●乘坐及空間表現(xiàn)

　　 如果你是現(xiàn)款C級的車主，坐進(jìn)新C級后會立即感受到空間感的積極變化。前面提到，新C級的外部寬度有小幅度增長，而前排寬度則增加了22毫米（官方數(shù)據(jù)），現(xiàn)款C級上車廂空間感不太好的問題在新款上得到了很大改善。

　　前排的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)也十分優(yōu)秀，結(jié)合可以電動四向調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，可以輕松找到舒服的駕駛位置�；蛘咧恍枰�輸入你的身高信息，系統(tǒng)會自動通過積累了大量研究數(shù)據(jù)的人體模型為你找到最佳坐姿，省去了繁復(fù)的調(diào)整。同樣是亮點(diǎn)的還有全新的機(jī)械式頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：只要用手抓住頭枕背面就能輕松按下寬大的頭枕調(diào)節(jié)按鍵，把頭枕拉到貼合后腦勺的位置，避免頭部長期懸空帶來的頸椎疲勞，也能降低碰撞時(shí)對頸部的傷害。

　　即使這是一輛標(biāo)準(zhǔn)軸距版的C級，后排空間表現(xiàn)依然值得關(guān)注，未來并不排除國產(chǎn)版也會保留標(biāo)準(zhǔn)軸距的選項(xiàng)。首先值得肯定的是，上一代后排坐直后會頂頭的問題不會有了，但受車頂造型影響頭部空間仍然算不上充裕。坐墊長度仍然偏短，加上坐姿也偏直，后排乘坐感受并算不上令人滿意。當(dāng)然，標(biāo)軸版C級的主要應(yīng)用場景還是前排坐人，如果后排經(jīng)常會有乘客，相信未來的國產(chǎn)長軸版會更合適。

　　 在置物空間方面，全新C級繼續(xù)使用蝴蝶門式開閉的中央扶手箱，前排儲物格帶有一塊帶阻尼的蓋板，內(nèi)部有杯架以及無線充電板，置物空間中規(guī)中矩。由于C級尺寸的原因，S級中央屏幕后方挖出來的儲物格被取消了，少了一個放票據(jù)口香糖的好地方。副駕駛前方的手套箱內(nèi)為雙層設(shè)計(jì)，還內(nèi)置有香薰的香水瓶，想放大一些的東西就不太可能了，這也是車型尺寸所帶來的限制。

　　后備廂容積和現(xiàn)款C級保持了完全一致，均為445升，行李廂開口下沿比較高，裝載重物時(shí)需要多往上提一小段，后排座椅支持40:20:40方式分折以擴(kuò)充載物空間。歐版新C級后備廂地板下方完全取消了備胎槽，多出來的空間可以放點(diǎn)不常取用的雜物，并且可以選配原廠折疊購物籃。而未來的國產(chǎn)車型將很有可能會因應(yīng)國內(nèi)的路況繼續(xù)留有備胎，以備不時(shí)之需。

●輔助駕駛

　　 全新C級的輔助駕駛也更新到了最新一代，前ADAS攝像頭升級為雙目式，通過融合車身上的視覺以及雷達(dá)傳感器所搜集的信息，可以在常規(guī)的L2級別輔助駕駛上開發(fā)出更多的功能。例如，360°環(huán)視攝像頭也參與到了輔助系統(tǒng)的視覺決策當(dāng)中，當(dāng)車輛前方突發(fā)危險(xiǎn)（例如前車突然急剎），輔助系統(tǒng)會結(jié)合環(huán)視影像判斷是否有避讓的可能性，并且引導(dǎo)駕駛員進(jìn)行緊急避讓。而在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，我最喜歡的還是十分好用的擁堵自動跟車功能，重新起步不需要確認(rèn)，車距的保持和動作的平順度都能符合預(yù)期，這對于在大城市走走停停的用車場景就十分合適了。