乘坐體驗
先來看看座椅,寶馬5系(參數(shù)|詢價)采用了20向電動調(diào)節(jié)的舒適型座椅,填充物很柔軟、坐上去有一定下陷感,奧迪A6L則是普通的12向電動調(diào)節(jié)座椅,填充材料軟硬適中,承托性不錯。需要注意的是,與A6L測試車同價位的5系前排僅有8向電動調(diào)節(jié),腰托調(diào)節(jié)需選裝。
來到后排,奧迪A6L的座椅舒適性完全不如寶馬5系,它的填充物偏硬、靠背角度陡。頭枕位置我認為有些靠前了,且填充偏硬,會讓人覺得頸椎和肩部缺乏承托。5系不僅僅座椅本身寬大舒適,座墊長度和高度都很好,還帶有航空頭枕(全系標配)和靠背電動調(diào)節(jié)(530Li配備)兩項錦上添花的功能。
除了鑲嵌在后排中央扶手內(nèi)的平板電腦外,我們的試駕車還選裝了后排專業(yè)級娛樂系統(tǒng),兩塊大屏幕懸掛在前排座椅后方,后排的享受可以說不亞于7系了。
就實際表現(xiàn)來看,奧迪A6L在第二排腿部空間有比較明顯的優(yōu)勢,而在實測數(shù)據(jù)中也體現(xiàn)了這一點,不僅僅腿部空間,第二排橫向?qū)挾纫彩侨绱恕?/p>
結(jié)合數(shù)據(jù)來看,寶馬5系在后排縱向空間、橫向?qū)挾戎斜任覀儗﹂L軸距中大型車的預(yù)期會有一些差距,它后排乘坐三人時沒有很好的寬適感,這是5系在AH-100評價體系中靜態(tài)失分最多的地方。
好評理由:
差評理由: