上面給大家介紹的是有關(guān)全球質(zhì)量的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)行。此外由于全球工程師的參與,新一代小車平臺(tái)還集合了歐洲以及世界上的一些新技術(shù)。例如新愛唯歐上的1.6L+6AT動(dòng)力組合,機(jī)車式數(shù)字儀表盤、205/55R16的普利司通輪胎(我們測(cè)試的剎車距離38米),電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向,更大的空間和安吉星系統(tǒng)等相信會(huì)成為GammaII平臺(tái)的一個(gè)“標(biāo)配”。
雖然平臺(tái)和技術(shù)是全新的,并采用了新的全球標(biāo)準(zhǔn)要求。但是我們發(fā)現(xiàn)新愛唯歐的外形并沒有大變。和此前的樂騁還是有些相似。就這個(gè)問題,Ulrich先生介紹這其中是因?yàn)橛性O(shè)計(jì)成本的考慮。這里和大家進(jìn)行下分享,我們常說自主廠商會(huì)進(jìn)行“山寨”,其實(shí)許多也是出于成本的考慮。
因?yàn)槠嚨耐庑卧O(shè)計(jì),并不是好看就成的,還要考慮到方方面面,例如,碰撞安全、空氣動(dòng)力學(xué)等,除了進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)之外,在外形設(shè)計(jì)完成后,碰撞測(cè)試毀掉的車輛,可占研發(fā)費(fèi)用的1/3還要多,相當(dāng)于這些錢都用在了外形的定型上面了,因此出于成本的考慮,借用成熟的造型,也是大多數(shù)廠商都在做的。
對(duì)于新愛唯歐這款車的開發(fā)來講,我們通過上面可以總結(jié)為:外形方面本已不錯(cuò),加上出于成本,通過簡(jiǎn)單修改得以保留。而技術(shù)平臺(tái)和質(zhì)量上,老款已滿足不了新時(shí)代要求,因此進(jìn)行徹底重建。
在訪問中,雪佛蘭的一位工程師對(duì)我說,“你們汽車之家不是最近在拆防撞梁嗎?愛唯歐你們放心的拆!本庉嫹治觯瑖(guó)產(chǎn)愛唯歐應(yīng)該是前后都有防撞梁的。具體是否屬實(shí),大家可以期待我們未來的實(shí)際拆解。
通過此次對(duì)話,編輯了解到,一款全球車型的研發(fā)需要考慮的是:
★ 全球車型需要有什么支持其全球性?——全球標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化+引入各地先進(jìn)技術(shù)
★ 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和要求是什么?——如何將統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在全球各地實(shí)施?
——如何將每個(gè)市場(chǎng)的個(gè)性需要融入自己的體系內(nèi)
★ 全新產(chǎn)品主打的特點(diǎn)是什么? ——什么是延續(xù)經(jīng)典的?
——什么新的?
● 編輯疑問:全球風(fēng)是否會(huì)沖淡車型的民族特點(diǎn)?
通過此次對(duì)話,編輯有一個(gè)感覺就是愛唯歐強(qiáng)調(diào)的更多是全球性平臺(tái)的革新性,例如多種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,歐洲的調(diào)教。但我們印象中的雪佛蘭是一個(gè)美國(guó)品牌代表,以大黃蜂科邁羅代表的肌肉車就是我們心中雪佛蘭車型第一個(gè)浮現(xiàn)的身影。那么愛唯歐,以及未來雪佛蘭的車型在平臺(tái)、設(shè)計(jì)逐漸全球化的同時(shí),還會(huì)保留此前的美國(guó)風(fēng)嗎?
『上海通用小車平臺(tái)總監(jiān) 范馬太(左)和Ulrich Schmalohr』
對(duì)于編輯的這個(gè)疑問,Ulrich先生回答的很簡(jiǎn)單,他說:“對(duì)于雪佛蘭傳統(tǒng)的傳承,我們感到驕傲,也會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。我們的愛唯歐依然倡導(dǎo)美國(guó)人自由的生活方式,同時(shí)將這些美國(guó)特點(diǎn),與歐洲的以及全球的新技術(shù)進(jìn)行融合!
雖然沒有明確回答愛唯歐是否還保留美國(guó)風(fēng)這一問題,但編輯個(gè)人理解的意思就是:按照新的全球各個(gè)市場(chǎng)匯集的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來造一個(gè)美國(guó)車。取其精華,去其糟粕。對(duì)于全球化越來越重的今天來講,一味固守一種文化和造車理念,對(duì)于這個(gè)小型車市場(chǎng)的發(fā)展來講,并不是好事。(其他車型暫不涉及)
雪佛蘭大黃蜂科邁羅也在我國(guó)上市了,我們也見到了雪佛蘭的兩款同樣不錯(cuò),但風(fēng)格有些不同的產(chǎn)品的入市。編輯認(rèn)為這側(cè)面說明了雪佛蘭這個(gè)百年老廠的一個(gè)與時(shí)俱進(jìn);蛟S您可能不知道雪佛蘭的一位創(chuàng)始人路易斯·雪佛蘭是位瑞士人,而正是這位瑞士人在美國(guó)獲得了成功;蛟S,對(duì)雪佛蘭來講,這種吸收全球優(yōu)秀技術(shù)造車的理念一直就沒有停止過。
上面說了好多有關(guān)技術(shù)平臺(tái)層面的內(nèi)容,有些枯燥和大家比較遙遠(yuǎn)。對(duì)于我們消費(fèi)者具體而言,我們?cè)谲囀猩弦惨姷搅颂嗟氖袌?chǎng)差異配置,例如在美國(guó)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),在中國(guó)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而今天的通用小型車確實(shí)能讓我們感受到一種全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),這是一些廠商所不具備的。此外,對(duì)于我們的自主廠商來講,如何做好產(chǎn)品開發(fā),如何進(jìn)行擴(kuò)展市場(chǎng),通用這個(gè)較成熟的案例,也是可以借鑒的。(文/汽車之家 王寅)
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售價(jià)8.18-11.18萬元 雪佛蘭愛唯歐上市
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