| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 7.50 |
| 前排空間 | 25.00 | 23.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 0.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 7.00 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 15.00 | 10.00 |
| 空間感 | 10.00 | 10.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.30 |
| 配置 | 70.00 | 53.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 內(nèi)部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.10 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 23.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 18.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 31.00 | 23.20 |
| AH100 得分:18.71 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
需要矚目 全網(wǎng)首測WEY摩卡四驅商品車
● 最好的都給摩卡
跟智能技術一樣，長城把目前比較成熟的最好的無論是技術還是內(nèi)飾材質全都放在了摩卡身上。本次測試的頂配摩卡搭載了帶菱紋裝飾的真皮座椅，整體配色與內(nèi)飾相呼應。乘坐感受、觸感及設計視效上都屬上乘。
門板上一處小細節(jié)非常實用，并且無論是對路人還是對自己都是非常有幫助的。那就是在你開門瞬間，如果開啟了側面盲點檢測，如果車后方有騎自行車的人過來，門板上的氛圍燈會變紅頻閃提示你，最大程度避免“開門殺”情況的出現(xiàn)。就憑這一個于人于己都有利的小功能，它值得在AH-100車門操作便利性方面得到一個滿分！
● 乘坐空間展示
身高180cm的體驗者來到前排，把座椅調至最低之后，頭部留有1拳空間。同樣的體驗者來到后排，前排座椅保持不變的情況下頭部留有4指距離，腿部2拳空間，整體表現(xiàn)還是不錯的。
我們可以從分數(shù)上看出，前排及后排的乘坐空間還是值得肯定的，第二排空間拿到了25分的好成績，后排空間乘客的體感上就很寬敞，并且相對柔軟的中間位置座墊也很好的照顧到中間乘客的使用感受。但后排座椅僅支持比例放倒，靠背和前后都無法調節(jié)，在空間變化上取得了7分成績（滿分10分）。車內(nèi)的儲物空間中規(guī)中矩，唯一亮點是T字區(qū)下方比較大的中間儲物格。
● 全文總結：
駕駛部分，摩卡在日常開起來的感受還是很好的，變速箱對于動力的梳理做的很好，換擋動作平順有序，低速時油門很輕快，完全是家用SUV的標定，槽點或許就是轉向和懸架了，輕便和舒適模式下，摩卡的轉向力度過于輕了，對于我而言還是運動模式的手感更好，懸架雖說對于路面上坑洼顛簸過濾也很不錯，但通過較大坑洼時前橋的振動確實太非常明顯，影響了體驗感，相對應的，這些優(yōu)點和缺點也在AH-100打分中有所體現(xiàn)。
這臺車在加速部分的表現(xiàn)還不錯，四驅系統(tǒng)幫了大忙，起步時沒有損失動力和時間，但剎車成績一般，中后段制動力下降明顯。功率測試，這部分摩卡的表現(xiàn)很好，發(fā)動機能力達成率和輪上功率都很不錯，相比同級別的國產(chǎn)品牌SUV更“實在”。最后是實地越野以及拉力測試的表現(xiàn)，這兩個項目它發(fā)揮的很不好，36度坡以及饅頭包測試均以失敗告終（36度坡、42度坡以及饅頭包均為0分...)，變速箱以及BGG電機在高負荷下出現(xiàn)了過熱和故障的情況，失去了動力。（圖/文/攝 汽車之家 王申 謝玥 攝像/后期 馮波 張洪恩）
● AH-100總分表：
| WEY-摩卡-2021款 2.0T 四驅特醇版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.50 |
| 配置 | 7.00 | 5.30 |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.10 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 31.00 | 23.20 |
| AH100 得分:18.71 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.60 |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.60 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.60 |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.15 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 1.30 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 |
| 總分 | 40.00 | 25.85 |
| AH100 得分:16.16 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 1.30 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.90 |
| 總分 | 9.00 | 4.80 |
| AH100 得分:8.53 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.85 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.60 |
| 總分 | 11.00 | 6.45 |
| AH100 得分:8.21 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 5.50 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.50 |
| 總分 | 9.00 | 9.00 |
| AH100 得分:20.00 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 69.30 |
| AH100 總得分: 71.61 | ||
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向編輯王申提問
文章標簽：
SUV試駕評測
AH-100評價體系
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