內(nèi)飾的設(shè)計也是一個亮點。很多時候這些新能源車，會為了創(chuàng)新而創(chuàng)新、標(biāo)新立異而標(biāo)新立異。但是阿維塔12的內(nèi)飾看起來雖然很前衛(wèi)，但并沒有硬拉出一堆線條來營造科技的感覺。

　　整個中控臺設(shè)計讓人感覺很舒服，沒有太強烈的壓迫感，中控臺的線條還一直延伸到門板上。另外車內(nèi)還有交互式LED氛圍燈。對于一輛高級車來說，起到畫龍點睛的功效。

　　本車采用了35.4英寸的巨幅4K屏幕，這個尺寸可說是非常驚人，基本上可說是貫穿了整個中控臺。另外，本車的交互界面仍然使用了少量的實體按鍵，讓整體造型一致性更高，而又不會像是某些車型完全沒有實體按鍵，造成操控上的困難。

　　其他部分，這輛車的一些細(xì)節(jié)設(shè)計也是頗具巧思，像是無線充電座可調(diào)角度，讓人比較容易看清楚手機充電的情況。

　　阿維塔12的“玻璃”也是大有看頭。首先，是“陽光大前擋”，整體尺寸高達(dá)1.46*1.2m，并且具備光感分區(qū)調(diào)控全景天幕，號稱能夠有效遮陽、隔熱，免除在車內(nèi)打傘的窘境。

　　至于無窗框車門、后排隱私玻璃，對于阿維塔12來說，只是一些基本的配置而已。門內(nèi)飾板設(shè)計和車內(nèi)座椅設(shè)計和配色，呈現(xiàn)出高度整合。

　　前排座椅使用了航空頭枕，并且使用上深下淺的配色，令人舒適。座椅的皮質(zhì)和乘坐感十分舒適，是那種非常寬松的感覺。

　　后排基本上和前排的區(qū)別不大，都是重視舒適的類型。中間座位雖然不是重點，但是還是具備獨立的頭枕，平常不用的時候還可以收折進(jìn)去。

　　本車儲物空間十分充足，沒有因為要“炫技”或是為了追求“純粹的美麗”，而犧牲掉應(yīng)該有的實用性，基本上你身上的東西都能找到地方放。而且所有的儲物空間都做了植絨處理，不但能減小敲擊聲發(fā)生的機率，看起來也足夠高級。

　　后備廂和前備廂都具備一定的儲物功能，但是后備廂容積只能說是還好而已，不過后備廂儲物能力也不是這輛車的重點，畢竟你不會拿這輛車去載貨、搬家。

　　最后，蹲下看看這輛車的底盤，平整度非常好，看得到的底盤零部件都使用了鋁合金材質(zhì)。動力方面，阿維塔12四驅(qū)車型搭載華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為195kW/230kW；單電機車型最大功率為230kW。阿維塔12同樣搭載寧德時代三元鋰電池包。據(jù)官方透露，阿維塔12同樣基于CHN智能電動車技術(shù)平臺打造，堅持滿足用戶情感智能技術(shù)路線，在CHN模式深度賦能下，搭載HarmonyOS華為鴻蒙車機系統(tǒng)以及華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0。

結(jié)語：

　　不知道你對這個品牌的看法如何？可能有些人喜歡這種很激進(jìn)、很超前的設(shè)計理念，也有人對其設(shè)計嗤之以鼻。不過不管怎樣，這輛車在2023年慕尼黑車展正式向大家見面�；氐疆a(chǎn)品本身，車輛的本質(zhì)不錯，最近國內(nèi)車企對于“堆料”這種事情毫不吝嗇，但是對于品牌的信任，則需要時間來建立，而銷量最終還是建立在大家能接受的售價上。不知道你能接受的價格是多少呢？（攝 汽車之家 文/圖 汽車之家 張立祥）