務實可靠的出行伙伴宋PLUS長期測試

何家榮

2020年12月17日 20:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　懸架的支撐性足夠，整體調(diào)校則更偏重于舒適性。話雖如此，但懸架的調(diào)校又不算是特別軟，走在連續(xù)不斷的爛路上會有輕微的沖擊感傳遞到車內(nèi)，若能處理得再柔和一點，相信能更討人喜歡。至于應對較大的坑洼或較高的減速帶時，懸架的濾震能力比較得體，舒適性良好，而更值得肯定的是車身沒有多余的晃動或跳動。

　　經(jīng)過那么長時間的使用，動態(tài)方面變化最明顯的是行駛噪音，主要來自兩個方面，一是深踩油門提速時發(fā)動機噪音有所增大；二是胎噪明顯增加，高速行駛時尤為明顯。至于噪音增大了多少，請密切關注下一期的內(nèi)容，屆時會有噪音測試數(shù)據(jù)為大家奉上。

● 高速/長途駕駛感受

　　第一期長測，我已經(jīng)跟大家說過自己的上下班路程很遠，而高速則是主要路況之一，因此它的高速行駛表現(xiàn)如何，我還是比較清楚的。

　　究其原因，主要是發(fā)動機動力儲備不夠充沛導致的。在切換到SPORT駕駛模式后，它的動力輸出給我的感覺是相對強一點，動力響應更快，雙離合變速箱的降擋也更果斷，但主觀上的加速感受仍然談不上暢快。

　　或許變速箱這樣的調(diào)校真是為了遷就行駛平順性，但我認為更合理的做法應該是提供手動換擋模式，讓車主在應對突然的超車需求時可以更自主地選擇合適的擋位，這樣也可以增加一點駕駛的樂趣。

　　再說得細一點，四條規(guī)格為245/45 R20的馬牌ContiCrossContact UHP輪胎也起到了一定的輔助作用。話雖如此，但我不認為宋PLUS有必要配備如此高規(guī)格的輪胎，這對它的動力、燃油經(jīng)濟性來說都是累贅。此外，經(jīng)過1.3萬公里的行駛之后，這套輪胎還成為了行駛噪音增加的主因。