[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  無(wú)與倫比地靜謐......我們只聽(tīng)到了很輕微的“嗡嗡”聲（行人提示音），其中夾雜著電驅(qū)系統(tǒng)細(xì)微的高頻聲音，大眾汽車品牌首席運(yùn)營(yíng)官Ralf Brandstätter開著這樣一輛全新ID.4出現(xiàn)在了我們面前。很榮幸，我們得到了全球搶先試駕大眾ID.4(參數(shù)|詢價(jià))的機(jī)會(huì)，希望本文能為這輛車的潛在用戶提供一些參考。

●本文作者介紹

　　本次大眾ID.4的搶先試駕由汽車之家特約撰稿人Juergen Zoellter完成，大家可以稱呼他左岳德或者老左。作為在汽車媒體行業(yè)從業(yè)超過(guò)三十年的德國(guó)資深記者，他還擁有豐富的GP大獎(jiǎng)賽以及拉力賽駕駛經(jīng)驗(yàn)。此前他也為我們帶來(lái)了量產(chǎn)版ID.3的搶先試駕，感興趣的朋友也可以移步閱讀：《邁向新時(shí)代 搶先試駕量產(chǎn)版大眾ID.3》。

●大眾ID.4外觀造型

　　與ID.3一樣，ID.4也將出自MEB平臺(tái)，后者定位為緊湊型純電動(dòng)SUV。在國(guó)內(nèi)，上汽大眾、一汽-大眾均將對(duì)該車進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

　　全新大眾ID.4不僅跟上了全世界SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的潮流，而且它也將接過(guò)大眾集團(tuán)電動(dòng)化“世界車”的大旗：它將來(lái)不僅會(huì)在德國(guó)茨維考的工廠下線，還會(huì)在北美的Chattanooga工廠、中國(guó)的一汽-大眾佛山工廠以及上汽大眾安亭工廠生產(chǎn)，可謂是不折不扣的國(guó)際車型了。

　　目前這輛ID.4外觀還是存在著少量偽裝，比如頭燈、尾燈等位置。外觀第一眼看上去，作為一輛SUV的ID.4十分引人注目，但這輛純電動(dòng)車還是缺少了傳統(tǒng)SUV那種剛硬平直的設(shè)計(jì)，唯一讓人聯(lián)想到SUV的設(shè)計(jì)也就是高高的車頭以及車頭下方三處很有野性的進(jìn)氣格柵造型。

　　大眾深知中國(guó)用戶對(duì)于舒適性的重視程度，在上汽和一汽合資公司生產(chǎn)的ID.4將比歐版車型加長(zhǎng)6cm。同時(shí)中規(guī)車型會(huì)配備更柔軟的座椅，在車輛前排配備中央通道以提供更多的杯架以及中央扶手。中規(guī)車型上還有一樣?xùn)|西是歐洲消費(fèi)者十分嫉妒的：可以發(fā)光的前后大眾車標(biāo)，可惜這在歐洲是不符合法規(guī)的。

　　即便ID.4是一款更偏向家用的產(chǎn)品，但它依然有著靈巧的外觀造型，這使其也適合用來(lái)兼顧代步需求。等到2020年9月份的北京車展，ID.4的正式亮相也許能給我們帶來(lái)更多驚喜。