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標(biāo)準(zhǔn)化很重要 從愛唯歐看全球車型研發(fā)

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  上面給大家介紹的是有關(guān)全球質(zhì)量的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)行。此外由于全球工程師的參與,新一代小車平臺(tái)還集合了歐洲以及世界上的一些新技術(shù)。例如新愛唯歐上的1.6L+6AT動(dòng)力組合,機(jī)車式數(shù)字儀表盤、205/55R16的普利司通輪胎(我們測(cè)試的剎車距離38米),電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向,更大的空間和安吉星系統(tǒng)等相信會(huì)成為GammaII平臺(tái)的一個(gè)“標(biāo)配”。

汽車之家

  雖然平臺(tái)和技術(shù)是全新的,并采用了新的全球標(biāo)準(zhǔn)要求。但是我們發(fā)現(xiàn)新愛唯歐的外形并沒有大變。和此前的樂騁還是有些相似。就這個(gè)問題,Ulrich先生介紹這其中是因?yàn)橛性O(shè)計(jì)成本的考慮。這里和大家進(jìn)行下分享,我們常說自主廠商會(huì)進(jìn)行“山寨”,其實(shí)許多也是出于成本的考慮。

雪佛蘭 通用雪佛蘭 愛唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX 雪佛蘭 通用雪佛蘭 愛唯歐 2011款 兩廂 1.6 MT SX

  因?yàn)槠嚨耐庑卧O(shè)計(jì),并不是好看就成的,還要考慮到方方面面,例如,碰撞安全、空氣動(dòng)力學(xué)等,除了進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)之外,在外形設(shè)計(jì)完成后,碰撞測(cè)試毀掉的車輛,可占研發(fā)費(fèi)用的1/3還要多,相當(dāng)于這些錢都用在了外形的定型上面了,因此出于成本的考慮,借用成熟的造型,也是大多數(shù)廠商都在做的。

  對(duì)于新愛唯歐這款車的開發(fā)來講,我們通過上面可以總結(jié)為:外形方面本已不錯(cuò),加上出于成本,通過簡(jiǎn)單修改得以保留。而技術(shù)平臺(tái)和質(zhì)量上,老款已滿足不了新時(shí)代要求,因此進(jìn)行徹底重建。

  在訪問中,雪佛蘭的一位工程師對(duì)我說,“你們汽車之家不是最近在拆防撞梁嗎?愛唯歐你們放心的拆!本庉嫹治觯瑖(guó)產(chǎn)愛唯歐應(yīng)該是前后都有防撞梁的。具體是否屬實(shí),大家可以期待我們未來的實(shí)際拆解。


   通過此次對(duì)話,編輯了解到,一款全球車型的研發(fā)需要考慮的是:

★ 全球車型需要有什么支持其全球性?——全球標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化+引入各地先進(jìn)技術(shù)

★ 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和要求是什么?——如何將統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在全球各地實(shí)施? 
      ——如何將每個(gè)市場(chǎng)的個(gè)性需要融入自己的體系內(nèi)

★ 全新產(chǎn)品主打的特點(diǎn)是什么?  ——什么是延續(xù)經(jīng)典的?
             ——什么新的?


● 編輯疑問:全球風(fēng)是否會(huì)沖淡車型的民族特點(diǎn)?

  通過此次對(duì)話,編輯有一個(gè)感覺就是愛唯歐強(qiáng)調(diào)的更多是全球性平臺(tái)的革新性,例如多種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,歐洲的調(diào)教。但我們印象中的雪佛蘭是一個(gè)美國(guó)品牌代表,以大黃蜂科邁羅代表的肌肉車就是我們心中雪佛蘭車型第一個(gè)浮現(xiàn)的身影。那么愛唯歐,以及未來雪佛蘭的車型在平臺(tái)、設(shè)計(jì)逐漸全球化的同時(shí),還會(huì)保留此前的美國(guó)風(fēng)嗎?

汽車之家

『上海通用小車平臺(tái)總監(jiān) 范馬太(左)和Ulrich Schmalohr』

汽車之家

  對(duì)于編輯的這個(gè)疑問,Ulrich先生回答的很簡(jiǎn)單,他說:“對(duì)于雪佛蘭傳統(tǒng)的傳承,我們感到驕傲,也會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。我們的愛唯歐依然倡導(dǎo)美國(guó)人自由的生活方式,同時(shí)將這些美國(guó)特點(diǎn),與歐洲的以及全球的新技術(shù)進(jìn)行融合!

  雖然沒有明確回答愛唯歐是否還保留美國(guó)風(fēng)這一問題,但編輯個(gè)人理解的意思就是:按照新的全球各個(gè)市場(chǎng)匯集的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來造一個(gè)美國(guó)車。取其精華,去其糟粕。對(duì)于全球化越來越重的今天來講,一味固守一種文化和造車理念,對(duì)于這個(gè)小型車市場(chǎng)的發(fā)展來講,并不是好事。(其他車型暫不涉及)

雪佛蘭 通用雪佛蘭 愛唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX

  雪佛蘭大黃蜂科邁羅也在我國(guó)上市了,我們也見到了雪佛蘭的兩款同樣不錯(cuò),但風(fēng)格有些不同的產(chǎn)品的入市。編輯認(rèn)為這側(cè)面說明了雪佛蘭這個(gè)百年老廠的一個(gè)與時(shí)俱進(jìn);蛟S您可能不知道雪佛蘭的一位創(chuàng)始人路易斯·雪佛蘭是位瑞士人,而正是這位瑞士人在美國(guó)獲得了成功;蛟S,對(duì)雪佛蘭來講,這種吸收全球優(yōu)秀技術(shù)造車的理念一直就沒有停止過。

  上面說了好多有關(guān)技術(shù)平臺(tái)層面的內(nèi)容,有些枯燥和大家比較遙遠(yuǎn)。對(duì)于我們消費(fèi)者具體而言,我們?cè)谲囀猩弦惨姷搅颂嗟氖袌?chǎng)差異配置,例如在美國(guó)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),在中國(guó)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而今天的通用小型車確實(shí)能讓我們感受到一種全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),這是一些廠商所不具備的。此外,對(duì)于我們的自主廠商來講,如何做好產(chǎn)品開發(fā),如何進(jìn)行擴(kuò)展市場(chǎng),通用這個(gè)較成熟的案例,也是可以借鑒的。(文/汽車之家 王寅)

  更多閱讀:  

  售價(jià)8.18-11.18萬元 雪佛蘭愛唯歐上市
  http://m.bjhplwc.com/news/201105/199227.html

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  • 愛唯歐 2011款 三廂 1.4L MT SE 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.43 42.49 7.60
    測(cè)試文章:外表華麗內(nèi)心務(wù)實(shí) 測(cè)試愛唯歐三廂1.4MT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    很標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用型家用三廂轎車,不過雪佛蘭給愛唯歐加上了些個(gè)性時(shí)尚的元素,很適合年輕群體作為第一輛車的選擇目標(biāo),空間、動(dòng)力、油耗表現(xiàn)都還不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    因?yàn)閮蓭姹镜拇嬖冢芏嗳龓嚳雌饋砭拖駛(gè)杯具,愛唯歐沒有這個(gè) 問題。華麗的外表之下是樸實(shí)的性格,沒有波瀾也沒有不滿,小家庭使 用很合適。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    三廂愛唯歐空間充裕,除了滿足日常代步需要外,它還能提供一點(diǎn)時(shí)尚元素和駕駛樂趣,是一款很有思想的小車,適合初入社會(huì)的年輕人。

  • 愛唯歐 2011款 兩廂 1.6L MT SX 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.20 38.50 --
    測(cè)試文章:設(shè)計(jì)個(gè)性/剎車有驚喜 測(cè)試雪佛蘭愛唯歐
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    一部《變形金剛》火了不少車,愛唯歐是其中之一,他算的上是雪佛蘭旗下除科邁羅之外最有個(gè)性的一款車型了,性能、質(zhì)量都說得過去,但對(duì)于偏重實(shí)用主義的中國(guó)市場(chǎng),個(gè)性主義還需要時(shí)間來培養(yǎng)。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這么小的車,能剎出38米多的成績(jī),非常少見。外觀帥氣,內(nèi)飾有新鮮元素,開起來舒服,是一款個(gè)性鮮明的家用車,不過在這個(gè)級(jí)別里,個(gè)性太鮮明往往不容易很快被接受。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    雪佛蘭愛唯歐塑造出一股鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,這注定了它不可能獲得廣大以經(jīng)濟(jì)性為首要考慮的消費(fèi)者的青睞,不過總有人注重品牌和個(gè)性,這才是愛唯歐主打的目標(biāo)客戶。

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愛唯歐

指導(dǎo)價(jià):7.39-11.48萬
級(jí)別:小型車
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