長(zhǎng)安UNI-T(參數(shù)|詢價(jià))搭載了藍(lán)鯨系列1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力/5500rpm，最大扭矩300�！っ�/1250-3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)很不錯(cuò)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

　　看到UNI-T的外觀，相信很多人都會(huì)把它與運(yùn)動(dòng)聯(lián)系到一起，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很可觀。實(shí)際動(dòng)力調(diào)校風(fēng)格卻相反，發(fā)動(dòng)機(jī)出力并不暴躁，油門初段的反饋也比較中性。低扭表現(xiàn)還不賴，市區(qū)工況下小開(kāi)度油門就能完成大部分駕駛動(dòng)作了，開(kāi)起來(lái)還是比較從容的。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備并未達(dá)到預(yù)期，80km/h之后的再加速能力稍顯疲軟，急加速超車時(shí)仍需給出大油門甚至全油門才行，高轉(zhuǎn)速仍是王道。油門踏板的出力響應(yīng)比CS55等車型有進(jìn)步，它的表現(xiàn)更為線性，對(duì)于駕駛員腳步動(dòng)作能給予更高的寬容度，一致性也更好。

　　雙離合變速箱在平順性上表現(xiàn)良好，低速時(shí)也并未感覺(jué)到頓挫闖動(dòng)感，1擋時(shí)怠速滑行也幾乎不會(huì)出現(xiàn)拖拽感。不過(guò)，換擋速度確實(shí)有一定犧牲，升擋不夠積極，降擋不夠果斷。事實(shí)上，在UNI-T身上已經(jīng)可以看出長(zhǎng)安在動(dòng)力調(diào)校上的進(jìn)步了，UNI-T在常規(guī)工況下有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但與一些海外品牌相比，細(xì)膩程度和變速箱響應(yīng)動(dòng)作還存在差距。

　　長(zhǎng)安UNI-T的轉(zhuǎn)向助力提供三種風(fēng)格，分別為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，差異并不算大。事實(shí)上，我更加喜歡舒適模式，此時(shí)的轉(zhuǎn)向手感非常自然，隨速增益漸進(jìn)線性，再加上合適的力度，是日常駕駛時(shí)最好的轉(zhuǎn)向模式。

　　我駕駛長(zhǎng)安UNI-T跑了不少高速，它給我的信心還是比較充足的，在120km/h時(shí)車身依舊很穩(wěn)。懸架系統(tǒng)對(duì)于高速時(shí)的路面起伏有積極地應(yīng)對(duì)，可以很好地化解。事實(shí)上，懸架在應(yīng)對(duì)大部分鋪裝路面時(shí)都是盡職盡責(zé)的，唯獨(dú)在遇到減速帶或坑洼時(shí)，才會(huì)暴露出顫動(dòng)感和松散感。不過(guò)，考慮到它的價(jià)格，我認(rèn)為可以接受。

　　接下來(lái)想和大家聊聊UNI-T的駕駛輔助系統(tǒng)，我認(rèn)為這是它的一大亮點(diǎn)。從功能上講，它帶有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、定速巡航、主動(dòng)剎車等駕駛輔助功能。各項(xiàng)功能在車輛中心里可進(jìn)行調(diào)節(jié)和設(shè)置，比較人性化。

　　開(kāi)啟集成式自適應(yīng)巡航功能后，UNI-T能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助，它可以自動(dòng)識(shí)別四周行駛車輛，并實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航以及車道保持等功能，非常智能化。駕駛員不需要復(fù)雜操作，只需開(kāi)啟巡航功能并設(shè)定好車速即可，毫米波雷達(dá)識(shí)別到車輛后會(huì)自動(dòng)與前車保持車距，實(shí)現(xiàn)跟隨行進(jìn)，如果前面無(wú)車，將以設(shè)定時(shí)速巡航，切換的過(guò)程非常自然順暢。主動(dòng)剎車功能介入比較及時(shí)，能夠給予駕駛者很強(qiáng)的信心�？傮w來(lái)說(shuō)，UNI-T的駕駛輔助系統(tǒng)是完全可用的，它的識(shí)別準(zhǔn)確性很高，而且非常智能化，跑高速時(shí)可以幫助駕駛者減輕不少負(fù)擔(dān)。

　　旗艦型帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，當(dāng)車輛處于30km/h以上時(shí)才會(huì)開(kāi)始工作。在市區(qū)道路行駛時(shí)，它可以很好地判斷出同向和對(duì)向車輛，從而關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。但它無(wú)法識(shí)別行人，如果開(kāi)啟此功能，遇到對(duì)向行人或自行車的話，遠(yuǎn)光燈仍舊會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，判定邏輯有待完善。

　　整體來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T的行駛表現(xiàn)有可圈可點(diǎn)之處，駕駛輔助系統(tǒng)高效好用，低扭表現(xiàn)也非常適合市區(qū)工況。不過(guò)，缺點(diǎn)仍舊存在，中后段的加速能力、變速箱換擋速度、底盤質(zhì)感等方面還需要提升。