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城市出行小能手試駕CR-V 銳·混動e+

尤冬青

2021年03月27日 01:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●純正的“CR-V”

　　但凡是一款新車型，我們都希望它能帶來一些新設計元素，但很多插混車型都和燃油版車型的造型差異不大，CR-V PHEV也是如此。好在CR-V這套造型已經(jīng)受到了市場認可，年輕人、中年人甚至中老年用戶也能接受它的長相，如果加一些所謂的“新能源設計元素”，可能會畫蛇添足，這樣一想，沒新鮮感也未必是壞事。

　　除了尾標以外，前中網(wǎng)造型是CR-V PHEV和普通燃油版、油電混動版車型在外觀上的唯一差異，哪個好看你說了算。

　　尾燈是CR-V上辨識度很高的設計，不規(guī)則造型看起來也沒有不舒服，反而我們已經(jīng)看了這么長時間，這造型還挺順眼的。對了，順便提一下，CR-V PHEV有晶耀白、星曜藍、彩晶黑和雅韻金四種車身顏色，試駕車就是星曜藍配色，這個飽和度很高的藍看起來質(zhì)感棒棒的，個人認為這是四種顏色中最漂亮的。

　　外觀很熟悉，那車內(nèi)造型你們應該也不陌生吧。車內(nèi)氛圍居家、細膩，雖然CR-V PHEV內(nèi)飾不像很多中國品牌車型那樣充滿科技感，但看起來夠穩(wěn)重、成熟。

　　中控屏一定是這輛車內(nèi)飾的槽點之一，首先是屏幕尺寸小，再配上寬邊框，視覺上缺乏檔次感、科技氛圍；其次車機系統(tǒng)功能夠用，但僅是夠用，而且系統(tǒng)的反應速度一般，還是顯得有點過時。第二代Honda CONNECT系統(tǒng)于2019年投入應用，但在2021年3月份，本田剛剛發(fā)布了第三代Honda CONNECT系統(tǒng)，后者在生態(tài)、娛樂應用、人機交互等部分均有優(yōu)化。新系統(tǒng)會在今年投入應用，現(xiàn)在還沒有，期待看到新系統(tǒng)上車的表現(xiàn)。

文章標簽：電動車試駕評測 SUV試駕評測

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