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給你多一個選擇 試駕雷凌TNGA 1.5L CVT

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  眾所周知,三缸發(fā)動機在國內(nèi)并不受待見,它對汽車廠商來說就是一個“坑”,跳進去了就很有可能出不來,目前可見的例子比比皆是。若不是出于咖啡法則以及雙積分制度的考慮,我相信沒幾家汽車廠商愿意在國內(nèi)投放搭載三缸發(fā)動機的車型。但從眾多汽車廠商一致的步調(diào)來看,在國內(nèi)推出三缸發(fā)動機的車型已經(jīng)是難以避免,甚至是不可避免的,或許這就是廣汽豐田針對雷凌(參數(shù)|詢價)推出1.5L三缸車型的原因之一。

汽車之家

  我得承認,廣汽豐田這一次的做法是真的聰明,有了競爭對手的失敗作為前車之鑒,他們沒有直接用1.5L車型完全替代了目前熱銷的1.2T車型,而是將之定位為新增的入門車型,替代了之前的入門級1.2T車型,并美其名曰為給消費者更多的選擇,而類似的做法其實在1.2T替代1.6L發(fā)動機時就出現(xiàn)過。其實,采用這樣的策略并不難理解,畢竟既可以確保目前出色的銷量,同時還能在一定程度上保證積分的健康。

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

  顯然,雷凌1.5L車型的推出目前對廣汽豐田來說并不是壞事,普通消費者也確實是多了一個新的選擇,至于這個新的選擇是不是一個好的選擇,通過這一次試駕,答案或許會有分曉。

發(fā)動機:應用了不少新技術

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

  為了滿足TNGA架構(gòu)對動力總成的需求,豐田特意推出了基于模塊化理念開發(fā)的Dynamic Force Engine系列發(fā)動機,而雷凌搭載的1.5L三缸發(fā)動機則屬于該系列發(fā)動機的入門產(chǎn)品。話雖如此,但既然頭頂Dynamic Force Engine的光環(huán),那意味著高級別機型的技術會適當?shù)叵路诺剿砩希档藐P注的技術以及細節(jié)自然不會少。

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

  這臺全新的1.5L發(fā)動機的代號為M15,與凱美瑞、C-HR搭配的代號為M20A/C同屬一系,單個氣缸容積接近500cc,缸徑和行程的數(shù)據(jù)相同。它的最大熱效率達到40%,升功率接近60kW/L,這也是Dynamic Force Engine系列發(fā)動機開發(fā)之初設定的目標。

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

  為了提升發(fā)動機的效率,它的缸徑與行程比設定為1:1.2,據(jù)悉這是豐田工程師們通過實驗后得出的最佳值。而為了滿足排放法規(guī),并在一定程度上降低燃油消耗,它配備了內(nèi)置EGR冷卻器功能的氣缸蓋——可使廢氣通過氣缸蓋內(nèi)部而進一步提高冷卻水對廢氣的冷卻效果,進一步降低冷卻損失。

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

  在提升燃油經(jīng)濟性的舉措方面,這臺新的1.5L發(fā)動機也使用分層燃燒技術,而根據(jù)自的身特點,它選擇的是主流分層燃燒模型中的空氣導向型。

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

  眾所周知,豐田的D-4S混合噴射技術目前已經(jīng)較大規(guī)模地應用,而這臺新的1.5L發(fā)動機則僅使用了D-4缸內(nèi)直噴技術,但據(jù)悉它是從燃燒根源加以優(yōu)化的,因此即便是單靠缸內(nèi)直噴也可以達標,節(jié)省了一套歧管噴射系統(tǒng),結(jié)構(gòu)更簡單,成本更低,同時穩(wěn)定性更高。當然了,它也會存在濕壁效應以及進氣門背部積碳過多的缺點,至于豐田如何應對這些問題,目前還有待觀察。

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

  除了上述提到的與燃燒相關的技術之外,這臺發(fā)動機在振動抑制、輕量化上也較老款機型進行了針對性的優(yōu)化,應用了創(chuàng)新的平衡軸、進氣諧振器以及液力變矩器內(nèi)置動態(tài)阻尼技術。

文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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    評測編輯-何家榮:

    在換裝上1.2T發(fā)動機以后,雷凌的加速性能和燃油經(jīng)濟性都有明顯的提升,這是預料之內(nèi)的事情,而預實之外的則是剎車性能以及行駛質(zhì)感的提升,再加上整體配置的增加,它的競爭實力得到了明顯的改善,這可是之前1.6L車型不具備的。

    評測編輯-陳海傭:

    新款雷凌最大的變化就是用1.2T車型替代了1.6L車型,從我們的試駕體驗來看,它 的提升是比較明顯的,尤其加速、剎車性能以及行駛質(zhì)感。另外,它的配置也有一 定幅度的增強。而對比之前相同版本的1.6L車型,它的售價雖然貴了2000元左右, 可整體性價比還是可以接受的,吸引力更強。

    評測編輯-梁海文:

    雷凌車系有種把節(jié)油進行到底的感覺,此前的雷凌雙擎已經(jīng)是同級別各方面表現(xiàn)比較好的混動車型,此次推出的1.2T車型無疑是把小排量經(jīng)濟節(jié)油的特性演繹到新高度。在同級別對比中雷凌1.2T的加速性能不占優(yōu)勢,但并不算差,能輕松滿足日常使用;其優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)要優(yōu)于同級別和同排量的競品車型。綜合來說,雷凌1.2T比較適合注重經(jīng)濟節(jié)油的家庭使用。

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    評測編輯-黃榮嘉:

    如果用代步車的標準去衡量雷凌1.6L CVT車型,我覺得可以給8分,動力夠用,油耗不高,乘坐空間也很寬敞,沒什么可挑剔的。但如果從配置和做工來看,大概就是滿足溫飽的水平,合格夠用,沒別的。所以綜合來看,我給它7分。

    評測編輯-何家榮:

    雷凌1.6L CVT擁有足夠的動力,合格的剎車以及不錯的油耗,是一款各項性能比較均衡的緊湊型家用車。從做工、空間到行駛品質(zhì),你找不到它的亮點,但也挑不出毛病,再一次完美演繹了豐田車均衡的特性。

    評測編輯-陳海傭:

    從我們測試的成績來看,雷凌1.6L CVT車型表現(xiàn)足以讓人滿意,行駛質(zhì)感也沒有明顯可詬病的地方。不過在沙石路上,碎沙石打擊底盤的聲音還是感覺挺響,這是后輪沒有內(nèi)襯造成的。至于乘坐空間,雷凌的后排在同級別里應該算是比較大的了,而且地板也沒有凸起。綜合來看,雷凌是一款各方面都很均衡的車型。

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    相對于純電動車,雷凌雙擎不會對用戶的用車習慣造成影響,完全不用擔心充電和續(xù)航里程的問題,消費者可以無縫過渡。從實測數(shù)據(jù)來看,無論擁堵還是高速路況,雷凌雙擎的油耗都很低,幾乎比普通版1.8L CVT車型省一半的油,日積月累下來就很可觀了。在很多大城市,消費者買車都煩惱著沒指標,但新能源車在政策上有優(yōu)勢,如果是廣州或者天津的朋友購買雷凌雙擎還可以享受1萬元的政府補貼,算下來雷凌雙擎在價格上的門檻已經(jīng)很低了。讓人更意外的是,雷凌雙擎在行駛品質(zhì)方面比普通版更有質(zhì)感,變相又提升了半個檔次,值得推薦給大家。

    評測編輯-何家榮:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意,而4.1L/100km的優(yōu)秀油耗成績在我的預料之中,之前多款成功的車型已經(jīng)足夠證明豐田混合動力車型在油耗方面的不俗實力。其實,最讓我感到驚喜的是它的行駛質(zhì)感,起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近,但事實是它已經(jīng)上升了一層次。考慮到它自身的綜合素質(zhì)不錯,再加上定價合適,而且在部分城市還有上牌的補貼及優(yōu)惠政策,我認為雷凌雙擎是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,值得推薦給大家。

    評測編輯-陳海傭:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能讓人滿意,4.1L/100km的油耗成績屬于優(yōu)秀的水平,非常適合用上班代步及家庭使用。與汽油版車型相比,它提升的地方不僅僅是動力系統(tǒng),還有行駛質(zhì)感,經(jīng)過重新調(diào)校的底盤明顯更加扎實,舒適性也有明顯的提升,開著感覺就要比汽油版高了一個檔次?偠灾琢桦p擎是一款綜合素質(zhì)很高的家用緊湊型車,亮點是燃油經(jīng)濟性和行駛品質(zhì),而其它方面也很難挑出毛病。另外,如果你在廣州地區(qū)用車,那我給它的推薦度會更高,原因在于它可以享受廣州上牌的優(yōu)惠政策,還可以獲得政府的1萬元補貼。

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    評測編輯-張郁達:

    相比卡羅拉,雷凌在外觀的設計上更運動時尚,整體風格年輕個性化。實際開起來的表現(xiàn)還是一臺舒服順手的家用車,各方面表現(xiàn)得都很均衡,推薦給那些年輕的家庭。

    評測編輯-張子儀:

    盡管廣汽豐田想把雷凌打造成一位運動型選手,但試駕之后我發(fā)現(xiàn),雷凌幾乎和卡羅拉一樣,都具有明顯的居家風格。它整體給人的感覺比較中庸,空間和價位是吸引人的地方。此外,1.8L發(fā)動機與CVT變速箱的組合也給人帶來了一些驚喜,這套動力系統(tǒng)在保證平順性的同時還能擁有出色的動力響應,整體駕駛品質(zhì)相當不錯。

    評測編輯-時睦華:

    豐田的家用車一直主打舒適風格,沒想到雷凌和這一代卡羅拉走起了舒適中帶點運動感的路線。這算是一種轉(zhuǎn)型嗎?不管怎樣,產(chǎn)品很成功,雷凌的綜合實力十分出眾,值得推薦。

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雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

指導價:12.78萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.5L 121馬力...
變速箱:CVT無級變速(...
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