不大

　　在此前，曾經(jīng)有媒體報道，國產(chǎn)版將與進(jìn)口版車型定位售價基本保持一致。也就是說國產(chǎn)新車在配置方面將高于進(jìn)口版車型，同時可能以7座版為標(biāo)配車型。目的顯而易見，此舉的目的是先期引入高配車型，樹立品牌形象，之后再往低配車型過渡，通過驅(qū)動方式、配置的調(diào)節(jié)，指導(dǎo)價格逐步下探，最終回歸到合理的水平。

『之前曝光的諜照』

　　然后從目前曝光的諜照來看，我們沒有發(fā)現(xiàn)有比現(xiàn)款進(jìn)口7座豪華導(dǎo)航版更加高配置的科帕奇出現(xiàn)，同時低配車型的路試諜照也在頻繁曝光。從這一點來講，這一種可能雖然不能確定一定沒有，但幾率并不大。

　　◆ 假設(shè)三：國產(chǎn)科帕奇價格區(qū)間下探，以性價比打動消費者

　　這一種假設(shè)是最為符合常理和大部分廠商做法的。進(jìn)口科帕奇退市、國產(chǎn)科帕奇繼承現(xiàn)有車型的市場定位，但是價格相對較低。同時還有可能進(jìn)一步打造推出入門級車型，在動力配置或者部分配置上做適當(dāng)調(diào)整，通過增加入門級車型來實現(xiàn)更具吸引力的門檻。

　　畢竟現(xiàn)在進(jìn)口的科帕奇售價目前為24.68-26.38萬，作為進(jìn)口車型，其售價已經(jīng)比較實惠。在配置不變的情況下，國產(chǎn)車型的下調(diào)空間不會很明顯，而如果部分配置的降低，增加入門級車型能更吸引人，而中高配車型則延續(xù)進(jìn)口車型的配置。

● 未來市場展望

　　價格是關(guān)鍵：在聊國產(chǎn)新車之前，我們先來看看進(jìn)口科帕奇的情況。2007年年底科帕奇引入，年銷售7000輛左右的成績一直沒有突破。去年，上海通用對科帕奇進(jìn)行了價格的調(diào)整（當(dāng)時上市新聞），其中3.2L車型的價格下調(diào)將近10萬元，市場反饋有了一定的調(diào)整。今年6月，改款科帕奇再度出擊（新款科帕奇上市新聞），更加時尚的外形和動力系統(tǒng)的提升，讓科帕奇的銷量也有了明顯提升，從去年全年8000多輛的成績，提升到今年半年5000輛的成績。不得不承認(rèn)，在這里，價格、新款的改動之處都是很重要的因素。

『科帕奇時尚的外觀/動力提升/空間等都是它的優(yōu)勢』

　　科帕奇的優(yōu)勢：另外我們也能看到，今年6月上市的科帕奇的優(yōu)勢在于動感的外觀設(shè)計、較為豐富的配置，動力系統(tǒng)的提升（主要體現(xiàn)在功率和油耗的改進(jìn)）等方面，再加上其7座的設(shè)計和大車身。雖然有些人會質(zhì)疑2.4L動力并不強(qiáng)悍，但是通用也正好抓住了大部分消費者的心理。一款城市SUV并不追求強(qiáng)勁的動力，漂亮外觀、多配置、不算高的油耗或許更為重要。另外，雖然在國外科帕奇的定位在緊湊型SUV之上，但在國內(nèi)，大家更愿意拿它和大部分緊湊SUV相比，于是大空間、7座設(shè)計成為了科帕奇的另一重要優(yōu)勢，而不是拔高科帕奇級別的砝碼，當(dāng)然這也很好的滿足了國內(nèi)消費者的需求。

　　此外，如果再借用上海通用的技術(shù)實力，隨著國產(chǎn)化的深入，國產(chǎn)科帕奇還可以在動力上推出帶“T”的版本，或者是2.0L車型，將主打舒適的日韓系和主打技術(shù)的各種帶“T”歐系車一網(wǎng)打盡。

『7月合資SUV銷量（萬輛）』

　　說完了科帕奇自身，我們再來看看整個國產(chǎn)SUV車市，東風(fēng)本田CR-V以其良好的口碑穩(wěn)坐第一；之后就是上海大眾途觀、日產(chǎn)逍客、豐田漢蘭達(dá)、現(xiàn)代ix35、等我們耳熟能詳?shù)暮腺YSUV車型，為什么他們賣得那么好，它們不見得有超強(qiáng)的動力、不一定有強(qiáng)悍的越野能力；恰恰相反，他們的優(yōu)勢幾乎都不在動力、越野能力方面。這其中或者是口碑、或者是空間、或者是油耗、或者是性價比，亦或者是綜合實力方面，它們更占優(yōu)勢。而他們還有一個共同特別就是目前這些國產(chǎn)緊湊型SUV的起售價均拉低到了20萬元以下。

　　綜上所述，既然科帕奇要國產(chǎn)，銷量目標(biāo)肯定不會停留于目前進(jìn)口車的水平。而要想走量，除了車款進(jìn)一步豐富以外，更關(guān)鍵的是價格上要更具競爭力，向CR-V、RAV4以及途觀等車型看齊是“必須”的。再加上原有進(jìn)口科帕奇的其他優(yōu)勢，科帕奇會是一款很有競爭力的對手。（文/汽車之家 曾曉云）

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