[汽車之家 專業(yè)評測]  掌控未來的感覺一定特別爽吧，是的，看完阿維塔12的設(shè)計，轉(zhuǎn)到試駕體驗(yàn)部分，我想每一個人都會有特別興奮的感覺。然而剛開始迎接駕駛員的卻是來自未來的下馬威，說的是要去適應(yīng)電子后視鏡和封閉式后窗，果然很未來。接下來，坐在駕駛席上的當(dāng)代人類準(zhǔn)備給這臺阿維塔12回應(yīng)一個反擊，性能測試馬上安排起來！

　　沒錯，就是要打個措手不及，上來就是性能測試，踏上賽場就要真刀真槍開干了，輕松的兜風(fēng)環(huán)節(jié)我們就跳過吧。當(dāng)然了，這臺阿維塔12開起來還是有很多東西可聊的，這部分的話呢，大家可以通過我們之前的試駕視頻（已經(jīng)放在下面了），更加身臨其境地真實(shí)還原駕駛感受，心急的網(wǎng)友們再往下劃過這段就能直達(dá)高潮了！

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　　阿維塔12全系目前有3款車型，統(tǒng)一搭載94.5度的寧德時代三元鋰電池包，不過動力配置就有不同，入門車型是后驅(qū)單電機(jī)，最大功率為230kW，另外兩款車型搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為195kW/230kW。我們的試駕車是一臺頂配，官方公布的0-100km/h加速時間為3.9秒，好看了！

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■ 0-100km/h加速測試

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，切換到運(yùn)動模式，接下來就是“地板電”走起。整個加速過程只有一個主題：又穩(wěn)又快！四驅(qū)系統(tǒng)讓強(qiáng)大的動力得到安穩(wěn)的釋放，最終成績3.89秒，這個加速成績讓阿維塔12不管碰到哪個對手都不慫，實(shí)力起碼是能跟上天花板，妥妥的第一梯隊(duì)水平。

■ 100-0km/h制動測試

　　剎車方面，聽聽牌面就很值得期待了，頂配的GT版配備Brembo的全鋁四活塞珊瑚紅固定卡鉗，輪胎也很猛，配置的是鄧祿普新能源車專用輪胎系列e. SPORT MAXX，主打一個綜合實(shí)力，注重靜音、制動和操控方面的表現(xiàn)，相比之下，好看的運(yùn)動輪圈造型都只能算是個順便捯飭一下的小福利了。直接來看成績吧，36.55米，同樣配得上優(yōu)秀的稱號。

■ 噪音測試

　　隔音表現(xiàn)，對于一臺電動車來說要拿下出色的評價似乎不會太難，更何況是來到這個價位的中大型車，因此阿維塔12的噪音成績確實(shí)亮眼。實(shí)際感受方面，風(fēng)噪這塊的控制是個驚喜，別忘了這臺車可是采用無邊框車門設(shè)計的，但即便跑在高速上，風(fēng)噪也不算特別明顯，可以說是把帥氣和優(yōu)雅都兼顧到了，點(diǎn)贊。

■ 電耗測試

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　　這部分我們拍了個視頻把全程記錄了下來，喜歡摳細(xì)節(jié)的朋友們就可以重溫一下上面的電耗測試視頻，里面信息點(diǎn)不少呢！下面時間直接出成績表，主打一個爽快，畢竟我們都經(jīng)歷過從考試到放榜的漫長等待煎熬，能馬上知道這臺車是該收獲一個愉快的假期還是得回去留級的感覺應(yīng)該會痛快不少！

　　展開來說的話，華為熱管理系統(tǒng)TMS2.0還是有點(diǎn)東西的，這個成績對于一臺旗艦級純電轎車而言算挺不錯了，起碼是大家能接受的水平，而且它的續(xù)航達(dá)成率也比不少對手強(qiáng)。當(dāng)然了，其實(shí)這臺車各個方面都有為能耗表現(xiàn)出力，像寧德時代三元鋰電池和行業(yè)領(lǐng)先的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，還有前面提到的這臺車配置的鄧祿普新能源車專用輪胎e. SPORT MAXX，它采用降噪花紋設(shè)計，搭載SILENT CORE降噪內(nèi)核科技，還有新一代變性聚合物，讓這款輪胎的滾阻系數(shù)達(dá)到6.2，這幾方面一發(fā)力，能耗就可以降下來了。

● 總結(jié)：

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　　實(shí)力都擺在這里了，阿維塔12的表現(xiàn)確實(shí)挺均衡的，再加上鋪天蓋地的梁朝偉攻勢，想必不少人都被這對組合帥到了�？吹竭@里的話，應(yīng)該有很多人是奔著出手去了，上面的視頻我們給大家詳細(xì)分析了全系車型的配置，入門版就足夠有誠意了。

　　更重要的是這款車從上市當(dāng)天起，官方便推出“1+1+1”限時權(quán)益，即1萬定金膨脹（定金5000抵15000元）、1萬元選裝基金（可選智駕ADS高階智駕包）和價值1萬元的前排雙零重力座椅，該權(quán)益截止至2023年12月31日。該死，再看下今天時間，留給大家沖的時間所剩無幾了，好在入門車型在2024年購置稅補(bǔ)貼政策調(diào)整后也不售影響，中高配則需要額外繳納一定的稅費(fèi)，不管怎么說，最佳的出手時間肯定就是現(xiàn)在了，畢竟目前等交車的用戶也有不少，官方前段時間發(fā)布的延一天補(bǔ)200政策（傳送門）就能看出來大家有多急了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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