[汽車之家 專業(yè)評測]  當(dāng)我見到這輛車時，儀表顯示剩余電量73%，剩余續(xù)航里程372公里，這兩個數(shù)據(jù)至少可以看出，它不是大眾用來試水的產(chǎn)品，而是真真正正能和風(fēng)頭正勁的電動車品牌掰掰手腕的實力選手，標(biāo)題你已經(jīng)看到了，這位實力選手來自上汽大眾，名字是ID.4 X。

　　ID.4 X已經(jīng)公布了官方價格，19.9888-27.2888萬元。如果將汽車之家的選車工具打開，30萬元以內(nèi)的純電動車有239款，即便是加上SUV的限定條件后，也還有79款。其中不乏一些熱度頗高的中國品牌車型，比如比亞迪唐新能源、小鵬汽車G3、幾何C等，所以ID.4 X的定位其實并不是一片藍(lán)海。（本文測試的車型來源經(jīng)銷商，且并非最終量產(chǎn)版，測試成績及體驗僅供參考。）

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個性許久未見 

　　上一次用個性來形容大眾的車型應(yīng)該是初代的CC和尚酷，在此之后，大眾這個品牌就離個性越來越遠(yuǎn)了，不過這次來自MEB平臺的ID.4 X確實帶來了耳目一新的感覺。

　　ID.4 X的頭燈有個專屬名稱“IQ.Light光眸矩陣式大燈”，但這次體驗的時間十分有限，對于大燈的感受僅限于白天的視覺效果，燈內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計很棒，跟前臉的整體搭配也很和諧。遠(yuǎn)近光燈都在靠外側(cè)的結(jié)構(gòu)里，內(nèi)側(cè)是輔助遠(yuǎn)光燈，在遠(yuǎn)光點亮?xí)r會自動同步打開。順便說一下，受限于法規(guī)原因，德國版本的ID.4 X車標(biāo)是無法發(fā)光的，在夜間的點亮效果和辨識度還是國產(chǎn)版更好。

　　21英寸的輪圈對于整車氣質(zhì)的提升非常明顯，與多色車身和浮動腰線營造的運動感相得益彰。不過這個輪圈是Prime車型專屬配置，中低配車型裝配的是19英寸和20英寸的輪圈。此外值得注意的是，ID.4 X全系后輪鼓剎，讓人大跌眼鏡，因為同價位不管是燃油車還是純電動車，你都很難見到鼓剎。

　　雖然ID.4 X裝配有車門拉手，但更多的是起到裝飾作用，車門使用了電子鎖，拉手是固定在車門上不能動的，按壓內(nèi)側(cè)的電控按鈕就可以實現(xiàn)車門解鎖。高級是高級，但如果能將這個門把手裝飾做得隱蔽一些，會更有趣味性。

　　車尾的造型比較敦實，尾燈也很好的劃分了車尾的層次。比較有意思的是尾標(biāo)設(shè)計，將車型名稱放在中間就已經(jīng)挺有個性了，ID.4 X竟然還使用了白色尾標(biāo)，搭配彩色的車身會比較明顯，搭配白色車身有些似有似無的感覺，很有特點。