[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  掌控未來(lái)的感覺(jué)一定特別爽吧，是的，看完阿維塔12的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)到試駕體驗(yàn)部分，我想每一個(gè)人都會(huì)有特別興奮的感覺(jué)。然而剛開(kāi)始迎接駕駛員的卻是來(lái)自未來(lái)的下馬威，說(shuō)的是要去適應(yīng)電子后視鏡和封閉式后窗，果然很未來(lái)。接下來(lái)，坐在駕駛席上的當(dāng)代人類(lèi)準(zhǔn)備給這臺(tái)阿維塔12回應(yīng)一個(gè)反擊，性能測(cè)試馬上安排起來(lái)！

　　沒(méi)錯(cuò)，就是要打個(gè)措手不及，上來(lái)就是性能測(cè)試，踏上賽場(chǎng)就要真刀真槍開(kāi)干了，輕松的兜風(fēng)環(huán)節(jié)我們就跳過(guò)吧。當(dāng)然了，這臺(tái)阿維塔12開(kāi)起來(lái)還是有很多東西可聊的，這部分的話(huà)呢，大家可以通過(guò)我們之前的試駕視頻（已經(jīng)放在下面了），更加身臨其境地真實(shí)還原駕駛感受，心急的網(wǎng)友們?cè)偻�下劃過(guò)這段就能直達(dá)高潮了！

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　　阿維塔12全系目前有3款車(chē)型，統(tǒng)一搭載94.5度的寧德時(shí)代三元鋰電池包，不過(guò)動(dòng)力配置就有不同，入門(mén)車(chē)型是后驅(qū)單電機(jī)，最大功率為230kW，另外兩款車(chē)型搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為195kW/230kW。我們的試駕車(chē)是一臺(tái)頂配，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，好看了！

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■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，切換到運(yùn)動(dòng)模式，接下來(lái)就是“地板電”走起。整個(gè)加速過(guò)程只有一個(gè)主題：又穩(wěn)又快！四驅(qū)系統(tǒng)讓強(qiáng)大的動(dòng)力得到安穩(wěn)的釋放，最終成績(jī)3.89秒，這個(gè)加速成績(jī)讓阿維塔12不管碰到哪個(gè)對(duì)手都不慫，實(shí)力起碼是能跟上天花板，妥妥的第一梯隊(duì)水平。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　剎車(chē)方面，聽(tīng)聽(tīng)牌面就很值得期待了，頂配的GT版配備Brembo的全鋁四活塞珊瑚紅固定卡鉗，輪胎也很猛，配置的是鄧祿普新能源車(chē)專(zhuān)用輪胎系列e. SPORT MAXX，主打一個(gè)綜合實(shí)力，注重靜音、制動(dòng)和操控方面的表現(xiàn)，相比之下，好看的運(yùn)動(dòng)輪圈造型都只能算是個(gè)順便捯飭一下的小福利了。直接來(lái)看成績(jī)吧，36.55米，同樣配得上優(yōu)秀的稱(chēng)號(hào)。

■ 噪音測(cè)試

　　隔音表現(xiàn)，對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)要拿下出色的評(píng)價(jià)似乎不會(huì)太難，更何況是來(lái)到這個(gè)價(jià)位的中大型車(chē)，因此阿維塔12的噪音成績(jī)確實(shí)亮眼。實(shí)際感受方面，風(fēng)噪這塊的控制是個(gè)驚喜，別忘了這臺(tái)車(chē)可是采用無(wú)邊框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的，但即便跑在高速上，風(fēng)噪也不算特別明顯，可以說(shuō)是把帥氣和優(yōu)雅都兼顧到了，點(diǎn)贊。

■ 電耗測(cè)試

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　　這部分我們拍了個(gè)視頻把全程記錄了下來(lái)，喜歡摳細(xì)節(jié)的朋友們就可以重溫一下上面的電耗測(cè)試視頻，里面信息點(diǎn)不少呢！下面時(shí)間直接出成績(jī)表，主打一個(gè)爽快，畢竟我們都經(jīng)歷過(guò)從考試到放榜的漫長(zhǎng)等待煎熬，能馬上知道這臺(tái)車(chē)是該收獲一個(gè)愉快的假期還是得回去留級(jí)的感覺(jué)應(yīng)該會(huì)痛快不少！

　　展開(kāi)來(lái)說(shuō)的話(huà)，華為熱管理系統(tǒng)TMS2.0還是有點(diǎn)東西的，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)旗艦級(jí)純電轎車(chē)而言算挺不錯(cuò)了，起碼是大家能接受的水平，而且它的續(xù)航達(dá)成率也比不少對(duì)手強(qiáng)。當(dāng)然了，其實(shí)這臺(tái)車(chē)各個(gè)方面都有為能耗表現(xiàn)出力，像寧德時(shí)代三元鋰電池和行業(yè)領(lǐng)先的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，還有前面提到的這臺(tái)車(chē)配置的鄧祿普新能源車(chē)專(zhuān)用輪胎e. SPORT MAXX，它采用降噪花紋設(shè)計(jì)，搭載SILENT CORE降噪內(nèi)核科技，還有新一代變性聚合物，讓這款輪胎的滾阻系數(shù)達(dá)到6.2，這幾方面一發(fā)力，能耗就可以降下來(lái)了。

● 總結(jié)：

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　　實(shí)力都擺在這里了，阿維塔12的表現(xiàn)確實(shí)挺均衡的，再加上鋪天蓋地的梁朝偉攻勢(shì)，想必不少人都被這對(duì)組合帥到了�？吹竭@里的話(huà)，應(yīng)該有很多人是奔著出手去了，上面的視頻我們給大家詳細(xì)分析了全系車(chē)型的配置，入門(mén)版就足夠有誠(chéng)意了。

　　更重要的是這款車(chē)從上市當(dāng)天起，官方便推出“1+1+1”限時(shí)權(quán)益，即1萬(wàn)定金膨脹（定金5000抵15000元）、1萬(wàn)元選裝基金（可選智駕ADS高階智駕包）和價(jià)值1萬(wàn)元的前排雙零重力座椅，該權(quán)益截止至2023年12月31日。該死，再看下今天時(shí)間，留給大家沖的時(shí)間所剩無(wú)幾了，好在入門(mén)車(chē)型在2024年購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策調(diào)整后也不售影響，中高配則需要額外繳納一定的稅費(fèi)，不管怎么說(shuō)，最佳的出手時(shí)間肯定就是現(xiàn)在了，畢竟目前等交車(chē)的用戶(hù)也有不少，官方前段時(shí)間發(fā)布的延一天補(bǔ)200政策（傳送門(mén)）就能看出來(lái)大家有多急了。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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