● 動(dòng)力表現(xiàn)和加速

　　2008全系只有1.2T+6DCT一種動(dòng)力總成，136馬力、230�！っ讓�(duì)一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)參數(shù)還是挺好看的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也曾在2015-2017年連續(xù)三年獲得了國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，可謂是明星機(jī)型。不過(guò)話說(shuō)近幾年標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趧?dòng)力方面的動(dòng)作確實(shí)不多，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著標(biāo)致308S從下線到停產(chǎn)，至今6年多了也沒(méi)有什么升級(jí)，難免讓人產(chǎn)生一種吃老本的感覺(jué)。

　　近兩年隨著市面上的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越多，大家對(duì)于三缸機(jī)的評(píng)價(jià)從一開(kāi)始的談虎色變也逐漸趨于理性，只要是體驗(yàn)過(guò)的人都知道它的振動(dòng)并不是那么難以接受，所以如果你不是帶著“這是臺(tái)三缸機(jī)，它一定很抖”的預(yù)設(shè)來(lái)駕駛它，那么它運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)之后的質(zhì)感還是能讓人滿意的。振動(dòng)顆粒感較為明顯的工況還是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間有動(dòng)力輸入時(shí)，不過(guò)其過(guò)程是很短暫的，因此駕駛中并不會(huì)給人帶來(lái)什么煩惱。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)動(dòng)力雖不算強(qiáng)，但好在是低扭很充沛，穿梭在城市中非常輕松，超車(chē)并線均不在話下。

　　變速箱的邏輯應(yīng)付日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題，高速巡航時(shí)較輕程度的油門(mén)輸入并不會(huì)讓它立刻降擋，而是繼續(xù)靠扭矩拉升速度，這樣的設(shè)定我個(gè)人比較喜歡，頻繁的換擋會(huì)給人一種很忙叨的感覺(jué)，而且出現(xiàn)頓挫的概率也會(huì)增加。在發(fā)現(xiàn)有較大扭矩請(qǐng)求時(shí)，變速箱最多能夠一下降兩擋，換擋的速度中規(guī)中矩，動(dòng)力銜接在日常駕駛中還是比較流暢的。平順性方面，低速時(shí)換擋的動(dòng)作比較輕柔，頓挫的情況很少出現(xiàn)，而且在起步時(shí)結(jié)合速度很快，如果用一個(gè)詞來(lái)形容就是很“干爽”。

　　2008的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)法完全關(guān)閉，而且在時(shí)速超過(guò)60km/h后還會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。在加速測(cè)試時(shí)，變速箱允許的起步轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)后，轉(zhuǎn)速還會(huì)有小幅滑落，所以無(wú)論打開(kāi)還是關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，前輪均不會(huì)有任何打滑。所以在這輛車(chē)上，直接油門(mén)到底和彈射起步的操作方式對(duì)加速成績(jī)幾乎沒(méi)有影響，十次測(cè)試下來(lái)最好成績(jī)?yōu)?0.04秒，如果換擋速度再快一些，那么成績(jī)還能再提升。

　　油耗測(cè)試中，在使用節(jié)能模式駕駛時(shí)，動(dòng)力輸出并不會(huì)有明顯變?nèi)獾母杏X(jué)，自動(dòng)啟停工作積極，跟自動(dòng)駐車(chē)的配合也比較默契。行駛了103公里后，平均時(shí)速31km/h，表顯油耗達(dá)到了5.5L/100km，不過(guò)經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，實(shí)際油耗應(yīng)該在7.1L/100km左右，但整體來(lái)說(shuō)還是比較省的。