動(dòng)力總成

　　我們拿到的這臺(tái)明銳RS是“正宗”的歐版配置。動(dòng)力上完全向他的同門胞弟，大眾的第八代高爾夫GTI看齊。發(fā)動(dòng)機(jī)都是大家熟悉的EA888序列，但已經(jīng)升級(jí)到了新一代的Evo4級(jí)別，不過其動(dòng)力參數(shù)和第三代EA888是完全一模一樣的：最大功率為180千瓦/245馬力，峰值扭矩則為370牛·米，可在1600rpm-4300rpm之間輸出。

　　與變速箱相匹配的是一臺(tái)DQ381濕式雙離合變速箱，和8代GTI一樣帶有VAQ電控機(jī)械式前橋限滑差速器，真可謂是武裝到了牙齒。

　　新一代的明銳RS看上去性能參數(shù)和硬件都很優(yōu)秀，只可惜試駕車配備的是冬季胎而且時(shí)處德國冬天，無法進(jìn)行性能測(cè)試一探其實(shí)力。

駕駛感受

　　既然是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的RS車型，那我們首先還是以RS車型該有的方式來進(jìn)行駕駛，那就是：不要吝惜油門！在EA888 Evo4發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代軟件構(gòu)架的DQ381變速箱配合下，明銳RS的起步非常順滑，沒有了上一代MQB車型大油門起步時(shí)的頓挫，整個(gè)起步過猶如電車般行云流水。

　　不過由于冬季路面濕滑和前輪驅(qū)動(dòng)的關(guān)系，駕駛員不僅需要注意油門的踩踏幅度，還要注意踩踏的速度。即便行程未超過三分之一，若快速踩下踏板，Evo4發(fā)動(dòng)機(jī)迅猛的初段響應(yīng)也會(huì)讓前輪打滑跳動(dòng)。

　　雖然370�！っ椎淖畲笈ぞ睾蜕弦淮�車型一致，但發(fā)動(dòng)機(jī)初段的響應(yīng)明顯要快很多。若油門幅度不變，頃刻間車速就會(huì)超過德國城區(qū)限速50km/h。即便是以起步迅猛著稱的德國，此時(shí)后視鏡一看，大家都還在后面三四個(gè)車位地方。

　　不過這里有一點(diǎn)要吐槽的是，前面所說的V8模擬聲浪在實(shí)際駕駛中顯得過于虛假。雖然我們都知道，隨著排放規(guī)則的越來越嚴(yán)，無論在歐洲還是在中國，新出的汽油車基本上都配備了GPF（汽油顆粒捕捉器），我們期待的，真實(shí)鏗鏘有力的排氣聲浪以及雙離合性能車經(jīng)典的回火聲都漸行漸遠(yuǎn)。但即便如此，也沒有必要在車內(nèi)一直渲染著美式V8的聲音，而且音量很大，已經(jīng)有點(diǎn)擾人了。

　　最重要的是，這個(gè)模擬聲浪居然是Normal正常行車模式下激活的，每次選擇無模擬聲浪的舒適模式或者自定義模式后，熄火后再啟動(dòng)就會(huì)重新選會(huì)Normal模式，實(shí)在讓人費(fèi)解。

　　拋開這不奇怪的模擬聲浪，明銳RS在郊外的國道行車還是很舒服的。因?yàn)樗�的車�?nèi)很安靜，除了低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，變速箱也會(huì)很及時(shí)的升到最高擋位，盡量保持在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。但我覺得更重要的是由于它裝配了前排雙層玻璃以及帶金屬鍍膜前擋風(fēng)玻璃，無論是行駛中的風(fēng)噪還是旁邊貨車駛過聲音，都被大大過濾掉了，不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員產(chǎn)生什么滋擾，絕對(duì)是超出此級(jí)別車型的隔音表現(xiàn)，畢竟前排隔音玻璃這個(gè)配置連奧迪A3不提供選裝。