| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 1.30 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 9.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺 | 5.00 | 4.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 3.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 2.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.90 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 9.00 |
| 總分 | 9.00 | 4.80 |
| AH100 得分:8.53 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
需要矚目 全網(wǎng)首測(cè)WEY摩卡四驅(qū)商品車
● 加速測(cè)試
摩卡(參數(shù)|詢價(jià))配備了四驅(qū)系統(tǒng)，起步的瞬間沒有任何打滑，運(yùn)動(dòng)模式下1-2-3擋時(shí)的換擋動(dòng)作鏗鏘有力，變速箱換擋的銜接很好，并沒損失時(shí)間，但加速到中后段時(shí)加速度明顯下降，后勁不足，最終0-100km/h加速時(shí)間為8.8秒，基本合格水平。
● 剎車測(cè)試
我們測(cè)試的摩卡商品車配備了四只235/55 R20的馬牌EC6輪胎，雖說它主攻的是靜音舒適，但四只輪胎還是比較抓地的，且車身姿態(tài)也沒有出現(xiàn)很夸張的前傾情況，前后重量比較平衡，但其車身重量還是偏大，并且制動(dòng)力釋放的不夠均勻，初段的剎車力度還不錯(cuò)，加速度超過了-1g，但到了中后段就會(huì)變的偏弱且不穩(wěn)定，倒數(shù)幾次剎車測(cè)試時(shí)出現(xiàn)了比較明顯的熱衰減現(xiàn)象，最終100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?3.13米，滿分為45分的制動(dòng)距離項(xiàng)目中只得到了9分，和同級(jí)別對(duì)手如長(zhǎng)安UNI-K、傳祺GS8S等車型相比剎車成績(jī)不夠理想，表現(xiàn)平平，剎車踏板的腳感還不錯(cuò)，只是初段會(huì)稍微軟一些，所以在制動(dòng)踏板感覺這個(gè)項(xiàng)目中（滿分5分）這里扣掉了1分，最終拿到4分。
● 噪音測(cè)試
摩卡也配備了主動(dòng)降噪功能（ANC），再配合偏靜音舒適的馬牌EC6輪胎，中低速時(shí)表現(xiàn)還不錯(cuò)，所以將數(shù)據(jù)輸入后在AH-100打分中車內(nèi)噪音得到了滿分，但是在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯，并且在120km/h行駛時(shí)胎噪以及風(fēng)噪會(huì)通過底盤和前擋風(fēng)傳入車內(nèi)，噪音會(huì)稍大一些，所以我在噪音感受項(xiàng)目中這里扣掉了2分（滿分10分），最終拿到了8分。
● 油耗測(cè)試
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.85 |
| 售價(jià) | 35.00 | 18.50 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 10.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.60 |
| 油耗 | 50.00 | 34.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 6.45 |
| AH100 得分:8.21 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
本次油耗測(cè)試行駛100km，平均車速31km/h，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，全程開啟ECO模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，最終表顯油耗為9.0L/100km，油耗測(cè)試環(huán)節(jié)共加注92號(hào)汽油9.14L，實(shí)測(cè)油耗為9.1L/100km，在更換了全新的變速箱以及帶48V電機(jī)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，在最終數(shù)據(jù)上和VV7之前的10L/100km相比有了不小的進(jìn)步，與同動(dòng)力水平的對(duì)手UNI-K（10L/100KM）、傳祺GS8S（9.2L/100KM）相比也不落下風(fēng)。相比VV7而言，摩卡在油耗測(cè)試中得到分?jǐn)?shù)有所增加（之前VV7只得到26分）。與此同時(shí)，它具有自動(dòng)啟停功能，所以在環(huán)保技術(shù)這里再得2分。
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.00 |
| 加速 | 25.00 | 13.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 10.00 |
| 平順性 | 15.00 | 14.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.60 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 46.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 8.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.60 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 13.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 10.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.60 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 7.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 9.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 30.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.15 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 3.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 3.50 |
| 離地間隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 1.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 1.50 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 1.30 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 5.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 1.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 2.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 5.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 |
| 越野配置 | 15.00 | 12.00 |
| 總分 | 40.00 | 25.85 |
| AH100 得分:16.16 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
向編輯王申提問
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評(píng)測(cè)
AH-100評(píng)價(jià)體系
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