[汽車之家 海外試駕]　　最近幾個月奔馳C級(參數(shù)|詢價)換代的新聞在網(wǎng)上不斷浮現(xiàn)，這款小奔馳的動向的確吸引了不少的關(guān)注度，長得像一輛小號S級的它的確話題性十足�，F(xiàn)款的C級就以三叉星標(biāo)的品牌價值，精致的設(shè)計以及優(yōu)異舒適性持續(xù)大賣，那么即將來到我們身邊的新一代車型，又是否能夠繼續(xù)保持它的“C”引力呢？

　　 適逢奧迪A4漸漸進(jìn)入生命周期末端，寶馬3系又準(zhǔn)備迎來中期改款，基于MRA2架構(gòu)的全新奔馳C級在這個時候出現(xiàn)，新鮮感力壓對手，時機(jī)可謂拿捏得十分準(zhǔn)。根據(jù)工信部的公告，國產(chǎn)長軸距版也蓄勢待發(fā)，這也將繼續(xù)是世界上唯一后排有“優(yōu)待”的C級。我們作為獨家受邀參加德國試駕的中文媒體，搶先開上了標(biāo)準(zhǔn)軸距的全新奔馳C級，為大家遛一遛這輛當(dāng)紅的小奔馳。

●設(shè)計：精致的豪華感

　　在現(xiàn)場許多不同顏色配置的新C級中，我們挑選了一輛帶AMG line運動套件的high-tech silver銀色C 200，這應(yīng)該是外觀上最接近未來國產(chǎn)后主力銷售的型號。

　　初次見面，全新C級給我的第一印象不錯，前臉設(shè)計有大哥大S級的影子，營造越級的高級感一直都是奔馳家的拿手好戲。AMG line進(jìn)氣格柵延續(xù)了中間大星輝標(biāo)搭配“一道杠”飛翼設(shè)計，進(jìn)氣格柵本身則由星星點點的銀色三叉星組成，是名副其實的的“漫天星輝”了。

　　 除了AMG line外觀套件外，新C級在歐洲還提供AVANTGARDE“時尚型”外觀套件可供選配，保留了大三叉星標(biāo)，進(jìn)氣格柵則變成了豎條樣式。根據(jù)之前流出的諜照，國產(chǎn)的長軸版還會特別提供立標(biāo)加盾牌狀進(jìn)氣格柵的前臉，畢竟立標(biāo)奔馳的優(yōu)雅形象已經(jīng)十分深入人心，應(yīng)該還會有不少消費者鐘愛立標(biāo)的奔馳。

　　此外我們也測試了下歐版C級的車身鈑金件，發(fā)現(xiàn)只有前翼子板以及兩蓋（發(fā)動機(jī)蓋和尾廂蓋）為鋁合金材質(zhì)，其余部分包括車門均為鋼材，磁鐵可以吸附。

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　　 在燈光配置方面，全新C級是第二款用上DIGITAL LIGHT數(shù)字大燈的奔馳轎車，這款超高分辨率大燈功能之強(qiáng)大我們在新S級上已領(lǐng)略過，夜晚在地上畫流星雨不再是S級的專利。而這套大燈的正經(jīng)功能則在于提供細(xì)膩的大燈光型分布，以及通過高分辨率透鏡模組把重要信息投射到前方路面上（例如前方危險或正在施工），進(jìn)一步令夜間行駛變得更輕松安全。

　　 和現(xiàn)款比較，新一代C級的側(cè)面線條柔和了不少，上一代那根貫穿車身側(cè)面的強(qiáng)勁肩線已經(jīng)被弱化成了一根淡淡的弧線，視覺上來得更柔和。不出意料，新一代車型的尺寸進(jìn)一步上漲，軸距增長25毫米，總長更是漲了65毫米，其中不少長度都貢獻(xiàn)給了后排。增加的尺碼并不會讓它顯得臃腫，新一代C級的外觀設(shè)計屬于比較順眼的一類。

　　試駕車上的19英寸AMG樣式輪圈帶有一個黑色的內(nèi)環(huán)，大小剛好能圈住剎車盤，搭配的是偏向運動性的固特異EAGLE F1 Asymmetric 5非對稱花紋輪胎，尺寸上則為前窄后寬的設(shè)定。

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　　倒三角形形狀的尾燈我們在新S級以及小改款E級上也都能見到，結(jié)合圓潤的尾部造型，這就是奔馳三廂轎車最新的設(shè)計語言，放在新C級上視覺效果不錯，這也是C級歷史上第一次運用分體式尾燈。全系尾燈組均采用LED光源，無論高低配都是同一種樣式，可惜轉(zhuǎn)向燈沒有流水動態(tài)效果，這一點不如四個圈品牌的競爭對手來得炫酷。

　　C 200為單邊單出排氣，而C 300則變成雙邊共兩出，無論是C 200還是C 300，排氣管都不會和后包圍聯(lián)通，挺好看的AMG樣式排氣其實只是個裝飾。